FIRST DRIVE: Seberapa Spesial Rasa Berkendara Toyota New Veloz Hybrid?

TANGERANG, Carvaganza - PT Toyota Astra Motor (TAM) akhirnya memberikan kesempatan media untuk mencoba langsung New Veloz HEV, Selasa (25/11). Pada acara media test drive yang berlangsung di lapangan ISDC, Alam Sutera ini, beberapa informasi mulai terkuak untuk menjawab pertanyaan masyarakat tentang produk hibrida canggih terbaru dari Toyota.

Utamanya soal teknologi yang ditawarkan pada New Veloz HEV. Selain soal sistem hibridanya, terdapat tawaran fitur dan rasa berkendara yang berbeda dibandingkan dengan model ICE atau mesin konvensionalnya.

Superiornya HEV

New Veloz HEV menggunakan sistem hibrida yang serupa dengan Toyota Yaris Cross HEV yang disebut Series – Parallel Toyota Hybrid System. Penjelasannya, sistem ini memadukan kinerja motor listrik, baterai lithium ion, dan mesin konvensional untuk menjalankan kendaraan dan menyentuh tingkat efisiensi yang lebih baik.

Foto: Oto Group

 

Saat baterai terisi dan kendaraan berjalan pelan, mobil bisa bergerak hanya dengan tenaga dari motor listrik alias mesin tidak bekerja. Hasilnya berkendara lebih senyap dan tanpa emisi.

Saat berakselerasi atau kecepatan bertambah, mesin mulai bekerja mensuplai tenaga ke roda dan mengisi daya baterai. Saat kecepatan lebih tinggi, mesin bensin mendominasi menggerakkan kendaraan sebab dinilai lebih efektif sembari mengisi daya pada baterai.

Baca Juga: GJAW 2025: Penawaran Lengkap Toyota, Dari DP Ringan Sampai T-Care

Data di atas kertas, New Veloz HEV menggunakan mesin 2NR-VEX 1.496 cc 4 silinder DOHC Dual VVT-i yang digabungkan dengan transmisi generasi anyar, eCVT. Tenaganya diklaim mencapai 111 PS yang dihasilkan dari motor listrik dan bensin, sedangkan mesinnya sendiri menghasilkan tenaga 91 PS. Torsi melimpah ditawarkan motor listrik sebesar 141 Nm dengan torsi mesin konvensionalnya sebesar 121 Nm.

Saat memulai menggerakkan kendaraan, sensasi senyap memang langsung terasa. Ini jelas jadi pengalaman yang menarik saat pertama kali menggunakan Veloz, MPV yang sudah hadir sejak 2011 silam. Seperti merasakan era baru kendaraan elektrifikasi dalam rupa MPV yang populer di masyarakat.

Motor menggerakkan kendaraan yang berjalan pelan dan terasa tenaga instan yang menjanjikan misal di padatnya perkotaan. Sedikit menginjak pedal akselerator, mobil melaju dengan tenaga terasa hadir lebih cepat. Bergerak lebih kencang, mesin mulai bekerja yang dirasakan melalui getaran. Deru mesin terdengar sayup mengisi kabin sebab pengalaman berkendara senyap sebelumnya membiasakan indra pendengaran layaknya menggunakan EV baterai.

Foto: Oto Group

 

Benar saja, klaim Toyota yang mengungkapkan produk terbarunya ini lebih powerful langsung terasa saat menginjak pedal gas lebih dalam. Guna mendapatkan kecepatan 100 km per jam misalnya, bisa dilakukan dalam waktu singkat dan tanpa kinerja mesin yang berlebihan. Pada layar meter cluster juga dihadirkan skema distribusi tenaga dari mesin, motor listrik dan roda yang menginformasikan pengemudi bagaimana Veloz HEV ini mengatur skema gerak yang paling sesuai dengan kondisi jalan.

Berlanjut, setelah pengalaman di lintasan lurus untuk merasakan akselerasi, mobil diarahkan ke area manuver zig-zag. Ini juga menjadi salah satu pertanyaan yang banyak diutarakan masyarakat mengenai rasa berkendara dari Veloz HEV terbaru.

Ini karena pengembangan sistem HEV menambahkan komponen baru untuk menggerakkan mobil. Misal di kap mesin, kini hadir komponen generator EV, penempatan baterai utama sistem hibrida di bawah kursi depan, dan baterai aki justru diposisikan di bagian belakang. Toyota mengungkapkan langkah ini menghasilkan distribusi bobot yang lebih merata tanpa mengorbankan tawaran kelapangan kabin.

