Mazda MX-5, Perubahan Dari Generasi Ke Generasi

JAKARTA, Carvaganza - Minggu lalu, PT Eurokars Motor Indonesia (EMI) memperkenalkan MX-5 edisi anniversary. Mereka namai MX-5 35th Anniversary Edition. Ada beberapa perubahan pada mobil dibandingkan versi reguler. Namun hanya sedikit saja.

Angka 35 menandai bahwa perjalanan roadster kecil ini sudah memiliki usia yang cukup tinggi. Di mulai ketika mendebut di Chicago Auto Show tahun 1989. Ketika dirilis, sportscar entry level tersebut sempat dipandang sebelah mata. Pasalnya, di Eropa sudah ada sportscar berbobot ringan dengan power yang lebih rendah tapi dianggap kurang memberikan rasa kesenangan berkendara (fun-to-drive).

Dengan resep Jinba-Ittai, Mazda MX-5 atau di pasar Amerika Serikat dikenal dengan nama Miata, terbukti manjur memberikan sensasi berkendara yang murni. Sampai sekarang, resep yang ditawarkan dari generasi ke generasi tetap orisinal. Rasanya tetap tulen dan formula itu dianggap tepat bagi mobil niche market seperti MX-5.

Mazda MX-5 generasi pertama tahun 1989. Foto: caranddriver.com

 

MX-5 Generasi Pertama 1989 – 1997 (NA)

Generasi pertama dikenal dengan kode produksi MK1 atau NA. Fiturnya yang paling khas adalah model headlamp pop-up (buka tutup). Kalangan car enthusiast umumnya menganggap generasi pertama adalah MX-5 yang paling ikonik.

Untuk pasar Jepang diberi nama Eunos Roadster, di Amerika Serikat diberi nama Miata sedangkan untuk pasar lainnya diberi nama MX-5. Secara mendasar, mobilnya sama namun ada perbedaan dalam beberapa hal detail untuk pasar-pasar tertentu.

Baca juga: Membuktikan Potensi Mazda CX-80 Jelajah Outback di Australia

Eunos atau dibaca Yunosu adalah brand Mazda untuk pasar kelas atas alias premium. Merek ini hanya bertahan dari tahun 1989 sampai 1996 karena oleh pihak manajemen diintegrasikan ke dalam brand baru yang diberi nama Efini. Yakni brand premium Mazda yang juga tidak bertahan lama, dari 1991 sampai  1997.

Eksterior: Lampu utama model pop-up, plat nopol belakang berbentuk bujur sangkar untuk pasar domestik Jepang. Kalau pelat nopol belakangnya persegi empat, itu MX-5 untuk pasar mancanegara. Velg alumunium sebagai opsional. Bobotnya sangat ringan dan hanya tiga pilihan warna, yaitu biru, merah dan putih. Kemudian Mazda menambahkan warna Silver Stone Metallic.

Baca juga: Pakai Platform Sama, Ini Perbedaan Mazda CX-80 Dibanding CX-60

Interior Mazda MX-5 Generasi Pertama. Foto: caranddriver.com

 

Interior: Berkapasitas hanya dua penumpang dengan kabin yang cukup lapang dan nyaman. Tapi ada beberapa kekurangan. Misal, sandaran lengan (armrest) tipis dan menempel pada panel pintu yang pada dasarnya datar. Konsol tengahnya sempit, tapi ruang kakinya berbentuk kotak dan lega.

Bagasinya pun sempit, tidak cukup menampung akomodasi liburan untuk dua orang. Namun orang tetap suka pada Miata karena gesit dan lincah.

Mesin: Waktu pertama kali diluncurkan mengadopsi mesin 1.6 liter 116 hp dan transmisi manual hanya satu-satunya pilihan. Setelah itu mengeluarkan versi mesin 1.8 liter dengan 128 hp.

