Isuzu Janjikan Bawa Mu-X Terbaru ke Indonesia Tahun Ini

JAKARTA, Carvaganza – Di antara semua model SUV ladder frame yang ada di pasar Indonesia, Isuzu MU-X menjadi model yang sudah cukup lama tidak tersentuh pembaruan. Berbeda dengan Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport, dan baru-baru ini Nissan Terra yang telah mengalami penyegaran di Thailand. Apakah Isuzu di Indonesia berniat untuk melakukan hal yang sama untuk Mu-X?

PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) menyatakan siap mengusahakan untuk mendatangkan MU-X terbaru ke Tanah Air. Namun Mu-X yang beredar di sini memiliki mesin diesel yang masih berstandar Euro 2. Sementara mulai April 2022, Indonesia akan memberlakukan standar Euro 4 untuk mesin diesel.

“Mengenai Isuzu Mu-X kami sedang mempersiapkan dan menghitung harga. Kami tahu saudara tua (Toyota Fortuner) yang menjadi kompetitor, mendapatkan keringanan PPnBM DTP. Untuk spesifikasi kurang lebih masih sama dari model di Thailand. Namun mesin sepertinya masih pakai jenis Euro 2. Tunggu saja nanti kepastiannya. Dan kami usahakan (peluncuran di Indonesia) tahun ini,” jawab Attias Asril, Marketing Division Head Isuzu Astra Motor Indonesia, di acara diskusi santai Forum Wartawan Otomotif (24/8/2021).

Kalau mengacu dari pernyataan itu, artinya Isuzu masih mempertahankan mesin diesel seperti di model eksis. Duduk di atas chassis depan, mesin Euro 2 berkode 4JK1-TC dan memiliki volume 2.5 liter. Unit disokong Turbocharge Intercooled VGS (Variable Geometry System). Ia sudah mengantongi teknologi direct fuel common rail bertekanan tinggi. Resultan pembakarannya memberi dorongan daya 134 hp dan torsi 320 Nm pada 1.800-2.800 rpm.

Baca Juga: Rocky, Raize, Sonet dan Magnite Siap-Siap Dapat Lawan Baru Hari Jumat Ini

Sebetulnya keluaran tenaga kalah jauh dari tipe Mu-X versi Thailand atau Australia. Lihat saja mesin penenggak solar berkode RZ4E-TC 1.9 liter plus induksi turbo. Jantung pacu berdenyut hingga menghasilkan tenaga 147 PS pada 3.600 rpm. Kemudian momen puntir 350 Nm, diraih sejak 1.800 rpm - 2.600 rpm. Tapi bukan tak mungkin, versi enjin ini kelak disuguhkan, saat Indonesia berlakukan Euro 4 diesel tahun depan.

Ubahan Mu-X 2021

Transformasi Mu-X berubah ke arah elegan, kala mengacu unit di mancanegara. Semoga bagi market Indonesia berlaku pula rombakan semacam ini. Isuzu membuat pilar melingkar bagian tertutup setengah bodi belakang hingga memperkuat sambungan antarbagian, kekakuan lentur bodi meningkat. Rancang bangun semacam itu juga punya maksud yakni mengontrol perpindahan beban jika terjadi tabrakan. Kemudian guncangan tersebar dan diserap, membuat zona aman untuk melindungi penumpang.

Lantas penggunaan pelat baja high-tensile 980 Mpa niscaya menambah kekuatan. Kemudian turut memberi kekakuan bodi ke tingkat lebih baik. Sekaligus menjaganya tetap ringan. Dengan meningkatkan struktur dinamis itu, kebisingan kabin ikut teredam lantaran perambatan padat telah dikurangi. Selain itu, material berbusa dipasang di dalam pilar untuk mereduksi kebisingan maupun getaran. Pengadopsian lift-gate plastik membuat kendaraan lebih ringan dan memberikan tampilan tajam.

Isuzu ingin memproyeksikan citra premium nan canggih pada Mu-X 2021. Makanya ia berbekal lampu proyektor Bi-LED yang dipasang di bagian depan membuat sorot mata utama tampak tajam. Kisi-kisi depan berbalut chrome dengan desain formatif, berorientasi pada kemewahan. Bagian belakang dirancang untuk memberikan tampilan inovatif berwujud garis LED meliuk, plus rekayasa rumah lampu buritan. Lantas sebagai pembeda lagi dari model lawas kini tangki bensin bervolume lebih besar, sebelumnya 65 liter menjadi 80 liter.

Dengan konsep solid maupun elegan. Panel instrumen Mu-X membentang lebar sekaligus memproyeksikan gambar SUV bak kendaraan premium melalui gaya unik. Head unit 9 inci bertengger di tengah dashboard. Lingkar kemudi dibikin lebih modern berupa tiga palang lebar berbalut kulit dan sudah dilengkapi audio switch dan banyak tombol pengaturan. Material soft touch bertebaran di mana-mana, seperti di trim pintu, di atas dashboard serta beberapa panel lain. Lalu kesan mewah kabin ditonjolkan melalui paduan dua warna interior: coklat plus hitam.

Jujur saja, perangkat suspensi Mu-X lawas terkenal punya racikan terlalu lembut. Untuk melindas jalan tak rata mungkin enak, tapi untuk melesat di jalan mulus bakal terasa limbung. Mereka menyadari itu, dengan mengganti penyangga roda belakang. Isuzu membekali generasi baru berupa penyangga McPherson Strut di depan, tapi di belakang tingkat kekakuan per suspensi 5-link telah meningkat signifikan.

Pusat roll yang ditinggikan dengan merelokasi link lateral. Lalu stabilizer dilebarkan tinggikan efektivitasnya. Lewat formulasi anyar, dijanjikan penambahan stabilitas plus kenyamanan berkendara. Kita tunggu saja sampai akhir tahun, bagaimana IAMI meracik produk terbaru. Semoga harga tetap kompetitif di antara lawan lain.
ANJAR LEKSANA / WH

Baca Juga: Jeep Wrangler dan Gladiator Dipastikan Segera Datang ke Garasi Konsumen Indonesia