Ini Fitur Honda Sensing Paling Cocok Saat Nyetir Honda HR-V SE di Bali

BALI, Carvaganza - Setelah menggelar pengujian All New Honda HR-V Turbo RS di Mandalika Street Circuit, Lombok, PT Honda Prospect Motor (HPM) juga memboyong sejumlah unit HR-V varian SE ke Pulau Dewata, Bali. Kami diajak untuk merasakan performa yang bersumber dari mesin 1.5 liter N/A dan fitur Honda Sensing pada HR-V SE ini di jalanan perkotaan dengan berbagai kondisi jalan. 

Desain eksterior yang ditampilkan oleh All New Honda HR-V tidak kalah menarik dari varian Turbo RS. Hal tersebut terlihat dari desain grille yang menggunakan gaya garis-garis horizontal dengan kelir yang senada bodi. Meski tanpa sentuhan chrome, fascia depannya tetap terlihat elegan dan menjadi lebih unik. Di samping itu, All New Honda HR-V tipe SE ini juga dibekali dengan lampu utama LED berteknologi Auto High Beam. 

Pada generasi terbaru ini, Honda HR-V memang dibuat dengan desain yang berbeda dari model Honda lainnya. Bahkan jika dibandingkan dengan generasi pertama, model terbarunya kini memiliki dimensi yang lebih lebar dan lebih dinamis. Tidak lupa juga gaya garis atap yang khas coupe dengan penempatan door handle yang tersembunyi.

Kembali ke urusan performa mesin 4-silinder 1.5 liter non turbo ini sebenarnya sudah sangat cocok untuk penggunaan All New HR-V berkendara di dalam kota. Sepanjang perjalanan di Bali mulai dari Kuta dan Nusa Dua yang didominasi oleh jalanan yang sibuk, All New HR-V memiliki pengendalian yang cukup lincah, respons mesinnya pun terbilang komunikatif membaca perintah pedal gas.

Baca Juga: Semakin Diminati Konsumen, Honda Akan Fokus Pada Segmen SUV di Tanah Air

Meskipun beberapa momen kami harus bersabar menanti moment puntir ketika ingin mendahului kendaraan lain di sekitar jalan raya. Di atas kertas, mesin All New HR-V tipe SE mampu menghasilkan tenaga 119 hp dengan torsi puncak yang mencapai 145 Nm dan dialirkan ke roda depan melalui transmisi otomatis CVT. 

Di samping itu, kami juga disuguhkan ruang kabin yang lebih elegan dan sarat akan sentuhan sporty. Salah satunya berkat penggunaan material kulit di seluruh jok dan dipadukan dengan bahan fabric di bagian tengahnya. Selain itu tersedia pula layar sentuh berukuran 8 inci yang dapat terintegrasi ke smartphone melalui Apple CarPlay dan Android Auto. Sentuhan baru pada All New Honda HR-V ini juga terdapat pada penggunaan panoramic roof yang membentang hingga bagian belakang. Meskipun untuk proses buka tutupnya tidak menggunaakn mekanisme elektris, namun tim desain All New HR-V memiliki alasan akan hal itu.

Karena panoramic yang ditampilkan pada HR-V terbaru lebih luas maka penggunaan rel elektrik tidak memungkinkan untuk digunakan. Selain itu, panoramic roof yang digunakan pada generasi ini sudah dibekali dengan teknologi Anti UV untuk kenyamanan yang lebih ekstra saat membukanya. Bagian lain yang tidak kalah unik di dalam kabin adalah bagian kursi depan atau pengendara. Selain karena lingkar kemudinya sudah dilengkapi dengan tombol pengaturan fitur, posisi duduknya pun terbilang nyaman dan rendah. Tidak terasa sedang mengendarai sebuah crossover namun tetap minim blind spot saat di jalan raya. 

Saat mengendarainya di jalan raya sekitar Nusa Dua dan Tol Bali Mandara, kami juga menjajal teknologi Honda Sensing di All New HR-V SE. Tersedia Lane Keeping Assist System (LKAS), Road Departure Mitigation (RDM), Collision Mitigation Brake System (CMBS), Adaptive Cruise Control with Low Speed Follow (ACC), Lead Car Departure Notificatiom System dan Auto High Beam.

Baca Juga: Panoramic Roof All New Honda HR-V Masih Manual, Ini Alasannya

Pada kondisi macet, fitur Adaptive Cruise Control with Low Speed Follow ini cukup bermanfaat pasalnya kecepatannya dapat disesuaikan dengan keinginan dan secara otomatis mengikuti kecepatan kendaraan di depannya bahkan hingga posisi diam. Sesaat kendaaran di depannya mulai kembali jalan, fitur Lead Car Departure Notification System akan memberi tahukan melalui suara dan tampilan di layar cluster meter sehingga pengendara bisa melanjutkan perjalanan dengan fitur ACC with Low SpeedFollow. Bahkan cara mengaktifkannya hanya melalui tombol rest di lingkar kemudi maka kendaraan akan kembali berjalanan sesuai dengan kecepatan yang diatur sebelumnya. 

Selanjutnya, fitur Honda Sensing yang juga menarik adalah LKAS yang membaca marka jalan dan menjaga kendaraan agar tetap di lajurnya, meskipun fitur ini mulai aktif pada kecapatan 72 km/jam. Ketika kendaraan secara tidak sengaja bergerak keluar lajur, sistem LKAS akan memberikan pemberitahuan dan jika dibutuhkan peranti RDM akan mengembalikan kendaraan ke lajur semula.

Meskipun beberapa kali melalui kondisi jalan yang "stop & go" alias macet, namun kami belum sekalipun menjajal fitur CMBS. Pasalnya pada jarak yang menurut kami seharusnya sudah berhenti kendaraan masih terlihat ‘nyelonong’ dan secara aktif kami menginjak pedal rem dalam-dalam.

Sementara itu, kami juga memuji sistem suspensi yang terasa lebih stiff sehingga memberikan pengendaraan yang stabil di jalan raya. Terasa ada handling yang berbeda dari All New HR-V dibandingkan generasi sebelumnya, kami juga sempat menceritakannya saat mengujinya di Sirkuit Mandalika. Secara umum, kami puas dengan apa yang ditawarkan oleh All New HR-V baik dari segi tampilan, performa hingga fitur yang tersedia.

Salah satu hal yang menjadi perhatian adalah soal panoramic, tapi kalo dipikir-pikir dengan kondisi Indonesia yang cukup panas rasanya fitur ini akan sangat jarang digunakan. Sementara varian SE adalah yang paling reasonable untuk dimiliki dilihat pengalaman di atas, tapi soal fitur dan harganya adalah yang paling penting. HPM membanderol All New HR-V SE dengan harga (OTR Jakarta) Rp 403,1 Juta dan varian Turbo RS tembus di angkat 513,9 juta dengan pilihan warna two tone.
(ALVANDO NOYA / WH)

Baca Juga: Test Drive All New Honda HR-V Di Sirkuit Balap Pertamina Mandalika Lombok