TEST DRIVE: Merasakan Performa New Honda Mobilio

DENPASAR, 4 Januari 2017 – Setelah membahas perubahan di bagian eksterior dan menikmati kenyamanan interior, pada bagian ini Carvaganza akan membahas mengenai performa New Honda Mobilio. Saya akhirnya menjajal performa New Honda Mobilio pada hari kedua dalam event “Enjoy New Sensations with New Honda Mobilio Medis Test Drive” yang digelar PT Honda Prospect Motor (HPM) di Denpasar, Bali, 1-3 Februari 2017 kemarin.

Bali terasa sendu selama dua hari ini. Dari malam hingga pagi saat sarapan, kami terus menyaksikan hujan turun dari langit. Sisa-sisa hujan juga masih terlihat saat kami mulai berangkat. Saya langsung duduk di bangku pengemudi, hari ini saya ingin merasakan performa New Honda Mobilio.

Badan terasa ngepas dengan desain jok bergaya semi-bucket. Sandaran kepalanya kini terpisah, bisa dicopot, atau diatur ketinggiannya (New Separated & Adjustable Headrest ). Hal ini berbeda dengan model sebelumnya, sandaran kepala menyatu pada jok. Saya langsung menyetel kursi agak pas dengan posisi duduk. Kemudi juga bisa diatur ketinggiannya berkat fitur fitur tilt steering.

New Honda Mobilio masih menggunakan mesin Honda i-VTEC SOHC berkapasita 1496cc. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimum sebesar 118 PS pada putaran mesin 6.600. Sementara torsi tertinggi di kelasnya sebesar 14,8 Kg.m yang responsif pada putaran mesin 4.600. Baik tenaga maupun torsi New Honda Mobilio merupakan yang terbesar dibandingkan rivalnya seperti Toyota Avanza, Daihatsu Xenia, maupun Suzuki Ertiga.



Ada dua pilihan transmisi yang ditawarkan Honda yaitu manual 5 percepatan dan CVT (Continuous Variable Transmission). Transmisi CVT dengan Earth Dreams Technology untuk perpindahan transmisi yang lebih halus dan performa mesin yang maksimal serta konsumsi bahan bakar yang efisien.

Oh ya, untuk membantu menghemat bahan bakar New Honda Mobilio juga dilengkapi dengan fitur ECO Indicator yang berfungsi untuk mendeteksi dan memberikan informasi secara real time mengenai cara mengemudi yang hemat bahan bakar.

Baca juga: TEST DRIVE: New Honda Mobilio Alami “Operasi” Tampilan Eksterior
Baca juga: TEST DRIVE: Menikmati Kenyamanan Kabin New Honda Mobilio

Menyusuri jalanan di Kuta, kami harus menghadapi kondisi stop and go. Meski demikian New Mobilio sangat nyaman dikendarai. Tidak terasa tersendat-sendat, ini berkat transmisi CVT yang terasa lembut. Sama sekali tidak terasa hentakan ketika terjadi perpindahan gigi. Saat anda butuh tenaga besar untuk menyalip kendaraan, cukup tekan gas sedikit lebih dalam. Tenaga akan langsung tersedia seperti yang Anda butuhkan.

Menyusuri jalanan di Kuta saya sangat terbantu dengan Meter Cluster Futuristik baru yang didesain dengan bentuk yang eye-catching dan futuristik. Dengan desain 3 display meters memberikan informasi akurat agar mudah dilihat oleh pengemudi. Di bagian kemudi, steering switch-nya pun sudah baru yang bisa mengatur audio sistem.



Soal kenyamanan bolehlah diberikan jempol. Sistem suspensinya empuk. Mobil tidak bergoyang ke kiri atau kanan, saat melibas jalan berlobang atau melewati polisi tidur. Dengan Ground Clearance yang cukup tinggi, 189 mm, cocok untuk kondisi jalan Indonesia baik di dalam maupun luar kota. Perjalanan kami ke Tanjung Benoa untuk melakukan aktivitas di pantai dilalui dengan nyaman.

Bicara performa tentu saja tak bisa lepas dari fitur keamanan. New Honda Mobilio memberikan sensasi berkendara yang aman dan nyaman karena didukung oleh berbagai fitur keselamatan lengkap, seperti Dual Front SRS Airbags berfungsi apabila terjadi benturan frontal, airbag bagian depan akan mengembang seketika untuk mengurangi cedera pada pengemudi dan penumpang depan.

Penumpang tak ketinggalan mendapat perhatian. Fitur 3 Point Seatbelt pada bagian tengah di baris kedua penumpang yang berfungsi untuk menjaga posisi tubuh tetap berada pada posisinya dan mencegah gerakan dada ke depan ketika terjadi benturan keras. Untuk sistem pengereman, Honda memasang fitur ABS (Anti-lock Braking System) dan EBD (Electronic Brake-force Distribution).



Ada fitur tambahan yang disematkan pada New Honda Mobilio RS. Fitur tersebut adalah VSA (Vehicle Stability Assist) yang bertujuan untuk mengurangi oversteering. Lalu ada HSA (Hill Start Assist) yang tujuannya untuk menahan tekanan rem sesaat sebelum kendaraan melaju kembali saat sedang berada di tanjakan yang bertujuan untuk mencegah kendaraan bergerak mundur. Fitur ini patut mendapat acungan jempol mengingat di kelas ini belum ada mobil lain yang mengaplikasikannya, hanya saja perangkat safety aktif tersebut hanya berlaku di varian CVT, tidak pada varian manual.

Honda menawarkan New Honda Mobilio 3 varian. Mulai dari varian terendah New Honda Mobilio S M/T yang dijual Rp 189,5 juta, tipe E M/T Rp 210 juta, E CVT Rp 221 juta, hingga yang paling mahal varian RS MT dibanderol Rp 233 juta dan RS CVT yang dijual Rp 243,5 juta.

Selama tiga hari melakukan test drive, Carvaganza menilai mobil ini layak jadi pertimbangan konsumen Low MPV. Tampilannya oke, kenyamanan kabin diperhatikan tak hanya untuk pengemudi tapi juga penumpang belakang. Sedangkan performa, bisa diandalakan, karena memiliki tenaga dan torsi paling besar di kelasnya.

RAJU FEBRIAN