Banyak Pilihan SUV Baru, Seberapa Oke Mitsubishi Pajero Sport Bekas?

JAKARTA, Carvaganza -- Pilihan SUV kian banyak tersedia. Ada berbagai merek dengan pilihan jantung pacu bensin atau diesel. Tapi jika bicara SUV diesel maka Mitsubishi Pajero Sport bisa jadi pilihan. Apalagi pemerintah bersiap menerapkan relaksasi PPnBM 0 persen bagi mobil baru yang mesin berkapasitas hingga 2.500 cc. Ini jelas akan menurunkan harga signifikan. Tapi kalau berminat dengan unit bekas harga baru tentunya tak masalah. Berdasarkan penelusuran harga untuk area Jabodetabek relatif menggiurkan. Rata-rata keluaran tahun muda tak sampai setengah miliar rupiah. Model lama pun masih pantas dijadikan pilihan. Lalu varian mana yang paling direkomendasikan?

Ambil contoh, jika Anda punya dana kontan Rp 400 jutaan, maka paling realistis membeli Pajero Sport Dakar AT. Sebab mesin tersuguh menggunakan teknologi paling mutakhir garapan Mitsubishi. Trim menengah ke atas tetap memakai pemacu diesel 4N15 MIVEC 2.4L. Unit ini digunakan Dakar 4x2 AT, Dakar Ultimate 4x2 serta Dakar 4x4 AT.

Berbekal bantuan Variable Geometry Turbo (VGT) dan intercooler. Mesin diesel 2,4 liter ini menghasilkan tenaga 181 PS pada 3.500 rpm. Selanjutnya momen puntir optimal 429 Nm di 2.500 rpm. Tenaga tersebut disalurkan menggunakan transmisi otomatis 8-speed.

Tipe Ultimate sudah memiliki Adaptive Cruise Control (ACC). Perangkat ini bisa membebaskan pengemudi dari menginjak pedal gas dan juga pedal rem secara kontinu. Sebab ACC sanggup menyesuaikan kecepatan dengan kondisi lalu lintas. Fitur canggih ini menggunakan bantuan laser dan sensor-sensor lain. Termasuk untuk melakukan pengereman secara otomatis (adaptif).

Fitur Adaptive Cruise Control di Pajero Sport Dakar Ultimate, sudah menggunakan teknologi laser. Ia sanggup mendeteksi jarak dengan kendaraan lain yang berada di depan. Mobil segera mengerem ketika jarak kendaraan sudah terlalu dekat. Begitu juga tatkala mobil mendeteksi jarak terlalu jauh dengan kendaraan di depan. Ia bakal menambah kecepatan sesuai dari setingan kecepatan terakhir.

Peranti keselamatan (unit 2016-2020) secara umum senantiasa dipertahankan dari milik Pajero Sport gres. Dari varian Dakar hingga Ultimate ke atas memiliki Forward Collision Mitigation (FCM), Ultrasonic Miss-acceleration Mitigation System (UMS), Electric Parking Brake (EPB), Brake Auto Hold (BAH). Tidak hanya itu, perangkat lain tersedia seperti tujuh SRS Air Bags, Active Stability & Traction Control (ASTC), Anti-lock Braking System, Electronic Brake Distribution, Brake Assist. Kemudian ia juga didukung oleh teknologi RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) body dan Rigid Lightweight body. Itulah alasan Dakar lebih value for money, walau kondisi bekas.

Jika Anda memilih GLX atau Exceed lain lagi ceritanya. Mereka menggunakan enjin peminum solar berkubikasi lebih besar. Pemacu daya berkode 4D56 DOHC ini punya volume bakar 2,5 liter DOHC plus turbo. Dengan ukuran bore stroke 91,1 x 95,0 resultan daya tersembur mencapai 136 PS di 4.000 rpm dan momen puntir 324 Nm sejak 2.000 rpm. Penyaluran tenaga menggunakan pilihan transmisi manual lima percepatan atau matik konvensional lima percepatan. Namun lontaran tenaga kalah jauh dari Dakar. Rentang transmisi juga terbatas, hanya 5-speed.

Contoh, Exceed 4x2 AT lansiran 2018 dengan jarak pakai 55.000 km dilepas sekitar Rp 385 jutaan. Namun varian ini belum memiliki Active Stability & Traction Control (ASC + TCL), Hill Start Assist (HSA) Hill Descent Control (HDC). Lalu minus fitur Brake Assist (BA), Ultrasonic Mis-acceleration Mitigation System (UMS). Dan hanya tersedia dual SRS airbags saja. Maka menjadi wajar, unit bekas jauh lebih murah dari Dakar AT.

Namanya mobil bekas, perlu dicek lebih cermat soal beberapa hal. Misalnya saja bagian kaki-kaki. Lihat kondisi Shockbreaker belakang, apakah masih kering atau oli rembes. Penggunaan ekstra di medan tak rata membuat usia peredam guncangan lebih pendek. Pastikan hal itu aman dari lumuran oli. Lalu steering shaft juga mesti dicek. Bila saat Anda test drive kemudian lingkar kemudi terasa bergetar. Kemungkinan besar bagian itu bermasalah.

Terakhir, cek pula bagian rotor disc. Dalam kondisi normal, jika Anda menginjak pedal sistem pengereman terasa halus. Namun cakram yang bergelombang bakal menimbulkan getaran saat mobil bergerak kencang dan injak pedal rem. Misal terlanjur membeli, sebaiknya ganti menggunakan suku cadang orisinal. Fatal jika menggunakan produk aftermarket dengan banderol di bawah harga standar. Urusan pengereman tak bisa main-main.

Memang, bentuk muka Pajero Sport sebelum facelift masih pakai desain lama. Tapi dari kelengkapan fitur maupun nilai jual, sebetulnya tak kalah dari model facelift berwajah Xpander. Semua kembali lagi pada preferensi masing-masing kebutuhan personal. (ANJAR LEKSANA | RAJU FEBRIAN)