TEST DRIVE: Meningkatnya Kemampuan Jelajah New Mitsubishi Xpander Cross (Bag. 2)

JAKARTA, Carvaganza - Bukan hanya tampilan, New Mitsubishi Xpander Cross dihadirkan juga untuk memberikan pengendaraan yang lebih berkualitas. Fitur-fitur baru pendukung berkendara menjadi hal yang ditonjolkan oleh Mitsubishi pada crossover berbasis Low MPV 7-seater ini, yang tidak terkecuali untuk mendukung kemampuan jelajahnya.

Mobil yang dirilis saat GIIAS 2022 ini tampak lebih segar lantaran terjadi pembaruan eksterior. Dalam sudut pandang penguji, raut muka sekarang tambah luwes. Namun kesan berotot tak dilupakan. 

Tentu hal itu bisa Anda lihat dari ubahan T-Shape headlamp. Mimik jadi tampak padat. Kalau di model lawas ada panel yang kosong. Mitsubishi juga mengukir ulang bagian front & rear powerful bumper design. Lalu velg alloy 17 inci pola baru, LED fog lamp, distinctive trapezoid grille. Terus wheel arch moulding turut disempurnakan. Kalau dijejer di antara rival sekelas, ia paling rupawan.

Dimensi Xpander Cross tidak berubah banyak. Ia memiliki panjang 4.595 mm, lebar 1.790 mm, tinggi 1.750 mm dan jarak sumbu roda tetap 2.775 mm. Lantaran penggunaan transmisi CVT, jarak bodi ke tanah berkurang, menjadi 220 mm. Tapi selama pengujian tidak ada kendala dengan postur seperti ini. Aman saja buat melindas jalan semi off-road di daerah Bogor, apalagi kalau diajak jalan ke luar kota. Kalau Anda punya barang bawaan lebih, bisa manfaatkan roof rail.

Baca Juga: TEST DRIVE: Mitsubishi Xpander Cross Lebih Irit & Cekatan Pakai CVT (Bag. 1)

Saat masuk ke mobil terasa mudah. Tinggal tekan tombol di gagang pintu. Sudah keyless. Asal remot di dekat kendaraan. Begitu duduk di kabin Xpander Cross facelift terbaru, suasana sporty, seakan siap mengajak untuk melancong dan menyatu dengan alam. Material pembungkus bangku pakai kulit sintetis. Duduk di balik lingkar kemudi pas. Jok depan memangku sempurna ujung paha secara optimal. Padahal biasanya mobil Jepang punya kursi pendek. Namun ini tidak. Benefitnya adalah, kaki tak mudah pegal saat berkelana jauh.

Pandangan ke depan dan area sekeliling mudah dijangkau. Dengan tinggi penguji 172 cm dan jok diatur nyaman. Rasanya duduk di dalam Xpander Cross tidak terlalu tenggelam. Yang menyenangkan lagi, ia mengadopsi new steering wheel design seperti milik Mitsubishi Pajero Sport. Jadi, tumbuh kesan kekar di luar, gahar di dalam. Ada lagi penambahan fitur saat Anda menengok ke dalam. 

Beberapa di antaranya wireless charger, camera 360 derajat untuk memudahkan parkir. Lalu 8 inch LCD meter cluster seperti Pajero Sport. Ia juga telah dilengkapi dengan micron air filtration yang menjaga sirkulasi kualitas udara di dalam interior. Bisa membunuh bakteri. Sehingga turut meningkatkan kenyamanan seluruh penghuni kabin. Sebagai pusat hiburan dan pemanja telinga. Terpasang floating head unit 9 inci berikut sistem speaker 2-way. Kualitas suara cukup, tidak istimewa. Padahal preset audio sudah dimaksimalkan. Sedangkan untuk frekuensi bawah (low) mesti ditingkatkan. 

Masih soal head unit. Kelebihan yang dimiliki, sudah disertai Android Auto dan Apple CarPlay. Tinggal colok smartphone menggunakan kabel USB dan sambungkan di bawah dashboard. Kita bisa mengakses aplikasi tersedia di dalam. Tak hanya melakukan panggilan telepon. Tapi juga streaming musik favorit memakai sambungan internet. Bisa berinteraksi dengan seseorang lewat layanan pesan singkat. Dan guna membantu bertualang, ia sanggup menayangkan navigasi yang tersimpan dalam smartphone. Jadi, tidak repot lihat peta dari gadget langsung.

Lalu ada fitur cruise control yang memudahkan berselancar mulus di jalan bebas hambatan. Caranya, tekan tombol itu di bagian kanan setir, atur (set) kecepatan sesuai kebutuhan berkendara. Saat mode itu aktif. Laju mobil juga diturunkan atau dinaikkan lewat tombol. Kaki kanan tetap berjaga di pedal rem. Sayangnya, ia belum punya teknologi ADAS. Alangkah makin menyenangkan bila Xpander Cross punya Adaptive Cruise Control. Semoga segera menyusul ketinggalan dari pabrikan lain. 

Fitur keselamatan dan keamanan lain, terbilang cukup. Kelak harus ditambah jika mau memenangkan kompetisi. Tersedia rem Anti-lock Braking System (ABS) Electronic Brake Distribution (EBD), Brake Assist (BA), Hill Start Assist, Active Stability Control (ASC), Active Yaw Control (AYC) dan Pedestrian Protection. Tak ketinggalan, hanya sepasang SRS airbag di depan, lanjut Electric Parking Brake (EPB) with Brake Auto Hold.

Ada dua sudut pandang. Mobil seharga Rp338,75 juta bisa terasa mahal dan tidak. Kalau Anda sangat suka mobil dengan respons tangkas, gagah dan menyenangkan. Terus tak peduli mengenai kelengkapan fitur. Angka itu bukan perkara besar. Sedangkan konsumen yang masih menimbang value for money, dari sebuah kendaraan keluarga. Maka lebih disarankan ambil Xpander Sport CVT atau boleh ke Ultimate.
(ANJAR LEKSANA / WH)

Baca Juga: Mercedes Matangkan Pengembangan G-Class Listrik di Salju