FIRST DRIVE: Ferrari 12Cilindri, Sensasi Buas Terkendali Khas Gran Turismo V12

LUXEMBOURG, Carvaganza - Garis keturunan Ferrari dengan mesin depan V12 mid-engine dapat ditelusuri kembali ke Ferrari 166 Inter tahun 1950, yang merupakan versi GT jalanan dari mobil balap mereka pada masa itu. Memang, mobil balap pertama Ferrari adalah bermesin depan dengan penggerak roda belakang. Pada periode dari 1973 hingga 1996, mesin V12 berpindah dari depan ke posisi mid-engine karena mereka merasa tata letak ini memberikan keseimbangan pengendalian terbaik.

Namun, pada tahun 1996 Ferrari berubah pikiran dan kembali ke tata letak mesin V12 mid-engine depan dengan Ferrari 550 Maranello yang kemudian menjadi 575M dan kemudian 599 GTB yang berubah menjadi model F12 dan 812.

Model terbaru Ferrari diberi nama 12Cilindri atau dalam bahasa Italia - Dodici Cilindri - yang berarti 12-silinder. Inspirasi utama untuk 12Cilindri datang dari 365 GTB/4 tahun 1968 yang secara tidak resmi dijuluki Daytona. Desain lampu depan yang khas dari Daytona dapat langsung dikenali pada model GT baru ini.

Tidak ada yang bisa menghindari gaya sensasional yang menarik perhatian dari 12Cilindri. Di bawah bimbingan maestro desain Ferrari, Flavio Manzoni, garis-garis dramatis dari 12Cilindri langsung memikat. Meskipun memberikan penghormatan kepada Daytona, tampilannya sangat modern.

Baca Juga: Ferrari Keduluan, McLaren W1 Lahir Tandai Era Baru Hypercar Hybrid

Hidung panjang klasik dari Ferrari GT terdahulu terlihat jelas, ditekankan oleh kebutuhan untuk menempatkan mesin V12 6.5 liter sepenuhnya di belakang garis as roda depan. Tak heran jika kabinnya terletak jauh di atas as roda belakang. Kapasitasnya adalah dua penumpang, tetapi terdapat rak belakang yang berada di atas transaxle yang dipasang di belakang.

Ferrari 12Cilindri langsung menonjol dari pendahulunya dengan interior yang lebih mewah dan kekinian, mengisyaratkan pergeseran karakter. Kemewahan tambahan ini memberi petunjuk tentang pengaturannya secara keseluruhan, menunjukkan bahwa Ferrari mengincar keseimbangan antara performa murni dan kenyamanan sebuah grand touring.

Kabinnya menampilkan desain kokpit ganda, yang menekankan keterlibatan pengemudi dan kenyamanan penumpang. Ini adalah tata letak yang terasa modern, menciptakan zona berbeda untuk kedua penumpang. Ferrari menawarkan dua konfigurasi tempat duduk: jok sport bagi mereka yang mencari pengalaman berkendara yang lebih dinamis dan fokus, serta jok yang lebih nyaman untuk perjalanan panjang di mana relaksasi adalah kunci.

Teknologi memainkan peran penting dalam desain interior, dengan tiga layar digital beresolusi tinggi yang menyediakan informasi penting dan meningkatkan pengalaman pengguna. Pengemudi mendapatkan manfaat dari layar 15,6 inci, yang menampilkan data penting terkait berkendara. Di tengah, layar 10,25 inci menangani sistem infotainment dan kontrol, menawarkan interaksi yang mulus dengan fitur-fitur mobil.

Sementara itu, penumpang memiliki layar khusus 8,8 inci yang memungkinkan mereka memantau kinerja mesin, kecepatan jalan, dan data gaya gravitasi, menambah tingkat keterlibatan tambahan.

Untuk mengikuti tuntutan pengemudi modern, Ferrari 12Cilindri dilengkapi dengan Apple CarPlay dan Android Auto, memastikan integrasi smartphone yang mudah dan konektivitas penuh. Apakah Anda sedang menavigasi, mendengarkan musik, atau mengakses aplikasi, sistem ini menawarkan pengalaman pengguna yang ramah yang melengkapi interior berteknologi tinggi mobil ini.

