Memahami Teknologi Dual Motor BYD: Jenis, Cara Kerja dan Kehebatannya

JAKARTA, Carvaganza - Dinamika perpindahan menuju era elektrifikasi di tanah air menyuguhkan catatan menarik. Mengacu pada data performa pasar kuartal pertama 2026, penetrasi kendaraan listrik murni (BEV) sukses menembus angka 16 persen, tumbuh positif dari raihan 13 persen pada tahun 2025. Meski demikian, mobil bermesin pembakaran konvensional atau Internal Combustion Engine (ICE) terbukti masih menguasai mayoritas pasar otomotif domestik dengan persentase sekitar 75 persen.

Faktor utama penyebab kondisi tersebut adalah fleksibilitas perjalanan jarak jauh serta sebaran infrastruktur pengisian daya baterai publik belum merata di luar kawasan megapolitan. Menjawab tantangan tersebut, BYD menghadirkan teknologi DM (Dual Mode) sebagai solusi penengah. Inovasi tersebut bukan sekadar mengikuti tren hibrida umum, melainkan menyajikan pendekatan rekayasa teknis radikal sekaligus fungsional.

Rekam Jejak Panjang Raksasa Elektrifikasi

Sistem Dual Mode merupakan sebuah metode mekanis mengombinasikan karakter mobil listrik (EV) dan hibrida konvensional lewat pendekatan kerja berbasis daya setrum (electric-based). Logika kerja sistem ini sengaja dibalik oleh BYD; motor listrik bertugas selaku penggerak utama roda, sementara unit mesin bensin hanya diposisikan sebagai penyokong sistem. Langkah tersebut berbeda dari skema hibrida lama, di mana motor bakar biasanya dipaksa bekerja keras sepanjang waktu perjalanan.

Foto: BYD

Sistem penggerak dimaksud bukan peranti instan hasil eksperimen kilat. BYD telah meluncurkan inkarnasi pertamanya sejak tahun 2008 melalui model BYD F3 DM. Berbekal pengalaman riset, pengembangan, serta evaluasi komprehensif selama hampir dua dekade, teknologi tersebut kini telah bertransformasi menuju generasi terbaru berkode DM 5.0 pada tahun 2026, menjanjikan level efisiensi jauh melampaui varian pendahulu.

Mekanisme Kerja Filosofi "Electric-First"

Prinsip dasar arsitektur BYD DM bertumpu pada konsep "Electric-First". Secara teknis, komponen penggerak dirancang agar motor listrik memikul beban kerja paling dominan dalam memutar poros roda. Formula tersebut menghasilkan karakteristik berkendara instan, halus, sekaligus senyap layaknya sebuah mobil listrik murni. Penyematan baterai berkapasitas besar memastikan kinerja harian terasa identik dengan sensasi mengemudikan EV.

Foto: BYD

Manajemen energi pintar pada mobil memisahkan pola pengoperasian ke dalam tiga skema utama:

• Mode EV: Roda digerakkan sepenuhnya oleh kekuatan motor listrik (100 persen). Pada kondisi tersebut, mesin bensin berada dalam posisi mati atau siaga. Skema ini sangat ideal menembus kepadatan lalu lintas kota, menghasilkan nol emisi tanpa menguras bahan bakar fosil.

• Mode HEV Series: Saat isi daya baterai menyusut di bawah batas State of Charge (SOC) tertentu, mesin bensin otomatis menyala. Uniknya, unit mekanis tersebut tidak terhubung ke roda, melainkan aktif sebagai generator pengisi daya baterai. Gerak kendaraan tetap dipikul motor listrik, sebuah formula ideal untuk kecepatan rendah hingga sedang.

• Mode HEV Parallel: Ketika pengemudi meminta dorongan performa maksimal, seperti momen mendahului kendaraan lain di jalan tol, roda akan diputar oleh kombinasi simultan motor listrik dan mesin bensin. Sebaliknya pada kecepatan tinggi konisten dengan kondisi baterai minim, mesin bensin dapat mengambil alih tugas memutar roda secara penuh demi menjaga efisiensi konsumsi bensin.

Tiga Pilar Opsi untuk Berbagai Karakter Berkendara

BYD menyadari karakter setiap pemilik kendaraan berbeda-beda. Oleh sebab itu, teknologi DM dikelompokkan ke dalam tiga varian spesifik sesuai kebutuhan konsumen:

1. DM-i: Opsi memprioritaskan efisiensi berkendara secara ekstrem, dirancang menekan konsumsi bahan bakar serendah mungkin untuk mobilitas harian.

2. DM-p: Varian menitikberatkan pada sektor performa, menyuguhkan dinamika berkendara tinggi serta limpahan tenaga responsif.

3. DMO: Konfigurasi khusus medan berat (off-road), dikembangkan demi memenuhi kebutuhan ketangguhan tinggi pada berbagai situasi ekstrem alam terbuka.

Parameter Efisiensi Nyata untuk Jalanan Indonesia

Menilik lembar spesifikasi teknis, sistem DM 5.0 menyatukan mesin bensin 1.5L bertenaga 72 kW dengan torsi puncak 125 Nm, lalu disandingkan bersama motor EHS 5.0 berkekuatan hingga 15.000 rpm. Keunggulan mekanis terlihat dari efisiensi termal mesin bensin pencapai 46,06 persen, menempatkannya di jajaran puncak industri otomotif global saat ini.

Foto: BYD

Pencapaian rekayasa tersebut berdampak langsung pada figur konsumsi bahan bakar minyak, diklaim mampu menyentuh angka impresif 65 km/liter. Jika tangki bensin dan daya baterai terisi penuh, total jarak tempuh kombinasi kendaraan diklaim sanggup menembus 1.800 km.

Kombinasi kemampuan tersebut terasa sangat relevan dengan lanskap mobilitas di Indonesia. Pengguna dapat menikmati rendahnya pengeluaran operasional layaknya mobil listrik murni, sekaligus menggenggam kebebasan bepergian lintas provinsi jarak jauh tanpa kekhawatiran antrean panjang stasiun pengisian daya atau keterbatasan SPBU. (ANINDIYO PRADHONO)

Baca Juga: BYD M6 DM Diperkenalkan, Crossover MPV Plug-in Hybrid dengan Klaim Efisiensi Mencapai 65 Km/Liter