Memanjakan Keluarga dengan All New Toyota Veloz Selama Lebaran Drive (Bagian 2)

JAKARTA, Carvaganza - Setelah menikmati interiornya yang lapang untuk kelas low MPV dan kenyamanan kursinya di setiap baris, saya ‘menjamah’ setiap tombol dan panel pengaturan yang user friendly. Pusat kendali pengaturan tersebut terdapat di layar sentuh full digital 7 inci dengan 4 pilihan tampilan.

Semuanya bermain dengan warna yang cukup detail serta atraktif. Dan berbagai informasi yang ada di situ mudah dipantaui oleh pengemudi. Menyediakan ragan informasi, misalnya outside temperature, odometer, tripmeter, jam digital, speedometer bahkan inclinometer dan juga mampu menyajikan penjelasan mengenai fitur Toyota Safety Sense (TSS). Tinggal tekan tombol yang ada di kiri-kanan stir untuk melihatnya.

Entertaiment System

Selain layar 9 inci yang muncul di tengah dasbor dengan sturktur floating, ada pula rear seat entertainment (RSE) alias monitor yang berada menempel di plafon. Ini yang sangat disukai oleh anak-anak yang duduk di bangku belakang. Mereka bisa menonton video kesayangan sambil menikmati perjalanan. Sayangnya pengoperasian hanya bisa dilakukan dari layar depan. Lalu untuk mengkoneksikannya hanya bisa melalui flashdisk yang sudah diisi video sebelumnya.

Dan sedikit catatan, saat kondisi terbuka, monitor tersebut sedikit menghalangi pandangan pengemudi melalui spion tengah. Jadi harus ekstra hati-hati saat berada di jalan bebas hambatan.

Kualitas suara yang dihasilkan terbilang memadai. Terdapat enam speaker (termasuk dua buah tweeter di pilar A). Dan buat mengatur audio juga kian mudah dengan adanya audio steering switch pada lingkar kemudi.

Bagasi Luas

Keunggulan dari layout penggerak roda depan alias Front Wheel Drive (FWD) langsung terasa ketika membahas tentang bagasi mobil ini. Dalam keadaan semua kursi tegak saja kapasitas bagasinya masih tergolong memadai. Sekadar info, kapasitas bagasi mobil ini ada di angka 400 liter (posisi jok digunakan semua). Jadi tidak merepotkan ketika harus membawa semua keperluan keluarga.

Apalagi saat bangku baris kedua dan ketiga direbahkan. Volume bagasi mobil ini terasa sangat lapang. Lantaran didukung dengan lantai bagasi yang rata, membuat lebih fleksibel dalam memasukkan segala jenis barang.

Selain bagasi, All New Veloz varian tertinggi ini punya ruang penyimpanan dan cup holder cukup banyak. Hampir di semua pintu tersedia, bahkan sampai bangku belakang. Cukup memudahkan para penumpang untuk menaruh minuman atau barang kecil lainnya.

Keselamatan Terjamin

Khusus untuk Veloz terbaru varian termahal sudah menggunakan rem cakram di keempat roda. Sistem Anti-Lock Braking System (ABS), Electronic Brake-Force Distribution (EBD) & Brake Assist (BA) turut menjamin pengereman tetap aman dilakukan dalam kondisi apapun.

Ada 6 buah Airbags (pengemudi/penumpang/samping/tirai) yang menjaga seisi kabin tetap aman ketika terjadi hal-hal yang tidak diinginkan. Vehicle Stability Control (VSC) turut menjamin mobil tidak bakal oversteer maupun under steer saat melibas tikungan. Hill Start Assist (HSA) pun menjaga mobil agar tidak mundur di tanjakan. Sistem HSA ini turut bekerja sama dengan Electric Parking Brake & Brake Hold. Brakehold ini sangat membantu ketika berada di tengah kemacetan. Kaki kiri bisa istirahat sebentar tanpa menginjak pedal rem.

Karena ini tipe Q CVT dengan Toyota Safety Sense (TSS), maka ia telah dilengkapi dengan enam fitur unggulannya. Meliputi Pre Collision System (PCS) yang mampu memberi peringatan ketika mendeteksi ada objek di depan. Dan jika kita tetap melaju kencang maka mobil otomatis akan mengerem dengan sendirinya. Mantap!

Lane Departure Assist (LDA), menjaga mobil agar tidak keluar lajur. Jika terdeteksi keluar lajur, sistem memberikan peringatan. Dan bila pengemudi tidak menghiraukan, secara otomatis sistem bakal mengembalikan mobil ke lajur yang benar. Di sini stir terasa goyang sendiri dan pengemudi tidak boleh kaget. Memang butuh penyesuaian sedikit.

Blind Spot Monitoring (BSM) atau muncul peringatan di kaca spion ketika ada kendaraan baik di samping kiri maupun kanan yang berada di posisi blind spot. Ini keren, layaknya mobil Eropa.