Special Edition: Baru dua tahun hadir, Mazda meluncurkan MX-5 edisi khusus yaitu British Racing Green. Warna tersebut merupakan warna Grand Prix Inggris Raya sebelum sponsor menjadi tren di industri motorsport. Selain pembedanya di warna cat bodi, mobil dilengkapi jok kulit coklat, tonneau cover coklat, tuas transmisi terbuat dari kayu merek Nardi dan pegangan rem tangan dari kayu serta sebuah lencana khusus di konsol tengah sebagai penanda special editionnya.

Baca juga: LAPORAN EKSKLUSIF: Tiga Hari Bersama SUV Mazda Keliling Australia Barat (BAGIAN 1)

Mazda MX-5 Generasi Kedua 1999. Foto: caranddriver.com

Generasi Kedua 1998 – 2005 (NB)

Interior: Hadir dengan tampilan yang lebih segar. Desain bodi baru, interior lebih anyar namun sebagian strukturnya tidak banyak yang berubah. Dengan kode produksi NB, roadster ini tidak lagi membawa lampu depan model pop-up. Diganti dengan model lampu utama model fix dan bermata lebar. Bodinya dibuat lebih melengkung, tapi kokoh.

Mesin: Pabrikan juga melakukan penyegaran pada mesin 1.8 liter. Tenaganya naik 7 hp menjadi 140 hp. Pilihan transmisi masih yang lama yakni manual lima percepatan dan otomatis 4 percepatan. Untuk tipe yang tertinggi mendapatkan transmisi manual 6 percepatan.

Interior: Perubahan pada bagian kabin tidak terlalu banyak. Di beberapa bagian hanya dibuat lengkungan baru dan pemakaian material yang lembut. Untuk tipe medium dan tengah mengadopsi setir tiga palang buatan Nardi, sedangkan tipe paling bawah memakai setir palang 4 yang sama dengan model-model mainstream Mazda lainnya.

Baca juga: Mazda CX-80 Meluncur Bermesin PHEV, Siapkan Rp1,1999 Miliar

MX-5 10th Anniversary Edition 1999. Foto: caranddriver.com

 

Special Edition: Untuk pertama kalinya Mazda merilis MX-5 edisi anniversary pada tahun 1999. Yaitu MX-5 10th Anniversary Edition. Untuk merayakan satu dasawarsa kehadiran sportscar kecil itu, pabrikan menghadirkan warna baru Sapphire Blue Mica, velg baru dan bodi kit yang lebih agresif.

Interior tipe anniversary juga tak kalah mencolok. Memakai sentuhan two tone biru dan hitam. Memakai transmisi manual 6 percepatan, audio Bose, pelat baja stainless pada door-sill serta setir tiga palang dari Nardi.

Mazda juga mengeluarkan special edition lainnya pada tahun 2001 berupa warna cat bodi British Green Racing. Disusul pada tahun 2002 mengeluarkan warna edisi khusus Yellow Mica and Titanium Gray Metallic. Tahun 2003 mengeluarkan tiga special edition yakni The Special Edition, The Shinsen, and the Club Sport package.

Mazdaspeed: Pada 2004, untuk pertama kalinya MX-5 mendapatkan tenaga dari induksi paksa alias turbocharger. Komponen ini dipasok oleh divisi performance Mazda yaitu Mazdaspeed. Mesin yang diusung adalah 4 silinder turbocharger yang menghasilkan tenaga 178 hp.

Selain itu dilengkapi dengan limited-slip differential, velg Racing Hart 17 inci plus ban performance dan suspensi yang lebih kaku dan lebih rendah agar mobil lebih aerodinamis. Dalam hal kecepatan, mampu berakselerasi dari 0 – 100 km/jam dalam waktu 6,7 detik.

Baca juga: LAPORAN EKSKLUSIF: Tiga Hari Bersama SUV Mazda Keliling Australia Barat (BAGIAN 2)

Mazda MX-5 Generasi Ketiga Tahun 2006. Foto: caranddriver.com

 

Mazda MX-5 Generasi Ketiga 2005 – 2015 (NC)

Generasi ketiga MX-5 keluar tahun 2005 untuk model tahun 2006. Masih mengusung formula aseli sebagai sportscar kecil dengan pengendaraan yang sangat dinamis.

