Banyak Salah Persepsi Gunakan Mode Manomatic Tuas Transmisi Otomatis, Begini Penjelasannya

gear knob audi

JAKARTA, Carvaganza – Kami mengajak Anda untuk membayangkan ketika sedang mengendarai sebuah mobil yang dilengkapi transmisi otomatis. Tiba-tiba ada keinginan untuk mengambil alih kendali transmisi secara manual tanpa menggunakan paddle shift di belakang kemudi. Pasti Anda pernah menggeser tuas transmisi dengan mode manualnya ke arah yang salah. Kalau penggemar motorsport atau mobil balap pasti menganggap menambah rasio gigi adalah ke bawah dan sebaliknya. Sedangkan jika pengguna mobil pada umumnya akan lebih memilih untuk tidak pusing dengan mode ini, toh sudah ada transmisi otomatis. 

Pada beberapa mobil khusus balap dengan transmisi otomatis mode manualnya adalah ke bawah untuk berakselarasi dan ke bawah untuk deselerasi. Hal tersebut diklaim lebih masuk akal secara fisika dan lebih umum. Meski demikian beberapa pabrikan saat ini malah melakukan hal yang tidak umum bagi pecinta mobil, mereka menaruh tuas transmisi otomatis dengan mode manual yang sebaliknya dari sebuah mobil balap. Ternyata, perdebatan tersebut ada alasannya, meskipun bagi seorang penggemar mobil balap ini adalah hal yang membingungkan. 

Contoh pertama adalah Toyota Camry dengan transmisi otomatis yang terdapat pada gambar, tanda plus (+) diposisikan di atas dan tanda minus (–) ditempatkan di bawah. Secara umum memang kendaraan ini didesain untuk masyarakat urban yang tidak mau repot lagi soal mengendarai mobil. Mereka akan lebih condong untuk mengendarai dengan transmisi berada di posisi D.

MINI JCW GP Inspired Edition

Para pengendara saat ini akan mengganggap bahwa mode manual pada transmisi otomatis itu hanya untuk menurunkan atau menaikan gear saat dibutuhkan. Tidak ada hal-hal menarik atau kenikmatan apapun yang didapatkan dari sebuah mode manumatic. 

Baca Juga: Ini Dia 3 Lawan Toyota Raize dan Daihatsu Rocky di Indonesia yang Tak Kalah Keren!

Padahal bagi sebagian pengendara yang lain beradu tangkas dengan tuas transmisi akan terasa menyenangkan. Hal tersebut terbukti pada Toyota GR Supra 2019 yang mendesain tuas transmisi otomatisnya dengan berorientasi pada mobil balap. Di tuas transmisi otomatisnya, tanda + berada di bawah sedangkan tanda – berada di atas. Dikutip dari thedrive.com, bagi pecinta otomotif downshifting juga bisa sebagai cara untuk berdeselerasi atau untuk mengambil ancang-ancang melesat lewat momentum putaran mesin di gigi rendah. 

Toyota Camry tidak sendirian, beberapa pabrikan seperti Audi, Volkswagen bahkan Chevrolet juga mendesain tuas transmisinya tidak berorientasi pada mobil balap. Terlihat biasa saja buat pengguna mobil pada umumnya, tapi terlihat aneh bagi para pecinta mobil sport. Bahkan tuas transmisi otomatis dengan mode “aman” ini juga tampak pada Chevrolet Camaro yang diketahui sebagai mobil sport dengan performa yang mumpuni. Bahkan sekelas Audi yang kita tahu sebagai pabrikan yang sangat dekat dengan motorsport malah mendesain tuas transmisinya yang tidak umum buat para pecinta mobil seperti Anda atau saya. Kalau tidak percaya lihat saja bagaimana mode manual pada transmisi otomatis Audi R8.

gear knob

Tetapi pihak Audi pernah menjelaskan bahwa gearbox atau transmisi otomatis pertama kali dibuat menggunakan sistem P, R, N dan D. Sedangkan kontrol manual hanya penambahan saja dan cukup jarang digunakan oleh pengguna mobil saat ini. Pada umumnya pengendara ini terbiasa dengan perpindahan manual pada transmisi otomatis dengan ke bawah untuk menurunkan rasio gear dan ke atas untuk meningkatkan rasio gear. 

