FIRST DRIVE: VW T-Cross Sajikan Cita Rasa Eropa Yang Kental Pada Performa dan Harga

JAKARTA, Carvaganza – Kehadiran Volkswagen T-Cross di segmen small SUV Indonesia membuat beberapa orang bertanya-tanya siapa lawan yang sepadan dengannya. Beberapa di antaranya menyandingkan dengan SUV kompak karena memiliki kubikasi mesin yang sama sementara sisanya membandingkan berdasarkan dimensi kendaraan. Padahal secara jelas, PT Garuda Mataram Motor (GMM) menyatakan bahwa kehadiran VW T-Cross di Indonesia untuk mengisi segmen yang kosong yang belum diisi oleh pabrikan Eropa.

Volkswagen T-Cross memiliki desain yang ringkas dengan konfigurasi lima penumpang seperti pada umumnya sebuah small SUV. Namun nuansa Eropa pada kendaraan ini begitu terasa sesaat melihat tampilan eksteriornya yang dibubuhi dengan beberapa aksen krom mulai dari grille hingga pada bagian bumper belakangnya. Selain itu, desain kabin pada VW T-Cross ini menampilkan tema desain yang menarik dengan kelir two-tone yang menyapu seluruh bagian kabin mulai dari dashboard, door trim hingga seluruh joknya.

Kami mendapat kesempatan untuk menjajal Volkswagen T-Cross berkeliling kawasan Kuningan, Jakarta sambil mengeksplorasi fitur-fitur yang tersedia di dalamnya. Melalui pengalaman tersebut kami menemukan alasan mengapa small SUV ini berada di segmen sendiri dan tidak memiliki saingan. Salah satunya ialah mesin 3-silinder berkapasitas 1.0-liter TSI yang dikawinkan dengan sistem transmisi otomatis 6-percepatan.

Tenaga 115 PS dan torsi yang mencapai 178 Nm langsung tersedia sesaat tuas transmisi dipindahkan ke mode D dan pedal rem dibuka. Bahkan untuk berakselerasi, kami tidak lagi membutuhkan momen atau pun kick down terlalu dalam, cukup menginjak pedal gas secara linear kendaraan melaju tanpa lag.

Baca Juga: Siap-Siap, Peugeot 2008 Meluncur di Indonesia Bulan Ini

Dengan kondisi berkendara di perkotaan, VW T-Cross memiliki handling yang maksimal dengan kemudi yang komunikatif. Sehingga bagi Anda yang membutuhkan gerakan zig-zag saat menembus kemacetan dengan VW T-Cross bisa bermanuver dengan lincah dan mudah. Sementara itu sistem suspensi MacPherson di depan dan Semi-Independent pada bagian belakang memiliki setelan yang beroreintasi pada kenyamanan.

Saat kami memboyongnya di jalanan non aspal sistem suspensinya sukses meredam guncangan dari luar mobil dan menghasilkan pengendaraan yang nyaman untuk seluruh penghuni kabin. Ramuan inilah yang membedakan VW T-Cross dengan small SUV yang memiliki dimensi dan kapasitas mesin yang sama.

Posisi berkendaranya pun terbilang commanding dengan visibilitas yang maksimal untuk melihat kondisi di sekitar kendaraan. Belum lagi ruang kabin yang nyaman dengan dukungan layar hiburan berukuran 10-inci dengan sambungan nirkabel Android Auto dan Apple CarPlay. Selain itu, Volkswagen juga menyediakan beberapa dukungan fitur keselamatan standar seperti Electronic Stabilization Program (ESP), Multi Collision Brake, Hill Hold Control dan Park Distance Control with Rear-view Camera.

Tersedia pula fitur Cruise Control yang memudahkan kendaraan melaju secara semi otonom saat di jalan raya. Peranti keselamtan standar juga tidak luput disematkan pada VW T-Cross ini di antaranya 6 Airbag System, Rain & Light Sensor, 3-point seat belt with Belt Tensioner dan Type Presure Monitoring System yang terlihat di layar cluster di dalam kabin. Sayangnya, VW T-Cross tidak menyediakan fitur keselamatan seperti Advanced Driving Assist System yang digunakan pada beberapa SUV modern saat ini.

Sejujurnya VW T-Cross ini memiliki konfigurasi mesin yang mirip dengan SUV kompak asal Jepang yakni Toyota Raize dan Daihatsu Rocky. Namun dimensi dan harga yang ditawarkan oleh VW T-Cross terbilang cukup jauh dari dua SUV kembar tersebut. Sementara di kelas Eropa segmen serupa diisi oleh BMW X1, namun lagi-lagi harga yang dibanderol BMW melampaui angka Rp 700 jutaan.

Sedangkan Volkswagen T-Cross memiliki banderol Rp 488 Juta dengan satu pilihan varian tanpa fitur semi otonom seperti ADAS. Hal tersebut juga menguatkan statement VW T-Cross ditempatkan pada segmen yang belum diisi oleh SUV ringkas manapun baik brand Eropa maupun Jepang-Korea.
(ALVANDO NOYA / WH)

Baca Juga: DFSK Implementasikan Teknologi Industri 4.0 Di Pabrik Banten