TEST DRIVE: Mengajak Hyundai Ioniq 5 Road Trip Dari Jakarta Ke Lembang (Part 1)

Hyundai Ioniq 5 Test Drive

LEMBANG, Carvaganza - Kendaraan bertenaga listrik memang masih perlu banyak penyesuaian dan persiapan untuk bisa memenuhi kebutuhan mobilitas sehari-hari. Salah satu produk yang belakangan menjadi favorit masyarakat Indonesia yaitu Hyundai Ioniq 5. Kehebatan Ioniq 5 ingin dibuktikan oleh PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) dengan mengajak media untuk test drive ke luar kota.

HMID menggelar media test drive untuk merasakan performa dan segala kebolehan Hyundai Ioniq 5, dari Jakarta sampai ke dataran tinggi sekitar Bandung, yaitu Lembang. Jarak tempuh ratusan kilometer menjadi tantangan dalam menjajal Ioniq 5, yang meluncur di Indonesia pada bulan April 2022 lalu.

Di dalam line up Hyundai di Indonesia saat ini, Ioniq 5 adalah model EV (electric vehicle) yang punya daya tempuh paling jauh dibanding Kona Electric dan Ioniq Electric, yaitu sampai 451 km. Angka tersebut bisa diraih pada varian Ioniq 5 Long Range, yang secara hitungan sederhana bisa dipakai perjalanan Jakarta - Bandung - Lembang - Jakarta, tanpa isi ulang baterai. Karena jarak Jakarta dan Bandung sekitar 150 km.

Hyundai Ioniq 5 Test Drive

Sepuluh unit Ioniq 5 diberangkatkan dari titik temu di Senayan Park, Jakarta Pusat, langsung menuju ibukota Jawa Barat, hari Senin (20/6/2022) pagi. Carvaganza kebetulan dapat unit Ioniq 5 Signature Long Range, jadi punya fitur yang lebih lengkap dan daya tempuh lebih jauh. Melihat langit Jakarta yang sangat terpolusi belakangan ini, menjadi tidak merasa bersalah berkendara dengan mobil listrik murni di tengah jam sibuk.

Baca Juga: Hyundai Resmi Umumkan Nama dan Tampang Stargazer, MPV Baru Lawan Avanza dan Xpander

Kondisi lalu lintas yang cukup lancar meski ramai memungkinkan Ioniq 5 diajak melaju konstan dalam cruising speed. Desain Ioniq 5 yang unik langsung mencuri perhatian pengguna jalan lain, apalagi beriringan dalam jumlah yang banyak. Perjalanan antar kota ini justru lebih menantang untuk mobil listrik, meskipun performa dan daya tempuhnya memadai.

Sensasi performa dan akselerasi tidak perlu diragukan lagi dari Ioniq 5 yang bisa muntahkan torsi 350 Nm secara instan. Tapi yang lebih impresif justru perilaku chassis saat melibas ragam kondisi jalan di sepanjang Tol Jakarta - Cikampek.Apalagi saat melintas di Tol Layang MBZ (Mohammad Bin Zayed) yang terkenal bumpy di setiap sambungannya. Ayunan body Ioniq 5 memberikan kenyamanan impresif, mirip yang biasa bisa dirasakan di mobil kelas premium. Redaman suspensinya terasa firm, salah satu manfaat baterai yang ada di bagian dasar chassis mobil listrik.

Kondisi lalu lintas di jalan tol cukup lancar, menjadi kesempatan untuk memanfaatkan Smart Cruise Control dari Ioniq 5. Fitur ini pada dasarnya adalah adaptive cruise control, yang dapat mengatur kecepatan dan jarak dengan kendaraan lain di depan. Menjaga kecepatan yang konstan bisa menjadi salah satu cara mengelola konsumsi energi dari mobil listrik agar tidak cepat terkuras.

Hyundai Ioniq 5 Test Drive

Tol Jakarta - Cikampek konturnya cenderung flat, yang kemudian berubah saat masuk ruas tol Cipularang. Kontur jalan yang berbukit selain menghapus kebosanan dari tol Jakarta - Cikampek, juga menjadi tantangan tersendiri dalam manajemen energi baterai Ioniq 5. Di sini menjadi kesempatan kami untuk menggunakan fitur regenerative braking, yang di Ioniq 5 dilengkapi i-Pedal. Menggunakan fitur ini bisa membuat konsumsi listriknya lebih hemat, terutama saat menemui jalan menurun.

i-Pedal aktif saat kita masuk ke level tertinggi dari pilihan level regenerative braking. Kalau di Ioniq Electric dan Kona Electric hanya sampai 3 level, di Ioniq 5 i-Pedal menjadi seolah level 4. Jadi efek 'engine brake' yang dihasilkan lebih kuat, dan semakin efektif untuk mendaur ulang energi dari proses deselerasi. Kalau dilakukan rutin dan benar, bahkan bisa menambah listrik di baterai sambil mobil melaju.

