Banyak Fitur TSS di Toyota Yaris Cross Hybrid, Tapi Kurang Memuaskan

JAKARTA, Carvaganza – Toyota Yaris Cross Hybrid EV yang dipasarkan di Tanah Air memiliki sejumlah fitur keselamatan yang cukup lengkap salah satunya ialah Toyota Safety Sense (TSS). Terdapat beberapa peranti yang dapat dimanfaatkan pengendara di antaranya Adaptive Cruise Control, Lane Departure Warning, Blind Spot Monitoring dan Rear Cross Traffic Alert.

Kami mendapatkan kesempatan untuk menjajal All New Yaris Cross dari Surabaya ke Malang beberapa waktu lalu dan menjajal performa sekaligus fitur TSS yang tersedia.

Salah satu fitur yang cukup sering kami gunakan dalam perjalanan adalah Adaptive Cruise Control yang dapat diatur melalui lingkar kemudi. Peranti ini secara otomatis dapat menjaga kecepatan kendaraan saat berseluncur di jalan raya dan menjaga jarak aman dengan kendaraan di depannya. Bahkan pengendara juga dapat menambah maupun mengurangi kecepatan kendaraan melalui lingkar kemudinya.

Namun respons yang dihasilkan dari tombol cruise control pada All New Yaris Cross HEV terbilang cukup lambat. Saat kami menambahkan kecepatan melalui tombol ACC dari 78km/jam ke 80km/jam sempat terjadi lag dan gerungan mesin konvensionalnya terdengar cukup keras hingga ke dalam kabin. Hal ini juga membuktikan sistem insulasi kabin All New Yaris Cross Hybrid EV masih belum membendung suara mesin dari luar secara maksimal.

Baca Juga: Nyetir Antar Kota Pakai Toyota Yaris Cross Sambil Coba Fitur Canggih TSS

All New Yaris Cross Hybrid EV dibekali dengan mesin 4NR-VEX 4-silinder berkapasitas 1.5 liter yang dipadukan dengan motor listrik. Tersedia pula fitur EV Mode yang memungkinkan Yaris Cross HEV berjalan secara mandiri hanya dengan tenaga listrik. Sayangnya, EV Mode yang dimiliki oleh Yaris Cross HEV hanya tersedia untuk perjalanan kurang dari 10 km dengan kondisi yang stabil. Pasalnya jika, kendaraan melalui medan jalan yang cukup menanjak dan membutuhkan putaran mesin tinggi, mesin konvensionalnya akan aktif secara otomatis.

Kami juga memiliki pengalaman berkendara serupa sebelumnya saat menggunakan Kijang Innova Zenix ke luar kota. Peranti Adaptive Cruise Control yang memungkinkan kendaraan meluncur secara otonom ini juga memiliki kemampuan menjaga jarak aman dengan kendaraan di depannya. Sayangnya pada beberapa kesempatan terdapat notifikasi sistem tidak bisa mengurangi kecepatan saat mendekat dengan kendaraan di depannya.

Selain itu, Toyota Yaris Cross HEV juga memiliki mode pengendaraan yang terdiri dari Eco, Normal dan Power. Ketiga mode berkendara tersebut juga dapat diaktifkan melalui lingkar kemudi dan dapat disesuaikan dengan kondisi jalan. Kami juga sempat mencoba ketiga mode berkendara tersebut di jalan tol Pandaan-Malang yang dimulai dari mode normal. Untuk mengganti ke mode Eco, pengendara cukup menekan beberapa detik tombol drive dan kemudian putaran mesin akan bergerak secara lebih ramah.

Sementara saat menggunakan mode Power, kendaraan terasa lebih agresif dengan putaran mesin yang cukup meraung. Lagi-lagi, terdengar suara mesin yang cukup keras hingga ke dalam kabin. Alih-alih memberikan pengalaman berkendara yang lebih sporty kami juga cukup terkejut dengan sistem insulasi kabin yang kurang maksimal meredam raungan mesin di luar kabin.

Dengan banderol mencapai Rp440 jutaan untuk Yaris Cross varian Hybrid EV rasanya masih terdapat sejumlah perbaikan yang harus dilakukan oleh pabrikan. Beberapa di antaranya ialah sistem insulasi serta respons putaran mesin yang lebih agresif lagi saat menggunakan Adaptive Cruise Control.

Toyota Yaris Cross Hybrid EV juga menyematkan sejumlah fitur kenyamanan yang cukup berlimpah di antaranya Panoramic Glass Roof, layanan hiburan 10,1 inci dengan sambungan smartphone melalui Apple CarPlay dan Android Auto serta peranti wireless charging untuk handphone.
(ALVANDO NOYA / WH)

Baca Juga: Teknologi Honda WR-V & BR-V Meriahkan Kumpul Ibu-Ibu di Indonesia Autovaganza