Mobil Mitsubishi Xpander 2024

Mitsubishi Xpander dijual dalam banyak sekali varian. Meski begitu harga yang ditawarkan tak bisa dibilang murah kalau dibandingkan dengan low MPV sekelasnya. Misalnya, tipe termuranya, GLS MT saja dijual Rp 237,9 juta. Tipe termahalnya, Ultimate AT Rp 278,9 juta. Belum lagi hadirnya beberapa varian tambahan lainnya seperti Rockford Fosgate Black Edition seharga Rp 283,8 juta. Harga ini bukanlah yang termurah di kelasnya.

Lantas apakah harga tersebut sepadan dengan keunggulan yang Anda dapatkan kala membelinya? Sebetulnya fitur yang dimiliki mobil ini tak jauh lebih istimewa dibanding kompetitornya. Beberapa fitur yang dimilikinya, rival sekelasnya seperti Suzuki Ertiga maupun Toyota Avanza  juga punya. Hanya saja memang hanya Mitsubishi Xpander satu-satunya yang dilengkapi dengan cruise control untuk varian Ultimate AT. Fitur bantuan berkendara ini memang asyik juga kalau kita punya. Tetapi bukan fitur wajib yang sering digunakan kala berkendara di perkotaan.

Waktu pertama kali datang di 2020, tampilan eksterior Xpander jelas menjadi buah bibir konsumen low MPV Tanah Air. Pasalnya, ia berani mengubah anggapan masyarakat bahwa mobil sekelas low MPV tak bisa tampil mewah. Paling revolusioner jelas wajah baru dynamic shield berupa grille membentuk huruf ‘X’ dan lampu utama yang diletakkan agak rendah, tepatnya ditaruh di bagian bemper depan.

Guratan-guratan tegas di bagian pintu samping juga cukup membuat tampilannya terlihat lebih sporty. Tetapi yang paling menarik perhatian, konsepnya dibuat semi crossover. Sentuhan modern juga diaplikasikan dengan apik pada pillar-C yang memberi kesan atap melayang. Terakhir, lampu kombinasi belakang LED yang dipasang secara vertikal dan horizontal.

Paling menariknya lagi, interior Mitsubishi Xpander juga jauh lebih menarik dibanding kompetitornya saat itu. Banyaknya ornamen interior berupa panel kayu hingga jahitan palsu di dashboard menambah kesan mewah. Uniknya, Xpander juga punya dua pilihan warna interior. Varian tertentu menggunakan interior berwarna beige sedangkan tipe Sport memakai interior berwarna hitam.

Kalau soal fitur interiornya sebetulnya biasa saja kalau dilihat saat ini. Tapi waktu pertama kali meluncur, ia juaranya. Ia sudah dibekali kunci pitar dengan tombol Start-Stop untuk menghidupkan dan memadamkan mesin. Ketika itu hanya Xpander yang punya. Saat ini memang beberapa kompetitornya juga sudah punya peranti tersebut.

Ruang penyimpanan di dalam kabin pun berlimpah. Punya konsol tengah yang besar dan tinggi, Xpander menyediakan banyak ruang penyimpanan. Sampai-sampai disediakan laci di bawah kursi penumpang depan. Begitupun dengan tersedia ruang penyimpanan di bawah penutup lantai bagasi.

Sayangnya, Mitsubishi belum memperhatikan detail pengaturan AC konvensional dengan kenop putar tanpa indikator digital. Padahal Honda Mobilio, Toyota Avanza dan Suzuki Ertiga sudah begitu. Untungnya, sistem multimedia versi terbaru yang sudah direvisi, menawarkan hiburan dan fleksibilitas informasi yang lebih baik dibanding sebelumnya.

Sistem penggerak Xpander berpusat pada mesin bensin 4-silinder berkapasitas 1,5 liter. Dengan teknologi MIVEC untuk mengatur pengapian agar konsumsi BBM lebih efisien. Terdengar menjanjikan? Performa yang ditawarkan, 105 PS tenaga dengan 141 Nm torsi puncak.

Untuk ukuran low MPV performanya ini masih bisa diterima. Tidak terlalu besar dan tidak terlalu kecil. Walaupun kalau mau dibandingkan dengan kompetitornya, performa Xpander menjadi yang paling rendah. Toyota Avanza bermesin 1,5 liter memiliki tenaga hingga 107 PS. Sementara Honda Mobilio jadi yang paling besar dengan 110 PS tenaga hasil buncahan mesin berkapasitas 1,5 liter yang sama.

Beruntung konsumsi BBM Mitsubishi Xpander cukup baik. Di dalam kota pemakain konsumsi BBM tercatat 10,7 km/liter. Sedangkan di jalan tol bisa mencatat 14,8 km/liter. Raihan yang cukup dapat diandalkan untuk pemakaian sehari-hari di perkotaan.

Kenyamanan jelas menjadi keunggulan yang ditawarkan mobil ini. Padahal mobil ini dirancang dengan konsep semi crossover. Ground clearance setinggi 205 mm tak sembarang dibikin tinggi. Para insinyur Mitsubishi memikirkan bagiamana supaya mobil tidak terlalu limbung di tikungan. Suspensinya juga diatur sedemikian rupa agar mobil tetap stabil dan nyaman.

Pergerakan lingkar kemudinya juga terasa linear. Tidak sulit mengendalikan mobil MPV berdimensi ringkas. Ini. Satu hal yang menambah nilai, hadirnya fitur keselamatan ASC (Active Stability Control) menjadi nilai lebih yang sangat kami apresiasi.

Fitur keselamatan Mitsubishi Xpander juga menjadi salah satu yang paling lengkap di kelasnya. Hebatnya lagi, untuk fitur keselamatan aktif Mitsubishi tidak terlalu membedakan diantara varian yang ada. Terbukti, hadirnya pengereman ABS dan EBD di setiap varian. Bedanya, pada Sport dan Ultimate ditambahkan Brake Assist, yang seperti namanya, berguna untuk membantu pengereman. Dengan fitur ini, meski rem tidak diinjak maksimal saat deselerasi mendadak, rem tetap pakem.

Sebagai low MPV yang biasanya dipakai sebagai kendaraan serba guna oleh konsumen Tanah Air, Mitsubishi Xpander haruslah tahan banting. Setidaknya, sampai saat ini status tersebut masih layak dilayangkan kepadanya. Meskipun perjalanan kiprahnya di Indonesia sempat mengalami sejumlah kendala teknis.

Mitsubishi sempat memanggil (recall) ratusan ribu Xpander untuk mengganti fuel pump yang bermasalah. Beberapa kendala juga sempat dikeluhkan oleh beberapa penggunanya. Mulai dari suspensi belakang meler atau bocor hingga rpm mesin naik turun. Namun kendala tersebut bukanlah permasalahan serius yang sampai membuat kami meminta Anda mengurungkan niat membeli Mitsubishi Xpander.

Layanan purna jual Mitsubishi di Indonesia juga semakin semarak. Tahu betul Xpander bakal laris manis, Mitsubishi genjot layanan purna jual dengan mendirikan banyak bengkel resmi dan outlet 3S. Ketersediaan suku cadang pun terbilang cukup baik. Begitupun dengan layanan darurat yang saat ini bisa diakses di lebih dari 150-an diler resminya di seluruh Indonesia.