Eksterior: Generasi ketiga dengan kode produksi NC melakukan lompatan teknologi yang cukup jauh. Style desainnya lebih modern dan garis yang tajam dengan chassis unibody. Didukung oleh komponen penunjang kecepatan yang lebih lengkap lagi. Bodinya lebih melar dan bobotnya lebih berat.

Meski bodinya melar tapi berkat garis desain modern, mobil jadi terlihat ramping dan bersih. Desain lampu utama dan belakang berubah, terdapat tonjolan kecil di bagian tengah kap mesin dan kaca depan memiliki bentuk lebih bundar. Kabinnya pun dibuat lebih lapang dengan sentuhan-sentuhan yang lebih premium.

Mesin: Urusan dapur pacu memakai mesin baru bensin 4 silinder segaris 2.0 liter yang menghasilkan tenaga 170 hp. Hanya beda 7 tenaga kuda dari mesin turbo versi MX-5 Mazdaspeed.

Mazda MX-5 PRHT Tahun 2007. Foto: caranddriver.com

 

Mazda versi Power Retractable Hardtop (PRHT): Untuk memuaskan pelanggan MX-5 yang tidak ingin mengendarai mobil roadster beratap kain, Mazda memperkenalkan model Power Retractable Hardtop (PRHT) pada tahun 2007.

Hardtop yang dapat dilipat secara elektrik ini merupakan sebuah prestasi dalam hal engineering pabrikan. Pasalnya, dalam pengembangan PRHT, brand harus memikirkan komponen yang bobotnya ringan. Hasilnya adalah, bobotnya hanya 45,3 kg lebih berat dari versi softtop.

Versi facelift: Tiga tahun setelah generasi NC beredar, pabrikan melakukan penyempurnaan pada bagian wajah mobil. Tampilan depan menjadi lebih segar dengan desain grille yang lebih lebar. Penyempurnaan juga dilakukan pada sektor suspensi dan tenaga ditingkatkan menjadi 167 hp.

Mazda MX-5 Generasi Keempat Tahun 2017. Foto: caranddriver.com

 

Mazda MX-5 Generasi Keempat 2015 – Sekarang (ND)

Eksterior: Dengan kode produksi ND, generasi keempat dikembalikan pada akarnya. Memiliki bobot yang lebih ringan dan dimensi yang lebih kecil. Penyempurnaan juga dilakukan pada bentuk headlamp, lampu belakang, desain bodi belakang, samping dan depan. Selain itu dilengkapi dengan sejumlah fitur keselamatan seperti airbag depan dan samping serta mematuhi persyaratan keselamatan modern.

Mesin: Di bagian bawah kap terpajang mesin bensin 4 silinder segaris 2.0 liter yang menghasilkan tenaga puncak 155 hp. Memang lebih lemah, tapi berkat bobotnya yang enteng, generasi keempat tercatat lebih kencang dari versi sebelumnya. Bahkan lebih powerfull dibandingkan Mazdaspeed generasi NB. Dikombinasikan dengan transmisi manual 6 percepatan dan otomatis 6 percepatan.

Interior: Penyempurnaan pun dilakukan pada setir, tombol-tombol pengaturan di antaranya AC dan display modern yang terpasang di dashboard untuk fungsi infotainment.

Retractable Fastback: Pabrikan melakukan penyempurnaan pada model PHRT dengan teknologi baru yang diberi nama Retractable Fastback (RF). Waktu yang dipakai untuk membuka RF lebih cepat dan kabin terasa lebih senyap dibandingkan versi PRHT. (EKA ZULKARNAIN)

Sumber: caranddrive dan berbagai sumber. 

Baca juga: TEST DRIVE: Dimanjakan Paduan Sporty dan Nyaman Mazda CX-30 Jejajah Jawa Barat