Mobil Toyota Sienta 2025

Harga menjadi salah satu yang menyandung kesuksesan Toyota Sienta di Indonesia. Pasalnya harga varian tertingginya hampir menyentuh Rp 300 juta. Apalagi varian welcab dengan captain seat di baris kedua yang bisa dioperasikan melalui smartphone, harganya tembus Rp 350 jutaan.

Memang kalau mencari mobil sejenis seharga sama, tidak ada di Indonesia. Mungkin pasar yang minim peminat jadi alasannya. Tetapi mobil dengan pintu geser elektrik yang dijual di bawah Rp 300 jutaan cukup menjadi titel yang menarik. Apalagi, mesin dan transmisi CVT yang dimilikinya cukup untuk melayani kenyamanan penumpangnya secara maksimal.

Menilai eksterior Toyota Sienta saat ini memang tidak begitu banyak yang antusias. Entah mengapa pasar Indonesia kurang tertarik dengan desain unik MPV electric sliding door berdimensi ringkas ini. Padahal desainnya boleh dibilang cukup menarik perhatian dan cocok untuk konsumen yang aktif dan berkepribadian positif.

Kelebihan utama di eksteriornya jelas pintu geser elektrik, satu-satunya di segmen dan rentang harganya. Ia juga punya pilihan warna cerah yang atraktif. Seluruh varian datang dengan lampu depan proyektor dan di belakang ada spoiler. Desain velg dan bentuk bodinya juga sangat modern.

Nah sayangnya, kekurangan mobil ini mungkin terdapat pada bagian interiornya. Pertama, konfigurasi kursi baris keduanya. Biasanya mobil dengan pintu geser elektrik menawarkan fleksibilitas dan kenyamanan ekstra lewat penggunaan kursi penumpang terpisah atau captain seat. Sayangnya, kursi baris kedua Sienta terhubung. Memang ada piihan dengan kursi captain seat, tetapi dijual khusus untuk varian welcab yang harganya sangat tinggi. Varian ini ditujukan untuk mengakomodasi kebutuhan penumpang dengan kebutuhan khusus.

Meski begitu sebetulnya fitur yang ditawarkan pada interiornya tidak jelek. Sebut saja head unit 6,8 inci AVX touch screen yang dapat terkoneksi dengan samrtphone. Panel AC digital otomatis, smart key dengan start-stop button, sandaran tangan kursi penumpang depan dan belakang serta lingkar kemudi berbalut kulit dengan tombol pengaturan audio melengkapi kenyamanan dan hiburan di dalam kabin.

Mesin Toyota Sienta memang bukan yang terbaik. Performa yang ditawarkan oleh mesin 1,5 liter ini biasa-biasa saja. Apalagi pilihan transmisi otomatis yang disediakan berjenis CVT (Continous Variable Transmission). Jadi penyaluran daya yang moderat lebih mengutamakan kenyamanan berkendara ketimbang performa.

Walaupun begitu, daya sebesar 107 PS pada 6.000 rpm dengan torsi puncak 136 Nm pada 4.200 rpm tidak mengecewakan untuk dipakai sehari-hari di perkotaan. Menariknya nih, Toyota Sienta bertransmisi manual justru dbekali dengan transmisi 6-speed.

Sebagai compact MPV dengan pintu geser elektrik, Toyota Sienta memang dirancang bukan untuk kecepatan dan mereka yang gila mengemudi. Sienta memakai suspensi torsion beam di belakang dan MacPherson Strut di depan. Konfigurasi yang biasa saja. Tetapi saat dikendarai mobil terasa lumayan nyaman.

Artikulasi suspensi cukup baik sehingga tidak membuat mobil memantul-mantul saat melewati jalanan tidak rata. Saat diuji melaju lurus hingga kecepatan 140 km/jam, pengendaraan dan pengendaliannya masih terasa meyakinkan

Kami juga merasakan bagaimana mobil yang memiliki platform yang serupa dengan Toyota Yaris ini mampu berbelok dengan baik. Efek limbung yang membuat rasa percaya diri berkurang langsung dapat diminimalkan dengan baik. Hanya memang suara artikulasi ban masih cukup mengganggu. Cukup disayangkan karena suara mesinnya nyaris tak terdengar.

Semua lini varian Toyota Sienta, mulai dari yang paling murah hingga termahal, sudah dilengkapi dual SRS Airbag dan knee airbag. Selain itu, dudukan kursi anak-anak ISOFIX juga telah menjadi fitur keselamatan standar di semua Sienta.

Hanya saja rem ABS dan EBD (Electronic Brake-force Distribution) belum hadir di semua varian. Ya, peranti pengereman tersebut khusus untuk tipe Q. Tipe Q ketambahan lagi fitur VSC (Vehicle Stability Control) dan juga Hill Start Assist yang akan menahan mobil agar tidak mundur saat mulai bergerak di jalanan menanjak.

Pertama datang, sempat banyak yang meragukan soal daya tahan transmisi otomatis jenis CVT miiknya. Nyatanya, selama perawatan berkala dilakukan secara rutin, tak banyak kendala berarti yang ditemui pemilik Sienta. Mesin dan beberapa komponen bergerak lain pada mobil, semuanya mampu memberikan usia pakai yang semestinya.

Berpuluh tahun sudah Toyota ada di Indonesia. Selama itu pula Toyota dikenal sebagai salah satu produsen mobil dengan layanan purna jual terbaik di Indonesia. Bahkan tak sedikit konsumen setia yang tak rela mengganti Toyota miliknya dengan mobil dari brand lain atas alasan ini.

Kesetiaan itu diwariskan turun-temurun ke anak cucu yang juga sudah merasakan sendiri betapa mudahnya merawat mobil-mobil Toyota. Layanan purna jual yang baik serta ketersediaan suku cadang yang memadai. Populasi kendaraan Toyota yang tinggi juga membuat banyak produsen suku cadang aftermarket menawarkan alternatif yang sepadan baik secara harga maupun kualitas. Sehingga jarang konsumen Toyota kesulitan menemukan suku cadang untuk kendaraannya.