Toyota Hilux, Yang Dulunya Mobil Kuda Beban Sampai Jadi Lifestyle

JAKARTA, Carvaganza - Mobil Toyota Hilux sejak dilahirkan dikenal dengan sebagai kendaraan ‘Kuda Beban’. Dalam dunia otomotif, kata kiasan itu untuk menggambarkan mobil yang punya daya tahan tinggi, kapasitas angkut besar dan mampu bekerja secara konsisten dalam berbagai kondisi. Hilux sejak dirilis tahun 1968 memang dirancang sebagai kendaraan yang sangat mengutamakan fungsi, efisiensi dan keandalan.

Sejak mendebut, Toyota Hilux telah menjadi pilihan utama para pelaku usaha di bidang pertanian, kontraktor, logistik, pertambangan dan lain-lain. Dianggap sangat mumpuni karena dianggap memiliki mesin bertenaga dan tangguh, suspensi kuat untuk menopang beban berat, konsumsi BBM yang efisien, kapasitas angkut besar, biaya perawatannya terjangkau dan suku cadangnya gampang dicari. Yang tak kalah penting adalah mobil itu memiliki daya tahan tinggi walaupun dipakai setiap hari secara konsisten.

Pada hari ini, Senin (29/6), Toyota secara resmi merilis New Hilux yang merupakan bagian dari Hilux generasi kesembilan. Mengadopsi mesin diesel 1GD-FTV 2.8L dengan peningkatan tenaga menjadi 201 hp dan torsi 500 Nm. Kehadiran New Hilux tersebut semakin memperkuat reputasinya sebagai pick-up 4x4 dengan Quality, Durability, dan Reliability (QDR).

PT Toyota Astra Motor (TAM) selaku APM pada saat yang bersamaan juga memperkenalkan Hilux versi elektrik. Tipe listrik ini didukung oleh 2 motor listrik dan sistem AWD. Kehadiran dua model Hilux ini tentu saja memperluas opsi konsumen di dalam memilih kendaraan kuda beban yang mereka inginkan.

Baca juga: Toyota Indonesia Resmi Rilis New Hilux, Harga Mulai Rp400 Jutaan

Toyota Hilux generasi pertama, 1500 Long Bed (Tipe RN15 ). Foto: wikipedia.org

 

Hilux berawal dari Briska dan Stout

Nah kehadiran model teranyar pada hari ini tersebut tidak terlepas dari sejarahnya yang panjang sejak 58 tahun lalu. Hilux memulai debutnya pada Maret 1968 sebagai mobil truk dengan tipe kap mesin baru yang mengintegrasikan dan menggantikan Briska dan Light Stout. Kendaraan ini dirancang oleh Toyota, dan dikembangkan serta diproduksi oleh Hino Motors, Ltd. di Pabrik Hamura.

Hino Briska sendiri merupakan kendaraan pikap kecil yang dibuat oleh Hino Motors. Kendaraan ini mengadaptasi sedan Hino Contessa yang basisnya adalah Renault. Diproduksi pada tahun 1961 sampai tahun 1968. Dihentikan produksinya karena digantikan oleh Hilux.

Pada waktu pertama kali diproduksi, Hilux menggunakan mesin bensin 1.5 liter yang menghasilkan tenaga sampai 70 PS (86 hp). Mesin ini juga digunakan oleh Toyoace. Tapi Hilux memakai konstruksi rangka yang berbeda dari Toyoace. Suspensi depan yang diadopsi adalah model layout double wishbone/coil spring dan suspensi belakang model rifid axle/leaf spring. Mesin tersebut dikombinasikan dengan transmisi manual 4 percepatan dengan kapasitas tiga penumpang. Kemampuannya untuk mengangkut beban adalah 1.000 kg dengan panjang bak sampai 1.850 mm.

Toyota melakukan penyempurnaan pada Hilux generasi kedua. Kendaraan ini dipasarkan pada bulan Mei 1972. Terdiri dari dua versi yakni wheelbase panjang dan pendek. Tapi panjang baknya tetap sama, begitu juga dengan kemampuan daya angkutnya. Mesinnya mendapatkan perubahan yakni mesin 1.6 liter dengan mesin 2.0 liter (18R) yang menghasilkan tenaga sampai 105 hp.

Baca juga:  Sebelum Membeli, Kenali Persamaan dan Perbedaan 4 Tipe Toyota Veloz Hybrid

Hino Briska 1965

 

Toyota Hilux jadi kendaraan lifestyle

Perkembangan demi perkembangan dialami oleh Hilux sampai akhirnya merambah bukan hanya sebagai kendaraan kuda beban. Melainkan juga sebagai bagian dari kendaraan gaya hidup. Tidak ada klaim khusus dari pabrikan bahwa Hilux adalah kendaraan gaya hidup, yang tidak hanya keren dipakai sebagai mobil heavy duty, melainkan juga cocok untuk menemani main golf.

Root yang melahirkan anggapan itu adalah dari konsumen sendiri. Pemakaian Toyota Hilux sebagai kendaraan rekreasi mulai muncul di Amerika pada tahun 1981. Waktu itu Toyota berkolaborasi dengan Winnebago Industries dan manufaktur lainnya untuk menciptakan mobil leisure dengan gaya SUV. Transmisi yang dipakai pada umumnya adalah transmisi otomatis.

Toyota sendiri mulai mengadopsi transmisi otomatis pada Hilux tahun 1972 lewat varian SR5. Transmisi inilah yang kemudian dipakai bahan kolaborasi dengan manufaktur-manufaktur di USA.

Baca juga: Kebangkitan Sang Legenda, All-New Mitsubishi Pajero Debut Akhir Tahun 2026

Foto: paultan.org

 

Penyempurnaan Hilux menjadi mobil modern dan hobi

Melihat ceruk pasar lifestyle yang sangat menjanjikan, tanpa harus mengorbankan esensinya sebagai ‘Kuda Beban’, Toyota melakukan penyempurnaan pada Hilux agar semakin cocok menjadi mobil harian sekaligus hobi.

Penyempurnaan yang dilakukan adalah membuat desain Hilux menjadi lebih modern dan gagah. Versi pikap dan double cabinnya dibuat lebih sporty dan premium. Bukan sekadar tampil gagah, tapi juga elegan. Setelah itu, kabinnya dibuat lebih nyaman, terutama di varian double cabin. Kursi dibuat lebih ergonomis, memakai sistem pendingin udara dengan kualitas baik, layar infotainment dengan konektivitas smartphone sampai fitur keselamatan yang lebih lengkap.

Hilux akhirnya dijadikan sebagai kendaraan untuk menemani beragam hobi outdoor. Seperti bersepeda, kemping, overlanding, off-road, memancing, surfing bahkan untuk menemani main golf.

Konsumen menambahkan beragam aksesori dan aksen modif pada mobil. Misal penambahan roof rack, lampu tambahan, ban all-terrain, kanopi dan lain-lain sesuai dengan kebutuhannya. Bagi sebagian kalangan, Hilux adalah kendaraan harian untuk mendukung segala aktivitas kerja atau pun bisnis. Tapi juga tetap keren dibawa untuk kegiatan rekreasi. (EKA ZULKARNAIN)

Baca juga: Toyota Resmi Luncurkan Land Cruiser FJ, Harganya Lebih Murah dari Fortuner

Baca juga: IIMS 2026: Hyundai Santa Fe dapat Varian XRT, Opsi Tertinggi Bergaya Gagah