Di balik moncong panjang Ferrari penerus 812 Superfast yang ramping terdapat rekayasa mutakhir yang menjadi ciri khas Ferrari. Di jantung mesin ini adalah mesin V12 6.5 liter yang disempurnakan, yang diturunkan dari 812 Competizione, kini menghasilkan 830 PS (818 hp) yang luar biasa — 30 PS lebih dari 812 Superfast. Mesin ini dirancang untuk memberikan torsi yang lebih progresif, terutama pada gigi ketiga dan keempat, memberikan 12Cilindri pengiriman tenaga yang lebih halus dan terkontrol tanpa mengurangi kesenangan murni.

Suara mesin yang dihasilkan benar-benar spektakuler, dan pada redline 9.500 rpm yang menakjubkan, ia menjadi simfoni yang memabukkan dari kinerja V12 yang murni — sebuah bukti dari pengejaran Ferrari yang tak kenal lelah terhadap kesempurnaan mekanis.

Transmisi F1 DCT 8-percepatan juga telah mengalami peningkatan signifikan. Lebih cepat dan lebih mulus dari sebelumnya, ia memiliki gigi overdrive tambahan, memungkinkan rasio gigi akhir yang lebih rendah yang mempertajam akselerasi pada gigi rendah. Ini menghasilkan angka performa yang luar biasa: 0 - 100 km/jam hanya dalam 2,9 detik dan 200 km/jam hanya dalam 7,9 detik. Kecepatan tertinggi melebihi 340 km/jam.

Meskipun statistik ini mungkin mirip dengan 812 Competizione, 12Cilindri membedakan dirinya dengan sikap yang lebih terkontrol dan canggih. Sistem sasis dan suspensi yang canggih dikalibrasi dengan cermat untuk menjadikannya sebuah gran turismo sejati, mampu menangani perjalanan penuh semangat melalui jalan berliku di Luxembourg dengan mudah. Ferrari jelas merancang mesin ini untuk menarik pelanggan super GT yang cerdas — mereka yang mencari kinerja mendebarkan tanpa mengorbankan kenyamanan.

Kemudi sangat tajam meskipun kurangnya rasa diimbangi oleh presisi yang digunakan untuk mengendalikan sasis. Pengendaraannya tegas namun bukan tidak nyaman, cocok untuk perjalanan antar kota yang panjang. Peredaman pada mode Sport hampir sempurna untuk berkendara yang energik, tetapi jika jalannya terlalu keras, ada pengaturan "Bumpy Road" yang mengurangi peredaman ke tingkat yang mirip dengan mode Wet, yang masih mengontrol pergerakan bodi dengan sangat baik. Hanya saja mode Sport dan Race bekerja lebih baik selama jalanannya mulus. Berkat kemampuannya untuk beroperasi secara independen di setiap sisi, kemudi as belakang aktif merespons perubahan arah lebih cepat.

Goodyear bekerja sama dengan Ferrari dalam proyek ini untuk menghomologasi ban Eagle F1 SuperSport 275/35 R21 di depan dan 315/35 R21 di belakang untuk 12Cilindri. Ban ini memberikan karakter yang lebih halus pada 12Cilindri, tetapi kenyamanan dan performa ekstrem tetap menjadi prioritas utama, dan beberapa putaran di trek uji Goodyear di Luxembourg membuktikan hal ini.

Di luar angka-angka, 12 Cilindri adalah manifestasi dari warisan Ferrari, menggabungkan teknik F1 dengan desain yang abadi. Ini bukan sekadar mobil, melainkan karya seni di jalan, yang dibuat untuk mereka yang menuntut eksklusivitas, keindahan, dan yang paling penting, sensasi murni dari mahakarya V12 yang secara alami disedot.
(ANDRE LAM / WH)

Baca Juga: Perkuat Lini SUV Mewah, Mercedes-Benz Rilis Facelift Untuk GLS 450 dan EQB 250+