Honda WR-V Varian Terbawah, Speknya Tidak Kalah Menarik

JAKARTA, Carvaganza - Honda WR-V teranyar disuguhkan dalam tiga varian. Paling termurahnya adalah tipe E yang dibanderol Rp 271,9 juta. Lebih murah Rp 28 juta dari opsi teratas. Hal ini disebabkan absennya fitur keselamatan semi-otonom Honda Sensing. Meski begitu, ia masih dilengkapi segudang perangkat yang menunjang kenyamanan berkendara.

Dimulai dari eksterior, secara visual tak berbeda. Menariknya tipe ini punya opsi warna khusus yang disebut Taffeta White, di samping dua warna umum yakni Crystal Black Pearl dan Meteoroid Gray Metallic. Hal itu menambah kesan eksklusif bagi varian terbawah. Soal kelengkapan, sektor penerangan masih mengandalkan halogen. Praktis fungsi Auto High Beam tak diselipkan. Namun, foglamp yang terbenam di bumper sudah berteknologi diode.

Geser ke sisi bodi, spionnya terintegrasi lampu sein LED, walau tak dapat melipat secara otomatis. Tak jadi masalah sebenarnya. Kaki-kakinya diperkuat velg 16 inci. Lebih kecil memang dari tipe teratas. Ia dibalut ban berprofil 215/60. Konfigurasinya tetap mengizinkan mobil mampu melewati beragam kondisi jalan, karena ground clearance masih tetap tinggi, 220 mm.

Sementara pengereman memanfaatkan cakram untuk depan, sayangnya di belakang masih tromol. Namun, hal tersebut sebenarnya sudah cukup. Seluruh komponen tersebut terhubung ke sistem suspensi berupa Macpherson Strut di depan dan H-Shaped Torsion Beam di belakang. Model yang sering digunakan Honda untuk portofolionya.

Baca Juga: Hanya 9 Unit di Dunia, TDA Luncurkan Morgan Plus 8 GTR di Indonesia

Memasuki kabin dapat dengan mudah dilakukan berkat Keyless Entry. Perangkat ini tentunya dikombinasikan dengan sistem penyalaan mesin melalui tombol atau One Push Ignition System. Tatanan interior tak jauh berbeda dengan varian tertinggi. Panel instrumen bukan model digital berdetail tinggi, melainkan analog yang dikombinasikan Multi Information Display (MID).

Head unit juga berukuran 7 inci model tertanam di dashboard. Ia memiliki seluruh kelengkapan multimedia termasuk konektivitas ke smartphone, hanya minus Honda LaneWatch. Guna menjaga kualitas suara, 4 speaker dibenamkan di seluruh area kabin, bukan 6 seperti di tipe RS maupun RS with Honda Sensing. Pengaturan audio pun bisa dilakukan lewat tombol di kemudi bersama kontrol telepon. Kemudian pengaturan AC model tombol dengan layar digital tanpa adanya fungsi Auto.

Menariknya di sini, Honda WR-V Tipe E nyatanya juga diperkuat Remote Engine Start. Anda bisa menyalakan mobil dari jauh menggunakan remote. Tujuannya selain memanaskan mobil, juga mengaktifkan AC agar membuat kondisi kabin lebih nyaman ketika dimasuki.

Seluruh penumpang dimanjakan jok berbungkus bahan kain. Material tersebut juga bisa ditemukan pada beberapa area. Ini masih ketambahan power outlet baik di baris pertama maupun baris kedua, sehingga memudahkan pengguna mengisi daya gadget.

Masuk ke mesin, tak ada perbedaan. Tetap pakai setelan 1.5 liter DOHC naturally-aspirated i—VTEC. Ia mampu menghasilkan tenaga 121 PS (119 hp) di putaran 6.00 rpm dan torsi 145 Nm pada 4.300 rpm. Seluruh energi disalurkan roda depan melalui sistem transmisi Continuously Variable Transmission (CVT) yang menawarkan kelembutan perpindahan gigi.

Terakhir yakni fitur baik kenyamanan maupun safety. Jumlah airbag berkurang 2 dari tipe RS menjadi 4 buah di depan dan sisi. Sabuk keselamatan pakai jenis tiga titik. Perangkat standar lainnya berupa Hill Start Assist, Vehicle Stability Assist, Emergency Stop Signal, Brake Override System, ISOFIX & Tether, sensor parkir 2 titik yang diperkuat kamera belakang dengan pengaturan banyak sudut (multi angle view), serta immobilizer dan sistem alarm.

Overall varian terbawah Honda WR-V memiliki kelengkapan yang cukup mumpuni. Dengan banderol segitu rasanya ia menarik dijadikan pilihan. Apalagi bagi Anda yang merasa masih belum membutuhkan perangkat keselamatan aktif semi-otonom.
(MUHAMMAD HAFID / WH)

Baca Juga: FIRST DRIVE: Mengukur Performa Honda WR-V RS dan Peran Honda Sensing