Thedrive.com juga menjelaskan ada baiknya pabrikan hanya menaruh tuas transmisi otomatis untuk mode pengendaraan saja. Sedangkan jika seseorang mau berpindah dengan pengaturan manual baiknya menggunakan paddle shift agar lebih aman. Dibandingkan nantinya seorang pengemudi biasa salah melakukan upshift saat menggunakan mobil sport seperti Toyota Supra.
ALVANDO NOYA / WH

Baca Juga: Ini Dia Ulasan Lengkap Toyota C+Pod, Mobil Listrik Mungil Toyota di Indonesia

Sumber: The Drive

Pelajari lebih lanjut tentang Toyota Camry

  • Tampak Depan Bawah Toyota Camry
  • Tampak samping Camry
  • Tampak Depan Toyota Camry
  • Tampak Grille Camry
  • Fog lamp depan Camry
  • Lampu depan Camry
  • Toyota Camry Drivers Side Mirror Front Angle
  • handle pintu Camry
  • Pelek Camry
  • Toyota Camry Front Side View
  • Tampak depan medium Toyota Camry
  • Tampak belakang tengah Camry
  • Toyota Camry Front Cross Side View
  • Toyota
  • Tampak depan Camry, sudut rendah
Toyota Camry
Rp 809,8 Juta Cicilan mulai dari : Rp 18,48 Juta

Mobil Toyota Lainnya

  • Toyota Kijang Innova
    Toyota Kijang Innova
  • Toyota Hilux
    Toyota Hilux
  • Toyota Fortuner
    Toyota Fortuner
  • Toyota Raize
    Toyota Raize
  • Toyota Yaris Cross
    Toyota Yaris Cross
  • Toyota Agya
    Toyota Agya
  • Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid EV
    Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid EV
  • Toyota Avanza
    Toyota Avanza
  • Toyota Avanza Veloz
    Toyota Avanza Veloz
  • Toyota Calya
    Toyota Calya
  • Toyota Rush
    Toyota Rush
  • Toyota Alphard
    Toyota Alphard
  • Toyota Yaris
    Toyota Yaris
  • Toyota 86
    Toyota 86
  • Toyota Corolla Altis
    Toyota Corolla Altis
  • Toyota Corolla Cross
    Toyota Corolla Cross
  • Toyota Hiace
    Toyota Hiace
  • Toyota Kijang Innova Zenix
    Toyota Kijang Innova Zenix
  • Toyota Land Cruiser
    Toyota Land Cruiser
  • Toyota Vios
    Toyota Vios
  • Toyota Avanza
    Toyota Avanza
  • Toyota bZ4X
    Toyota bZ4X
  • Toyota Camry
    Toyota Camry
  • Toyota Camry
    Toyota Camry
  • Toyota GR Corolla
    Toyota GR Corolla
  • Toyota GR Yaris
    Toyota GR Yaris
  • Toyota Hilux Rangga
    Toyota Hilux Rangga
  • Toyota RAV4 PHEV
    Toyota RAV4 PHEV
  • Toyota Supra
    Toyota Supra
  • Toyota Vellfire HEV
    Toyota Vellfire HEV
  • Toyota Voxy
    Toyota Voxy

Featured Articles

Read All

Artikel yang mungkin menarik untuk Anda

Mobil Toyota Pilihan

  • Upcoming

Pilihan mobil untuk Anda

  • Toyota Camry
    Toyota Camry
    Rp 945,4 Juta
    • Hybrid
    • Sedan
    • 2487 cc
    • CVT
  • Mazda 6
    Mazda 6
    Rp 703,3 - 706,6 Juta
    • Petrol
    • Sedan
    • 2488 cc
    • Otomatis
  • Subaru WRX
    Subaru WRX
    Rp 874,5 - 959,5 Juta
    • Petrol
    • Sedan
    • Manual, Otomatis
  • Honda Accord
    Honda Accord
    Rp 959,9 Juta
    • Hybrid
    • Sedan
    • E-CVT
  • BYD Seal
    BYD Seal
    Rp 629 - 719 Juta
    • Electric
    • Sedan
    • Otomatis

Updates

Artikel lainnya

New cars

Artikel lainnya

Drives

Artikel lainnya

Review

Artikel lainnya

Video

Artikel lainnya

Hot Topics

Artikel lainnya

Interview

Artikel lainnya

Modification

Artikel lainnya

Features

Artikel lainnya

Community

Artikel lainnya

Gear Up

Artikel lainnya

Artikel Mobil dari Oto

  • Berita
  • Artikel Feature
  • Road Test

Artikel Mobil dari Zigwheels

  • Motovaganza
  • Review
  • Artikel Feature