Performa Mesin Turbo 1.5L Mitsubishi Destinator, Janjikan Efisiensi dan Akselerasi Optimal

JAKARTA, Carvaganza - All New Mitsubishi Destinator resmi melakukan debut global sekaligus peluncuran perdananya di Indonesia pada 17 Juli 2025. Adapun harga resminya akan diumumkan dalam perhelatan GIIAS 2025 pekan depan.

Selain desainnya yang atraktif, perhatian utama tertuju pada jantung mekanis SUV 7-penumpang ini—yakni mesin turbo 1,5 liter MIVEC generasi baru yang merupakan pengembangan dari mesin 4B40 yang sebelumnya digunakan pada Eclipse Cross. Jadi, seberapa tangguh performanya?

Tenaga Turbo 1.5L yang Efisien dan Responsif

Mitsubishi menyematkan mesin 4B40 turbocharged dengan teknologi water-cooled intercooler dan siklus pembakaran Atkinson cycle. Kombinasi ini diklaim mampu menyuguhkan keseimbangan optimal antara tenaga besar dan efisiensi bahan bakar.

Foto: CV/Anjar

 

Mesin DOHC 16 katup ini memiliki kapasitas 1.499 cc dan mampu menghasilkan tenaga puncak 163 PS pada 5.000 rpm serta torsi maksimum 250 Nm pada rentang 2.500–4.000 rpm. Dengan output tersebut, SUV ini menjanjikan pengalaman berkendara yang seru dengan akselerasi halus dan responsif.

Baca Juga: Komparasi Suzuki Fronx Vs Pesaing: Harga, Fitur ADAS, Dimensi

Tenaga disalurkan ke roda depan melalui transmisi CVT (Continuously Variable Transmission) yang dirancang memberikan akselerasi linear berdasarkan input pedal gas. Transmisi ini menjamin respons berkendara yang sesuai dengan ekspektasi pengemudi, baik dalam lalu lintas kota maupun saat menempuh jalan tol.

Kelebihan dari sistem CVT adalah mampu menjaga putaran mesin tetap rendah, bahkan saat melaju kencang di kecepatan 100 km/jam. Hal ini turut mendukung efisiensi dan kenyamanan kabin yang lebih senyap, termasuk saat dibutuhkan tenaga tambahan saat menyalip atau melaju di jalan menanjak.

Menurut Rifat Sungkar, pembalap reli nasional sekaligus brand ambassador Mitsubishi Indonesia: “Berdasarkan test drive yang saya lakukan terhadap generasi kedua mesin 4B40 Destinator. Saat Anda menjajalnya saya yakin kaget dengan performance yang ada. Smooth sekali tarikannya. Bukan hanya karena mesin, tapi tuning terakhir dari CVT terbaru.

Drive Mode di Mitsubishi Destinator
Foto: CV/Anjar

 

"Melalui teknologi baru termasuk penggunaan intercooler. Membuat angin dingin masuk ke dalam mesin. Sehingga dalam keadaan apapun tenaganya selalu konsisten. Itu juga yang menjamin konsumsi bahan bakar baik, serta respons optimal dari putaran bawah hingga atas,” jelas Rifat.

Teknologi All Wheel Control dan 5 Drive Mode

All New Destinator menggunakan sistem penggerak roda depan, namun dilengkapi dengan teknologi All Wheel Control (AWC) khas Mitsubishi yang memberikan kontrol lebih baik di berbagai kondisi permukaan jalan dan cuaca.

Sistem ini bekerja bersama Active Yaw Control (AYC) untuk mendistribusikan torsi antara roda kiri dan kanan bagian depan, guna meningkatkan kestabilan saat menikung. Ada pula kontrol traksi, kontrol mesin, dan kontrol power steering yang bersinergi untuk memberikan pengendalian optimal.

Foto: CV/Anjar

 

Pengemudi disediakan lima pilihan mode berkendara:

• Normal Mode: Keseimbangan ideal untuk aktivitas harian.
• Wet Mode: Cocok di jalan basah atau hujan, menambah stabilitas dan meminimalkan selip.
• Tarmac Mode: Untuk respons cepat di jalan aspal yang berliku atau saat keluar dari kemacetan.
• Gravel Mode: Dirancang untuk menjaga cengkeraman di jalan berbatu atau tidak beraspal.
• Mud Mode: Menghadirkan daya cengkeram tinggi di medan berlumpur atau kasar.

Dengan berbagai pilihan ini, Destinator dirancang menghadirkan rasa percaya diri di balik kemudi dalam situasi berkendara apa pun—baik di dalam kota, perbukitan, maupun medan off-road ringan.
(ANJAR LEKSANA / WH)

Baca Juga:

Harga Masih Rahasia, Kenali Setiap Varian Mitsubishi Destinator

Menperin: Insentif LCGC Lanjut hingga 2031 & Evaluasi Kebijakan Otomotif Nasional

Model Baru VinFast Siap Tampil di GIIAS 2025, Debut Produksi Setir Kanan