Begini Evolusi Toyota Agya Selama Tujuh Tahun

JAKARTA, Carvaganza.com – Toyota New Agya hadir dengan berbagai ubahan baik dari sisi tampilan maupun fitur. Edisi terbaru ini merupakan facelift kedua sejak mobil ini diperkenalkan pertama kali pada 2013. Berawal dari hatchback yang memenuhi kebutuhan dasar komutasi roda empat, kini Agya berevolusi jadi LCGC berlimpah fitur. Setelah mengaspal selama kurang lebih tujuh tahun, sejauh mana evolusinya? Toyota Agya adalah mobil kota (city car) yang dirancang dengan platform Daihatsu Mira e:s dan Toyota Pixis Epoch di Jepang pada September 2011. Keduanya kemudian dimodifikasi, dikembangkan dan disesuaikan dengan pasar Indonesia. Mobil ini ditampilkan pertama kali di Indonesia International Motor Show 2012 bersama dengan kembarannya Daihatsu Ayla. Produksi dimulai pada 25 Oktober 2012 di pabrik Karawang. Penjualannya dimulai sejak diluncurkan 9 September 2013. Nama Agya diambil dari kata Sansekerta, yang berarti cepat. Lahir sebagai salah satu hatchback termurah di pasaran, Agya mengawal perjalanan Low Cost Green Car. Sebagai LCGC, seluruh rancangan dibuat sederhana dan basic, alat transportasi dari poin A ke poin B dalam kota tanpa basa-basi. Dari total tiga tingkatan trim – Tipe E, G, dan TRD S – semua menganut lampu halogen reflektor. Kasta terbawah mengenakan sepatu kaleng ditutup dop. Naik satu kelas barulah ia mengenakan sepatu alloy sewarna, serta dilengkapi foglamp, lis samping, dan spoiler. Di varian termahal, perbedaan tak lebih dan tak kurang hanya sebatas add on aerokit. Dari semuanya, tak satupun dibekali penyapu kaca belakang. Baca juga: REVIEW: Toyota New Agya, Layakkah Jadi Pilihan Pertama? Dalam kabin, Toyota setidaknya cukup manusiawi membuat Agya nyaman untuk dipakai harian. AC sudah tersedia dari varian terbawah, sudah ada power steering, begitu pula power window. Sebagai sarana hiburan, tipe E dibekali perangkat single DIN dengan fitur CD/MP3/USB/AUX. Di atasnya juga berfitur sama, hanya saja dibuat model 2DIN terintegrasi dasbor. Sebagai tambahan, tachometer dan MID baru tersedia di Tipe G. Stabilizer di kaki-kaki depan belum menjadi standar. Baru ditemui mulai trim G. Sama halnya dengan seat belt tiga titik bagi seluruh penumpang. Jangan tanyakan eksistensi ABS + EBD, tak ada. Meski begitu, tetap ada pertimbangan serius urusan keselamatan, semua sudah mendapat perlindungan kantung udara. Opsi pemacu daya belum seperti skenario saat ini. Disediakan satu pilihan saja berupa mesin tiga silinder 1.000 cc. Ekstraksi mencapai angka 65.3 PS disertai momen puntir 81.3 Nm. Tenaga kemudian tersalurkan ke roda depan lewat pilihan transmisi manual atau otomatis. Baca juga: Ini Dia Fitur Toyota New Agya yang Tidak Dimiliki Lawannya

Facelift Pertama

Update pertama terjadi 4 tahun kemudian pada 2017. Toyota berupaya mempertahankan posisi seiring bertambahnya jumlah pemain LCGC. Beberapa titik rancangan bodi berubah, terutama di wajah. Toyota merevisi permainan lampu. Ini menjadi titik pertama Agya mengadopsi unit headlamp proyektor halogen lengkap dengan LED Guide Light. Di bagian belakang, pendar dioda menjadi bagian utama lampu kombinasi. Satu revis fungsional lain di eksterior adalah electric mirror with side turn lamp. Agya menambah satu mesin anyar berkapasitas 1.200 cc. Ekstraksi daya tentu lebih besar, sanggup mennghasilkan tenaga sampai 88 PS disertai torsi 108 Nm. Hal ini membuat segmen entry level hatchback Toyota kian variatif. Pasalnya, empat pilihan trim dapat dipertimbangkan konsumen: 1.0 E, 1.0 G, 1.2 G, 1.2 TRD S. Fitur keselamatan bertambah. Semua penumpang disediakan sabuk pengaman tiga titik dan Adjustable Headrest belakang diganti baru. Tak hanya itu, faktor keselamatan handling ditingkatkan lewat front and rear stabilizer serta piringan rem berventilasi. Disediakan pula sensor parkir mulai dari Tipe 1.0 G. Sudah ada penggunaan ABS+EBD, namun hanya dapat dinikmati pada trim TRD S. Sarana hiburan penumpang ikut diperbarui. Semua sudah menggendong head unit 2 DIN di tengah dasbor berisi fitur CD/MP3/USB/WMA/AUX. Khusus di varian atas bermesin 1.200 cc, baik itu G atau TRD S, disuguhkan fitur konektivitas Bluetooth. Guna membuat model 1.2 terasa lebih berkelas, mereka dibekali audio steering switch pada palang kemudi. Baca juga: VIDEO: Lihat Semua Pembaruan Toyota New Agya 2020

Facelift Kedua

Pada facelilftk kedua, terlihat bahwa update sebelumnya terdapat konsiderasi peningkatan esensi fitur keselamatan dalam ubahan menyeluruh. Revisi saat ini justru condong ke arah gaya dan kemudahan atau kenyamanan pemakaian. Headlamp proyektor dan lampu indikator spion wujudnya dipermanis. Spion berganti model, headlamp ditambahkan kelir hitam bagian dalam bak eye shadow. Masuk ke interior, jok fabric dan doortrim anyar mengisi daftar ubahan visual. Kesan sporty diperkuat oleh panel meter analog beraksen merah. Diferensiasi dari model lama paling signifikan terletak di center stack. Desain satu bezel berisi kelir hitam mengilap mendominasi dasbor bagian tengah. Penyegaran terakhir membuat Agya menjadi opsi paling modern di antara kompetitor. AC digital menggantikan fungsi pengaturan kenop putar. Semua varian kebagian peranti ini. Namun, kala melihat-lihat lini teratas TRD, head unit sudah berjenis layar sentuh. Kompetitor yang masih berjuang belum menganut sistem ini, kecuali sang saudara kembar Ayla. Selain itu, Agya menjadi pemain LCGC satu-satunya dengan tombol start/stop engine. Mejeng untuk mempermudah pengoperasian mesin dalam satu sentuhan jari untuk menghidupkan dan mematikan mesin. Varian terbawah 1.0 E dicoret dari portofolio. Menyisakan 1.0 G, 1.2 G, dan 1.2 TRD S. Meski begitu, selain penambahan fitur sekunder tadi, semua kelengkapan bertahan persis seperti versi sebelum. Contoh ABS+EBD, tetap dikhususkan bagi model termahal. Skenario serupa dituangkan pada sektor pemacu daya. Baik unit tiga silinder atau empat silinder bertahan tanpa revisi. Baca Juga: Evolusi Fitur Toyota Agya Setelah Dua Kali Facelift Selama Tujuh Tahun AHMAD KARIM | RAJU FEBRIAN