Pedal Misoperation Control, berguna untuk mencegah pengemudi salah menginjak pedal gas yang terlalu dalam ketika harusnya menginjak pedal rem. Fitur ini dapat meminimalisir tabrakan dengan objek yang ada di depan mobil. Lebih aman!

Front Departure Alert, sangat bermanfaat ketika sedang berhenti menunggu lampu merah. Fitur ini dapat memberi peringatan kepada pengemudi bahwa kendaraan di depannya sudah mulai berjalan. Sehingga kita tidak diklakson oleh kendaraan di belakang kita.

Rear Cross Traffic Alert (RCTA) memberi peringatan jika ada kendaraan yang tiba-tiba datang dari arah lain di belakang ketika mobil mau berjalan mundur. Semua fitur yang ada menginformasikan ke pengemudi melalui suara dan keterangan di MID.

Fitur canggih lainnya yang sangat membantu ada All Round View Camera (Kamera 360). Layar di konsol tengah memberikan gambar secara jelas situasi sekitar mobil. Memarkir kendaraan di mall atau di carport rumah yang tergolong sempit jadi lebih mudah. Ditambah dengan peringatan suara bila ada objek yang jaraknya cukup dekat. Teknologi ini juga langsung aktif saat pengendara menghidupkan lampu sein. Namun hal ini hanya terjadi saat mobil berjalan pelan.

Performa Mumpuni

All New Toyota Veloz Q CVT TSS mengusung mesin 1.500 cc 2NR-VE yang menghasilkan tenaga 104 hp dan torsi 14 kgm (137 Nm). Sistem katup pakai teknologi Dual VVT-i guna menghasilkan tenaga memadai demi efisiensi bahan bakar optimal di berbagai kondisi jalan. Hal ini juga ditingkatkan melalui transmisi CVT anyar. Penyaluran daya dilengkapi split gear baru, dikembangkan untuk memberikan rasio gigi lebih lebar.

Performanya cukup mumpuni ketika dipakai di dalam kota maupun luar kota. Dan sesuai ciri khas dari transmisi CVT, akselerasi lebih halus, tanpa adanya hentakan tentunya. Tidak kalah menarik dari impresi berkendara dengan mobil ini adalah kabin yang cukup senyap.

Khusus Veloz yang saya gunakan, sudah memiliki tiga mode berkendara yakni Normal, Power dan Eco. Semua bisa dipilih via tombol di sebelah kanan bawah setir. Dengan menekan tombol tersebut komputer akan mengatur output mesin via mapping ECU sesuai dengan mode yang dipilih. Bahkan tak hanya mapping saja, mode berkendara ini turut serta mengintervensi AC agar lebih optimal sesuai mode yang dipilih.

Bila mobil baru dinyalakan dan tidak menekan tombol drive maka dalam posisi normal mode. Kalau ditekan sekali langsung mengarah ke power mode dan jika lebih lama maka berpindah ke eco mode. Semuanya ditandai dengan notifikasi yang muncul pada layar MID digital.Ketika membutuhkan tenaga lebih, bisa memanfaatkan Power mode. Membuat mesin melontarkan tenaga lebih responsif tanpa repot menekan pedal gas terlalu dalam. Mode ini saya lakukan ketika melintasi kawasan Bojong Koneng, Bogor yang jalurnya sedikit menajak dengan muatan 6 orang dewasa dan 3 anak kecil. Putaran bawah terasa lebih agresif dan dorongan tenaganya sangat terasa.

Khusus mode Eco saya manfaatkan ketika menjelajah jalur perkotaan agar efisiensi bahan bakar lebih baik. Selama penggunaan 2 minggu lebih banyak memakai eco mode, biar irit bahan bakar. Dan terbukti dengan catatan average yang menyentuh angka 14,3 km/liter.

Suspensi

Kemampuan alat peredam kejutnya mampu menopang kendaraan dengan sempurna saat bermanuver. Ketika melintasi medan jalan bergelombang juga ciamik. Kinerja suspensi tidak memberikan dampak signifikan pada alat kemudi. Artinya pengendalian kendaraan tetap stabil.

Dengan setingan baru, reaksi dari suspensi saat melintasi guncangan boleh dibilang cukup redup dan sunyi. Tak ada gejala mentok saat bawa muatan banyak dan bisa dibilang halus ketika bobot hanya 4 orang dewasa. Karakteristik peredam kejut belakang juga cenderung empuk sesuai jenis torsion beam. Hasilnya pengendalian kendaraan lebih terukur dan tentunya nyaman. Hal ini tentunya tak lepas dari peran serta tim riset dan pengembangan Toyota agar sesuai dengan kebutuhan orang Indonesia. Keren! (Tamat).

ZENUAR YOGA/EK        FOTO: ZENUAR YOGA