Mengenal Teknologi Skyactiv G Yang Diterapkan di All New Mazda CX-5

JAKARTA, Carvaganza - CX-5 adalah mobil Mazda pertama yang memakai paket teknologi SKYACTIV secara menyeluruh. Meliputi mesin, transmisi, bodi, dan sasis dan pertama kali diperkenalkan tahun 2012.

Teknologi ini dirancang untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar, memaksimalkan performa mesin, dan menjaga emisi gas buang tetap rendah, tanpa menghilangkan sensasi berkendara yang responsif khas Mazda (Jinba Ittai).

Adapun komponen utama teknologi SKYACTIV yang dikembangkan pabrikan Hiroshima ini meliputi:

• SKYACTIV-G (Mesin Bensin): Menggunakan rasio kompresi sangat tinggi (mencapai 13:1 hingga 14:1) dengan sistem injeksi langsung (direct injection) serta pipa buang format 4-2-1 untuk mencegah knocking (ngelitik), sehingga pembakaran jadi lebih efisien dan torsi bawah meningkat.

• SKYACTIV-D (Mesin Diesel): Mesin diesel bersih dengan rasio kompresi rendah (14:1) yang mampu menghasilkan torsi besar di putaran bawah sambil tetap memenuhi standar emisi yang ketat.

• SKYACTIV-Drive: Transmisi otomatis konvensional dengan torque converter yang dirancang ulang agar perpindahan giginya sehalus CVT tetapi responsif dan efisien seperti transmisi kopling ganda (dual-clutch).

Baca juga: Mengenal Lebih Dekat Jinba-Ittai, Filosofi Sukses Pabrikan Mazda

All New Mazda CX-5 2026. Foto: PT EMI

 

• SKYACTIV-MT: Transmisi manual 6-percepatan yang ringan, kompak, dan memiliki lemparan tuas (throw) pendek serta presisi.

• SKYACTIV-Body & Chassis: Struktur rangka dan sasis menggunakan baja berkekuatan tinggi (boron steel) serta aluminium, membuat bodi lebih ringan namun sangat kokoh dan kaku untuk keselamatan serta pengendalian yang lincah.

Filosofi dasar SKYACTIV dan Jinba-Ittai

Khusus untuk All-New CX-5 generasi ketiga ini, Mazda telah melakukan sejumlah penyempurnaan pada teknologi SKYACTIV dan karakter berkendara. Namun, penting dipahami bahwa pembaruannya bukan berarti Mazda mengganti seluruh keluarga teknologi SKYACTIV dengan teknologi mesin yang benar-benar baru.

Pada model 2026, Mazda lebih menitikberatkan pengembangan pada efisiensi respons mesin, pengendalian, kenyamanan suspensi, kestabilan kendaraan, serta pengurangan kebisingan dan getaran.

Baca juga: 9 Filosofi Yang Menjadi Landasan Setiap Pembuatan Mobil Mazda

All-New Mazda CX-5 2026. Foto: PT EMI

 

Ada satu hal menarik: Mazda tetap mempertahankan filosofi dasar SKYACTIV dan Jinba-Ittai, tetapi melakukan penyempurnaan pada berbagai komponen agar CX-5 semakin nyaman digunakan sehari-hari tanpa kehilangan karakter sporty.

Untuk pasar Indonesia, The All-New Mazda CX-5 masih mengandalkan mesin bensin SKYACTIV-G 2.5 liter empat silinder. Mesin ini menghasilkan tenaga maksimum 176 hp, torsi puncak 240 Nm. Dikombinasikan dengan transmisi otomatis enam percepatan.

Mazda juga melakukan penyempurnaan pada karakter respons akselerasi agar lebih halus dan intuitif. Respons kendaraan terhadap input pedal gas juga menjadi salah satu aspek yang dikembangkan.

Tujuannya bukan sekadar menghasilkan tenaga lebih besar, melainkan membuat penyaluran tenaga terasa lebih natural, terutama dalam kondisi lalu lintas perkotaan dan ketika melakukan akselerasi.

