TEST DRIVE: Toyota Camry Hybrid Tembus 18,5 km/liter

Toyota Camry Hyrbid

BANYUWANGI, Carvaganza - Toyota Electrified Vehicle Journalist Test Drive di Banyuwangi dan Bali 9-11 Oktober 2019 berlanjut. Belum puas menyetir Toyota Corolla Altis Hybrid terbaru, saya pindah ke depan kemudi Toyota Camry Hybrid. Suasana kabinnya terasa tidak asing buat saya, karena versi non-hybridnya belum lama sudah pernah kami uji.

Toyota Camry hybrid

Di depan kemudi, yang membedakan hanya indikator di panel instrumen. Versi hybrid punya indikator penunjuk kondisi mesin, sedang mengisi baterai atau mengutamakan performa. Posisinya menggantikan indikator putaran mesin.

Lalu ada Head-Up Display, tampilan informasi berkendara yang diproyeksikan di kaca depan. Di dekat tuas transmisi, ada pilihan mode berkendata EV, Eco dan Normal.

Pindah ke kursi belakang, Camry hybrid punya rear seat control untuk pengaturan AC, audio, kerai kaca belakang hingga posisi kursi penumpang kursi depan. Kelengkapan tambahan yang dimiliki Camry Hybrid, sistem audio JBL dan sunroof.

Selebihnya mobil ini dilengkapi seluruh kelengkapan milik Camry tipe V dan G. Termasuk sektor kaki-kaki dan sistem kemudi. Paling membedakan, tenaga penggerak hybrid dan transmisi.

camry hybrid

Camry Hybrid memakai mesin A25A-FXS berkapasitas 2,5 liter. Tenaga yang dihasilkan 178 PS pada 5.700 rpm dengan torsi puncak 220,6 Nm pada 3.600-5.200 rpm. Outputnya memang kalah dari mesin bensin Camry non hybrid. Tapi versi hybrid ketambahan torsi sebesar 202 Nm dari motor listriknya.

Camry biasa dibekali transmisi otomatis konvensional, versi hybrid ini berjenis CVT (Continuous Variable Transmission). Bagaimana performanya?

Rute yang kami lewati sejauh 55 km, jalan lintas kabupaten. Tipikalnya datar namun dipadati banyak truk berukuran besar. Tak jarang saya menggebernya kencang.

Dibanding Camry biasa, penyaluran tenaga Camry hybrid jauh lebih responsif. Tanpa kesulitan, saya bisa mendahului dua truk dan beberapa mobil penumpang sekaligus. Memberikan kepercayaam diri yang tinggi bagi saya saat ingin mendahului truk di depan.

test drive camry hybrid

Padahal, saya berkendara dengan mode normal. Itupun transmisinya saya biarkan memilih rasio yang pas secara otomatis. Jujur, baru kali ini saya menyetir mobil, tapi fitur paddle-shift malah terasa mubazir.

Saat tiba di area Taman Nasional Baluran. Sekarang jalur wisatanya sudah diaspal dan punya lintasan lurus yang mulus. Ada pula sejumlah kelokan menantang untuk menguji keasyikan berkendara. Tipikal bantingan suspensi Camry nyaman.

Tapi struktur rangka yang kokoh dan suspensi yang sangat minim gejala limbung, menggugah saya untuk menekuk bodi mobil di tikungan tanpa khawatir kehilangan kendali. Apalagi bobot kemudinya terasa begitu pas dengan pergerakan yang linear dan akurat. Hanya memang kesenangan mengemudi sedikit berkurang, karena respons kontak di setir kurang bisa dirasakan.

Setelah puas bermain di Baluran, kami kembali menuju Banyuwangi sejauh 45 km. Total jarak tempuh saya bermain dengan Camry Hybrid sekitar 100 km. Rute kombinasi dengan cara berkendara yang tak hemat, masih sanggup mencatatkan angka konsumsi BBM 18,5 km/liter. Catatan yang impresif untuk ukuran mid-size sedan bermesin 2,5 liter.

Singkat memang pengujian kali ini. Tapi cukup menggambarkan performa dan efisiensinya. Lagipula ulasan lengkap versi non hybrid Camry sudah pernah kami paparkan sebelumnya. Oh ya, satu-satunya kekurangan mobil hybrid terlaris Toyota di Indonesia ini, harganya tembus Rp 809,4 juta. Jauh di atas mobil yang sama tanpa motor listrik. RIZKI SATRIA

Baca Juga: TEST DRIVE: Toyota Corolla Altis Hybrid di Banyuwangi

Pelajari lebih lanjut tentang Toyota Camry

  • Tampak Depan Bawah Toyota Camry Hybrid
  • Tampak samping Camry Hybrid
  • Tampak belakang serong Camry Hybrid
  • Tampak Depan Toyota Camry Hybrid
  • Tampak belakang Camry Hybrid
  • Tampak belakang Camry Hybrid
  • Toyota Camry Hybrid Front Side View
  • Tampak depan medium Toyota Camry Hybrid
  • Tampak belakang serong Camry Hybrid
  • Tampak belakang tengah Camry Hybrid
  • Tampak belakang sisi tengah Camry Hybrid
  • Tampak belakang low angle Camry Hybrid
  • Toyota Camry Hybrid Front Cross Side View
  • Tampak depan medum angle Camry Hybrid
  • Tampak depan Camry Hybrid, sudut rendah
  • Toyota Camry Hybrid Drivers Side Mirror Rear Angle
Toyota Camry
Rp 849,5 Juta Cicilan mulai dari : Rp 19,38 Juta

Mobil Toyota Lainnya

  • Toyota Kijang Innova
    Toyota Kijang Innova
  • Toyota Yaris
    Toyota Yaris
  • Toyota Fortuner
    Toyota Fortuner
  • Toyota Avanza
    Toyota Avanza
  • Toyota Raize
    Toyota Raize
  • Toyota Agya
    Toyota Agya
  • Toyota Avanza Veloz
    Toyota Avanza Veloz
  • Toyota Calya
    Toyota Calya
  • Toyota Hilux
    Toyota Hilux
  • Toyota Rush
    Toyota Rush
  • Toyota Sienta
    Toyota Sienta
  • Toyota Alphard
    Toyota Alphard
  • Toyota Corolla Altis
    Toyota Corolla Altis
  • Toyota Vios
    Toyota Vios
  • Toyota CHR
    Toyota CHR
  • Toyota CHR
    Toyota CHR
  • Toyota Camry
    Toyota Camry
  • Toyota Corolla Cross
    Toyota Corolla Cross
  • Toyota Hiace
    Toyota Hiace
  • Toyota Land Cruiser
    Toyota Land Cruiser
  • Toyota 86
    Toyota 86
  • Toyota Camry
    Toyota Camry
  • Toyota Supra
    Toyota Supra
  • Toyota Vellfire
    Toyota Vellfire
  • Toyota Voxy
    Toyota Voxy

Artikel yang mungkin menarik untuk Anda

Mobil Toyota Pilihan

Pilihan mobil untuk Anda

Updates

Artikel lainnya

New cars

Artikel lainnya

Drives

Artikel lainnya

Review

Artikel lainnya

Video

Artikel lainnya

Hot Topics

Artikel lainnya

Interview

Artikel lainnya

Modification

Artikel lainnya

Features

Artikel lainnya

Community

Artikel lainnya

Gear Up

Artikel lainnya