Mitsubishi Xforce HEV Terasa Lebih Stabil dan Kabinnya lebih Senyap

KARAWANG, Carvaganza - Akhirnya, Mitsubishi ‘pecah telur’. Brand Jepang ini ikut memantapkan langkah di segmen hybrid dengan meluncurkan New XForce HEV. Siap bersaing langsung dengan beberapa kompetitornya seperti Honda HR-V e:HEV, Toyota Yaris Cross HEV, dan pendatang baru MG ZS Hybrid+. Dibanderol dengan harga Rp445 juta on the road Jakarta, dengan tambahan Rp25 juta untuk versi premium package.

Tak lama setelah peluncurannya, Mitsubishi mengundang media untuk merasakan langsung mobil hybrid pertama yang mereka tawarkan di Indonesia. Rute yang dipilih tidak terlalu jauh namun cukup untuk menggambarkan kondisi jalanan khas di Indonesia. Perjalanan dimulai dari kantor pusat Mitsubishi di Pulomas, Jakarta, melewati jalan tol dan jalan tol layang MBZ, menjajal jalanan rusak di sekitar Karawang Baru, dan diakhiri di jalur uji (proving ground) milik Bridgestone di Karawang, Jawa Barat.

 

Perbedaan XForce HEV dengan non hybrid

Secara keseluruhan, desain eksterior New XForce HEV ini tidak mengalami perubahan drastis dibandingkan model sebelumnya. Untuk mengidentifikasi versi HEV sangat gampang karena terdapat emblem "HEV" di bagian grille kanan atas, bagian samping, hingga belakang kendaraan.

Kesan sporty SUV medium ini semakin kuat berkat pelek two-tone 18 inci dan pemakaian lampu belakang berwarna abu-abu gelap namun tetap transparan. Jika Anda memilih New XForce HEV varian Premium Package, mendapat sentuhan tambahan berupa warna dua tone, Tailgate Spoiler, dan Electric Power Tailgate.

Bagian interiornya didominasi oleh kelir  serba hitam sehingga memberikan nuansa elegan dan berkelas. Adanya Frameless Panoramic Roof yang dilengkapi Electric Shade semakin menambah kesan lapang dan nyaman untuk dinikmati terutama saat sore atau malam hari. Di bagian tengah dasbor terletak layar berukuran 12,3 inci yang menawarkan fitur menarik serta sudah kompatibel dengan Android Auto dan Apple CarPlay untuk kemudahan konektivitas. Untuk varian HEV telah dilengkapi e-Shifter yang menawarkan pengalaman pengoperasian lebih modern serta sistem pendingin udara dual-zone dengan teknologi nanoe X.

Bagian tengah kabin selain berfungsi sebagai armrest juga diadaptasikan menjadi console box yang dilengkapi dengan fungsi pendingin. Sementara itu, khusus untuk varian Premium Package, mendapat penambahan fitur seperti power seat adjuster, wireless charger, ambient lighting serta Dynamic Sound yang dikembangkan oleh Yamaha Premium untuk memberikan pengalaman mendengar musik dengan kualitas suara yang jernih dan memukau.

Baca juga: Hyundai SmartSense Jadi Kelebihan Stargazer, Ini Serangkaian Manfaatnya

 

Mode pengendaraan XForce HEV

Versi HEV, mengombinasikan mesin bensin  1.6L MIVEC DOHC yang mampu melontarkan tenaga 95 hp dengan torsi maksimum 134 Nm. Saat digabungkan dengan motor listrik, tenaganya menjadi 116 hp dan torsi puncaknya mencapai 255 hp. Tenaganya terasa  responsif. 

Pada saat melaju di dalam kota dan tol, cukup menggunakan mode Normal untuk merasakan cruising kendaraan di trafik yang agak padat. Penulis mendapatkan kesan positif dari dalam kabin. Insulasi versi hybrid terasa lebih baik dibandingkan versi mesin bensin sehingga kabin menjadi lebih senyap.

Mitsubishi menyediakan 7 mode berkendara yang dapat disesuaikan dengan kondisi jalan. Mud, Gravel, Wet, Tarmac, Normal, EV, dan juga Charge. Selama menjelajahi jalan tol, mode normal lebih sering digunakan, sesekali memakai Tarmac untuk mendahului kendaraan di depan. Pada saat  memakai mode EV, memberikan pengalaman berkendara layaknya mobil EV murni. Jika baterainya habis bisa beralih ke mode charge untuk melakukan pengisian. 

Hybrid yang dibenamkan di dalam New XForce HEV adalah generasi kedua, yang berbeda dengan hybrid milik Xpander di Thailand.  Fokus kerja pada sistem hybrid ini adalah HEV menjadi penggerak utama kendaraan di setiap kondisi jalan, baik saat mulai jalan, jalan di kecepatan rendah, dan juga saat melewati jalanan perkotaan. Jadi apa pun drive mode yang dipilih, akan mengutamakan motor listriknya terlebih dahulu sebagai penggerak.

 

Penyempurnaan pada suspensi

Kerja suspensi New XForce Hyrid patut diacungi jempol. Ketika kami melibas jalanan rusak di sekitaran daerah Dawuan, Jawa Barat, guncangan terasa minim. Peredaman yang dihasilkan menjadi lebih baik sehingga meningkatkan kenyamanan berkendara.

Pabrikan menyatakan bahwa mereka memang telah melakukan revisi pada sistem suspensi kendaraan. Yakni dengan memberikan penambahan damper pada bagian tersebut. Hal itu membuat bantingan kaki-kaki pada XForce Hybrid menjadi lebih empuk namun kendaraan tetap stabil.

Rasakan Performa Maksimal di Trek

Setelah merasakan sesi di jalanan bumpy dan rusak, kami melanjutkan sesi berikutnya di area proving ground (test track) milik Bridgestone di Karawang, Jawa Barat. Di sini kami mencoba performa dan handling kendaraan. Ada beberapa obstacle yang disiapkan seperti trek lurus untuk uji performa, lalu juga jalanan bumpy, slalom, dan radius putar.

Pada waktu melewati obstacle slalom dengan kecepatan 40 km/jam, XForce HEV terasa jinak. Fitur Active Yaw Control (AYC) membuat medium SUV ini menjadi lebih stabil ketika bermanuver tajam. AYC secara aktif mengatur pengereman di roda bagian dalam, menjaga mobil tetap mengunci jalur tanpa gejala understeer. Saat melewati putar balik mudah saja. Radius putar kecil sekitar 5,2 meter sehingga sangat memudahkan bermanuver dan berbelok di jalanan sempit.

 

Kesimpulan

Dari impresi pada media test drive ini, XForce HEV bisa menjawab ekspektasi sebagai SUV yang memang disiapkan untuk kondisi jalanan di Indonesia. Kabinnya kedap, handling stabil dan pengendaraan terasa solid. New XForce Hybrid membuat lompatan yang lebih matang dibandingkan versi sebelumnya yang bermesin bensin. (HERI/EK)

Baca juga: Ferrari Amalfi: Penerus Roma yang Lahir untuk Dikendarai Harian