Hujan turun cukup deras saat di Cipularang sampai masuk ke kota Bandung. Dalam kecepatan yang cukup tinggi, di atas 70 km/jam, walaupun raungan mesin absen di mobil listrik, suara terpaan air hujan ke body sangat teredam. Bahkan saya yang saat hujan sambil ngobrol dengan rekan semobil dan sesekali rekam video tidak harus sampai mengeraskan suara. Belum lagi dengan fakta Hyundai Ioniq 5 Signature Long Range yang kami kemudikan dibekali ban premium, Michelin Pilot Sport EV.

Hyundai Ioniq 5 Test Drive

Tantangan berikutnya dari perjalanan menuju Lembang adalah jalan menanjak saat meninggalkan kota Bandung. Beruntung lalu lintas di sore hari itu padat, jadi bisa menahan hasrat untuk eksploitasi torsi Ioniq 5 di setiap tanjakan. i-Pedal semakin terasa efek positifnya di bagian ini. Jalan menanjak yang disertai kelokan membuat kaki tidak perlu pindah-pindah pedal, cukup atur tekanan di pedal akselerator. Selain lebih praktis karena deselerasinya cukup dilakukan dengan kurangi input pedal, cara ini juga semakin menghemat pemakaian listrik dari baterai.

Tibalah kami di tujuan, tempat bermalam di bilangan Cikole, Lembang. Akses jalan masuk menuju resort menambah tantangan, karena selain menanjak, berupa jalan sempit berbatu. Jadi sedikit menambah menu off-road di perjalanan ini. Ioniq 5 yang dirancang sebagai sebuah crossover cukup lihai untuk melahap medan ini. Apalagi dengan torsi instan yang bikin menanjak lebih mudah, tanpa perlu injak gas dalam-dalam. Manuvernya juga mudah, terasa praktis untuk sebuah mobil yang punya wheelbase lebih panjang dari Hyundai Palisade.

Hyundai Ioniq 5 Test Drive

Terhitung di MID (multi information display) bahwa perjalanan dari Senayan di Jakarta sampai ke Lembang, ditempuh sejauh lebih dari 150 km. Baterai Ioniq 5 kami yang terisi 98% saat mulai perjalanan, tersisa 54% saat sampai di tujuan. Perjalanan di hari pertama ini mayoritas menggunakan mode berkendara Normal, dengan sesekali pindah ke mode Eco.

Perjalanan dua arah ini, sampai kembali ke Jakarta dilakukan tanpa mengisi ulang (recharge) baterai Ioniq 5. Artinya kami akan pulang ke Ibukota dengan sisa energi yang tersedia di setiap mobil. Apakah sanggup Ioniq 5 kembali dengan sisa isi baterai yang kami punya? Lanjut ke part 2, ya!
(WAHYU HARIANTONO)

Baca Juga: Bocor! Ada Captain Seat dan Bluelink Di Hyundai Stargazer

Pelajari lebih lanjut tentang Hyundai Ioniq 5

  • Tampak Depan Bawah Hyundai Ioniq 5
  • Tampak samping Ioniq 5
  • Tampak Depan Hyundai Ioniq 5
  • Tampak belakang Ioniq 5
  • Tampak atas Ioniq 5
  • lampu belakang Ioniq 5
  • Pelek Ioniq 5
  • Tampak belakang Ioniq 5
  • Hyundai Ioniq 5 Front Side View
Hyundai Ioniq 5
Rp 718 - 829 Juta Cicilan mulai dari : Rp 16,38 Juta

Mobil Hyundai Lainnya

  • Hyundai Santa Fe
    Hyundai Santa Fe
  • Hyundai Creta
    Hyundai Creta
  • Hyundai Ioniq 5
    Hyundai Ioniq 5
  • Hyundai Palisade
    Hyundai Palisade
  • Hyundai Ioniq
    Hyundai Ioniq
  • Hyundai Staria
    Hyundai Staria
  • Hyundai i20
    Hyundai i20
  • Hyundai Kona
    Hyundai Kona
  • Hyundai Stargazer
    Hyundai Stargazer

Artikel yang mungkin menarik untuk Anda

Mobil Hyundai Pilihan

  • Upcoming

Pilihan mobil untuk Anda

  • MINI Countryman
    MINI Countryman
    Rp 850 - 1.52 Milyar
    • Petrol
    • Hatchback
    • 1499 cc
    • Otomatis
  • Audi A3
    Audi A3
    Rp 678 Juta
    • Petrol
    • Hatchback
    • 1197 cc
    • Otomatis
  • Nissan Leaf
    Nissan Leaf
    Rp 728 - 730 Juta
    • Electric
    • Hatchback
    • Otomatis

Updates

Artikel lainnya

New cars

Artikel lainnya

Drives

Artikel lainnya

Review

Artikel lainnya

Video

Artikel lainnya

Hot Topics

Artikel lainnya

Interview

Artikel lainnya

Modification

Artikel lainnya

Features

Artikel lainnya

Community

Artikel lainnya

Gear Up

Artikel lainnya

Artikel Mobil dari Oto

  • Berita
  • Artikel Feature
  • Road Test

Artikel Mobil dari Zigwheels

  • Motovaganza
  • Review
  • Artikel Feature