Baca juga: Dinobatkan Sebagai Best Hybrid Car 2026, Ini Kelebihan Toyota New Veloz Hybrid

Foto: PT EMI

 

Penyempurnaan transmisi dan respon penyaluran tenaga

Tidak cukup hanya di engine, Mazda juga menyempurnakan konfigurasi transmisi otomatis enam percepatan pada CX-5 generasi teranyar. Pabrikan menyempurnakan interaksi antara respon pengemudi dengan karakter berkendara. Pada sejumlah spesifikasi pasar global, penyempurnaan juga mencakup pemetaan perpindahan gigi dan kontrol torque converter.

Hasil yang dituju adalah agar perpindahan gigi lebih halus, respon akselerasi lebih sesuai kebutuhan, serta kenyamanan berkendara yang lebih baik.

Penyempurnaan pada suspensi dan sistem pengendalian mobil.

Area ini menjadi salah satu sektor pengembangan yang cukup penting bagi pabrikan. Untuk meningkatkan kenyamanan ketika melewati jalanan tidak rata, tetapi tetap stabil pada saat bermanuver, Mazda menyempurnakan karakter pegas suspensi agar lebih mampu menyerap bantingan di permukaan jalan yang tidak rata.

Selain itu juga menyesuaikan ukuran stabilizer atau anti-roll bar untuk menjaga keseimbangan bodi dan mengalibrasi ulang damper untuk meningkatkan kemampuan meredam guncangan. Pabrikan juga mengoptimalkan rebound damping agar gerakan suspensi lebih terkontrol dan menyempurnakan karakter pengendalian agar tetap presisi ketika memasuki tikungan.

Dengan pengembangan tersebut, Mazda berusaha mengurangi kompromi antara kenyamanan penumpang dan kemampuan pengendalian kendaraan.

Baca juga: Jeep Wrangler Rubicon 85th Edition Dijual Rp2,499 Miliar, Hanya Ada 16 Unit di Indonesia

Foto: PT Eurokars Motors Indonesia (EMI)

 

Pengembangan G-Vectoring Control Plus

Titik puncak dari penyempurnaan teknologi SKYACTIV pada CX-5 terbaru adalah mengembangkan teknologi G-Vectoring Control Plus (GVC Plus). Inovasi ini merupakan salah satu teknologi penting Mazda dalam meningkatkan karakter pengendalian.

Teknologi ini bekerja dengan cara mengatur distribusi torsi mesin dan membantu pengendalian kendaraan melalui intervensi pengereman pada roda tertentu. Tujuannya adalah menjaga kestabilan kendaraan ketika pengemudi melakukan perubahan arah, khususnya ketika memasuki dan keluar dari tikungan.

Pada CX-5 generasi ketiga, Mazda terus mengembangkan karakter pengendalian agar hubungan antara pengemudi dan kendaraan terasa lebih natural.

Baca juga: Dikukuhkan sebagai Mobil ICE Terbaik 2026, Ini Fakta-Fakta Menarik All-New Mazda CX-5

 

Kesimpulan

Menurut saya, Hiroshima tidak mengubah karakter dasar All New Mazda CX-5 secara drastis. Ia tetap mempertahankan mesin SKYACTIV-G 2.5 liter, tetapi menyempurnakan berbagai aspek yang mempengaruhi pengalaman berkendara.

Pendekatan ini memperlihatkan bahwa Mazda tidak hanya mengejar peningkatan tenaga atau penambahan teknologi elektrifikasi. Juga memberikan perhatian besar pada kualitas pengendalian, kenyamanan suspensi, kekedapan kabin, serta hubungan antara pengemudi dan kendaraan. Sejalan dengan filosofi Jinba-Ittai yang menjadi identitas Mazda selama bertahun-tahun. (EKA ZULKARNAIN)

Baca juga: 45 Komunitas Honda Berkumpul di GBK, Begini Keseruan Honda Culture Indonesia 2026

Baca juga: AION i60 Rilis di Indonesia, SUV Listrik dengan Kulkas Kabin dan Ban Serep