Hasilnya memang langsung dirasakan saat berkendara. Gejala body roll minim dirasakan, berkendara menjadi lebih percaya diri. Lingkar kemudi dirasakan menjadi lebih presisi, bahkan saat bermanuver tajam, kendaraan mudah untuk diarahkan. Kemudahan memutar lingkar kemudi ini juga jadi salah satu faktor tambahan yang membuat mobil ini berbeda dibandingkan pendahulunya.

Beberapa penilaian seputar rasa berkendara, New Veloz HEV masih menawarkan sudut pandang lapang serupa model pendahulunya. Pilar A tidak menyulitkan pengemudi mendapatkan gambaran situasi sekeliling kendaraan. Pada varian Q Modellista TSS yang digunakan, terdapat around view monitor yang menambah informasi terkait kondisi di sekeliling kendaraan.

Foto: Oto Group

 

Fitur Canggih ACC

Pada kesempatan singkat ini, media juga mendapatkan kesempatan untuk mencoba fitur terbaru adaptive cruise control. Fitur ini menambah beberapa fitur yang sebelumnya sudah ditanamkan pada sistem Toyota Safety Sense (TSS) Veloz yakni pre collision warning and pre collision braking, front departure alert, pedal misoperation control, lane departure warning and lane departure prevention, rear crossing traffic alert, blind spot monitoring.

Fitur adaptive cruise control yang ditawarkan New Veloz HEV memanfaatkan kehadiran sensor kamera di kaca depan. Fitur ini memungkinkan mobil menjaga jarak aman secara otomatis dengan kendaraan di depan, bahkan saat di kecepatan rendah.

Pengemudi cukup mengaktifkan fitur cruise control pada tombol di lingkar kemudi sebelah kanan. Saat meter cluster menunjukkan fitur sudah aktif, tekan tombol set ke bawah, dan kendaraan akan mulai bergerak. Pada idi media test drive kali ini, skenario mengaktifkan bisa dilakukan saat kendaraan berhenti (serupa kemacetan) atau saat berjalan.

Hasilnya, pengemudi tidak perlu mengoperasikan pedal akselerator maupun rem. Pembacaan fitur ini terhitung presisi, mengikuti kendaraan di depan. Jarak juga bisa diatur untuk menentukan seberapa jauh kendaraan dengan kendaraan di depan. Saat kendaraan di depan berbelok, atau tidak ada lagi kendaraan di depan mobil, fitur ini akan nonaktif dan meminta untuk memulai proses dari awal.

Foto: Oto Group / Adi

 

Kesimpulan

Kehadiran New Veloz HEV ini jelas menjawab beberapa pertanyaan masyarakat. Lewat kehadiran teknologi hibrida, peningkatan pada model low MPV ini dirasakan di semua sektor. Dibandingkan model lawas, produk baru ini menawarkan kendaraan yang lebih bertenaga, halus, senyap dan pasti efisien.

Soal efisiensi ini, Toyota bahkan berani mengklaim hasil signifikan. Dikatakan New Veloz HEV memberikan nilai efisiensi 40 persen lebih baik dibandingkan model lawas dengan mesin konvensional.

Peningkatan kenyamanan juga dirasakan. Pada sektor penilaian noise, vibration dan harshness, penggunaan teknologi hibrida membuat nilai tadi lebih berkurang. Efeknya, berkendara dengan New Veloz HEV jadi lebih nyaman.

Tapi ini tentu menjadi tugas untuk penggunaan perjalanan yang lebih jauh dan menantang. Utamanya terkait dengan kinerja pengereman regeneratif guna mengisi daya pada baterai yang lebih terasa saat berkendara luar kota atau skenario perjalanan harian lainnya. Untuk itu, tunggu laporan perjalanan bersama New Veloz HEV yang akan dilakukan Oto Media Group di masa mendatang.

New Veloz HEV ditawarkan dalam empat varian yakni V HEV, Q HEV, Q HEV Modellista, dan Q HEV Modellista dengan TSS. Varian terbawah V HEV ditawarkan dengan harga spesial Rp299 juta (OTR Jakarta) yang disebutkan berlaku hingga 31 Desember 2025 tanpa batas kuota pemesanan. Ini tentu menjadi harga yang menarik untuk calon konsumen yang ingin merasakan kecanggihan teknologi hibrida Toyota.

Varian lainnya masih ditawarkan dalam harga sementara. Veloz Q HEV ditawarkan dengan rentang Rp320 juta sampai Rp335 juta, Q HEV Modellista Rp335 juta sampai Rp350 juta, dan Q HEV TSS ditawarkan dengan harga Rp360 juta sampai Rp390 juta.
(SETYO ADI / WH)

Baca Juga: Jadi Model Hybrid Termurah, Simak Detail Toyota Veloz HEV