TEST DRIVE: Ajak All New Daihatsu Ayla CVT Lahap Jalan Berbukit Yogyakarta

YOGYAKARTA, Carvaganza - Generasi baru Daihatsu Ayla mengadopsi teknologi transmisi baru, yaitu CVT, untuk mengakomodasi performa mesin tiga silinder. Kombinasi ini menawarkan performa yang lebih andal, seperti yang kami rasakan menjelajah Yogyakarta.

Dalam rangkaian media test drive oleh PT Astra Daihatsu Motor (ADM), kami dapat unit Ayla 1.2R CVT. Menarik membuktikan kemampuannya melahap jalanan berbukit, menanjak dan menurun, seperti disajikan itinerary sepanjang acara.

Mesin 3-silinder 1.2 liter berkode WA-VE menyemburkan daya 87 hp di putaran 6.000 rpm. Dibanding mesin lama, keunggulannya punya momen puntir yang lebih tinggi. Torsi maksimalnya 113 Nm di putaran 4.500 rpm. Torsi lebih kuat itu bisa didapat sejak putaran mesin rendah. Selain akselerasi lebih tangkas, urusan jalan menanjak juga tak masalah. Plus, mesin itu juga memangkas bobot dibanding penggunaan mesin 4-silinder 1.2 liter pada Ayla lama.

Performa mesin baru kemudian didukung transmisi D-CVT atau Dual mode Continuously Variable. Pada tuas transmisi tertera huruf S dan B selain P, N dan D. Huruf S itu, menurut Anjar Rosjadi selaku Product Planning Division Head PT Astra Daihatsu Motor, digunakan kalau butuh ekstra tenaga saat melaju dengan All New Astra Daihatsu. Sedang huruf B dipakai untuk menghadapi turunan curam.

Baca Juga: Diam-Diam Toyota Yaris GR Sport Dapat Pembaruan, Fitur Keselamatan Dilengkapi

"S itu slope, B itu Brake. S ada yang bilang slope ada juga sport. Sebetulnya, kalau butuh tenaga lebih pakai S itu. Misal di jalanan berbukit, biar tidak kehilangan momentum. Ketika mau menyalip juga bisa pakai S. Kalau B sebenarnya mirip sama fungsi L di transmisi lain. Tapi memang fokus lebih kepada turunan yang curam. Memaksimalkan fungsi CVT dan mesin, membantu fungsi pengereman ketika turun di kondisi curam banget. Membantu menahan kendaraan," ungkap Anjar saat ditemui di sela Media Test Drive All New Astra Daihatsu Ayla di Yogyakarta (11/5/2023).

Masih menurut Anjar, pada posisi S juga ada sensasi yang sama seperti menggunakan mode Power pada Daihatsu Rocky. Dan benar saja, saat kami  menjajalnya di jalanan berbukit Kaliurang, putaran mesin siaga lebih tinggi ketika memindahkan tuas transmisi dari posisi D ke S. Putaran mesin yang awalnya sekitar 2.000 rpm pun naik menjadi 3.000 rpm. Bikin sigap untuk menikmati output mesin dengan lebih cepat.

Lanjut dijelaskan oleh Anjar. Untuk kondisi medan seperti itu sebenarnya pakai D saja masih sangat memadai. Sesekali menggunakan S. Sementara untuk B, dipakai kalau benar-benar ketemu turunan terjal.

Meski memberi kemudahan, saat menggunakan transmisi di posisi S juga ada bayarannya. Ayla terbaru yang dirancang efisien bahan bakar, bakal minum lebih banyak bensin. "Tapi impak penggunaan itu terus (posisi S) karena mengejar power, ada konsumsi bahan bakar yang lebih. Tidak akan sebaik posisi D," imbuh Anjar.

Mesin dan transmisi yang digendong All New Ayla mengejar efisiensi. Klaim dari pabrikan, efisiensi bahan bakar Ayla baru 10 persen lebih baik dari model terdahulu. Transmisi D-CVT punya andil di situ.

"Jadi Dual Mode CVT atau D-CVT itu kan pakai belt di tarikan bawah. Kalau di tarikan rpm atas, kan belt itu cenderung slip, nah itu ada gear jadi dia fixed. Sehingga bisa lebih maksimal, efisiensinya juga lebih baik."

Saat rekan media menjajal Ayla di Yogyakarta dan menuju daerah Kaliurang, rata-rata mendapat angka kisaran 13 km/liter di layar MID. Hasil yang masih tergolong memuaskan untuk performa dan kondisi jalan yang dihadapi. Ingin tahu lebih soal impresi memakai All New Astra Daihatsu Ayla 1.2 R CVT? Tunggu kelanjutannya!
(ARDIANTOMI / WH)

Baca Juga: Jadi Tren Baru, Ini Daftar Regulasi Kendaraan Listrik di Indonesia