Toyota Akan Bawa Teknologi Dynamic Force ke Innova Zenix, Apa Itu?

JAKARTA, Carvaganza - Nama Toyota Innova Zenix semakin ramai diperbincangkan yang diklaim sebagai generasi penerus Kijang Innova di Indonesia. Selain akan menjadi debut teknologi hybrid di model ini, Innova Zenix juga santer dikabarkan punya serangkaian pembaruan luar dan dalam.

Mulai dari platform TNGA-C yang akan menjadi basisnya, sampai dapur pacu yang meninggalkan unit berkode 1TR-FE dirumorkan akan hadir di Innova Zenix. Teknologi Toyota Dynamic Force engine seperti di Voxy terbaru juga diktakan akan hadir di MPV (multi purpose vehicle) ini.

Sekadar perbandingan mekanis di model eksis. Medium MPV tujuh kursi ini mengusung 4 silinder 1TR-FE 2.0 liter naturally-aspirated. Mesin mampu menyemburkan tenaga 136 hp pada 5.600 rpm dan torsi 183 Nm di 4.000 rpm. Tenaga dikirim ke roda belakang melalui transmisi otomatis enam kecepatan dengan tipe sekuensial.

Nah, kalau buat Innova Zenix reguler, mesin pakai M20A-FKS 1.986 cc, 4 silinder, 16 valve, DOHC. Tiap satu silinder disuplai oleh dua injektor. Lewat formulasi baru, terjadi peningkatan tenaga signifikan dibanding model lawas. Kalau mengacu pada mesin itu, rasio kompresi 1:13. Kemudian resultan pembakaran empat piston memberi dorongan torsi puncak sebesar 205 Nm di 4.800 rpm. Sedangkan lonjakan daya tersalur 126 kW (169 hp) sejak 6.600 rpm. Efisiensi termal mencapai 40 persen. Diyakini output tenaga tak berbeda jauh-jauh dari angka tertera. Lantas bagaimana dengan varian hybrid?

Baca Juga: Toyota Janjikan Harga bZ3 Terjangkau, Calon Rival Tesla Model 3

Masih sama pakai mesin Dynamic Force seri M20A, namun formulasi sedikit berbeda. Volume ruang bakar 1.986 cc, ukuran bore x stroke pun tak beda 80,5 mm x 97,6 mm. Tapi rasio kompresi menjadi 1:14. Lewat sistem pengabutan D-4S, tenaga dihasilkan dari mesin bensin di Innova Zenix Hybrid mungkin berkisar 107 kW (143 hp di 6.000 rpm). Momen puntir maksimal diraih 180 Nm pada 4.400 rpm. Efisiensi termal 41 persen. Ini spesifikasi berdasar Toyota global.

Distribusi tenaga di seluruh varian, tidak lagi pakai transmisi matik biasa, melainkan CVT ke roda depan alias FWD. Sehingga, meski lebih bertenaga, mesin baru plus struktur rangka TNGA bisa bikin mobil menjadi lebih efisien. Berkaca dari Voxy, konsumsi bensin kombinasi berada di level 15 kilometer/liter. Seharusnya Toyota Innova Zenix (reguler) bisa mengikuti langkah ini. Sebagai catatan tambahan, generasi baru tidak lagi menawarkan transmisi manual lima percepatan. Hanya otomatis semata.

Pembaruan info lanjutan. Toyota Innova Zenix punya kans besar memakai platform TNGA sama seperti milik Voxy, bukan Corolla Cross. Sehingga jarak sumbu roda semakin panjang, menjadi sekitar 2.850 mm. Banyak benefit dengan terapkan wheelbase seukuran ini. Sebelumnya di Zigwheels sudah diulas banyak soal Innova Zenix, termasuk mengenai rancang bangun kendaraan.
(ANJAR LEKSANA / WH)

Baca Juga: IIMS 2023 Digelar Bulan Februari, Maksimalkan Konsep Baru