Heboh Skandal Penjualan Mobil 0 Km di Cina: Dijual Bekas Padahal Belum Dipakai

BEIJING, Carvaganza - Pasar otomotif Cina terus mencatat pertumbuhan signifikan dalam beberapa tahun terakhir. Namun belakangan ini, muncul kontroversi besar dalam pola penjualan kendaraan. Fenomena mobil "bekas" dengan nol kilometer kini marak terjadi.

Mobil-mobil tersebut sebenarnya adalah unit baru yang telah teregistrasi tetapi belum pernah digunakan, dan kini memenuhi pasar mobil seken. Wei Jianjun, Chairman dari Great Wall Motor, menyampaikan keprihatinannya terhadap praktik ini yang dianggap memanipulasi data penjualan, menyesatkan konsumen, serta membahayakan stabilitas pasar dalam jangka panjang.

Foto: Carnews China

 

Modus Penjualan Mobil Nol Kilometer

Fenomena ini terjadi ketika kendaraan baru dicatat telah terjual—biasanya ke dealer afiliasi atau platform penjualan pihak ketiga—namun kemudian dijual ulang sebagai mobil bekas. Padahal jarak tempuh mobil tersebut nol atau nyaris nol. Strategi ini bertujuan membantu pabrikan mencapai target penjualan, mengurangi stok yang tidak terserap, atau bahkan memanfaatkan insentif tertentu seperti subsidi dan kebijakan ekspor yang bergantung pada status registrasi.

Fenomena ini terkait erat dengan berbagai tantangan struktural dalam industri otomotif Cina; overkapasitas masih menjadi persoalan utama. Pada April 2025, jumlah stok mobil penumpang secara nasional mencapai 3,5 juta unit. Beberapa produsen bahkan beroperasi di bawah 50% dari kapasitas produksi mereka.

Baca Juga: Lagi, Kapal Pengangkut 751 Mobil Listrik Terbakar di Laut

Akibatnya, perusahaan mendorong taktik agresif untuk mengurangi beban inventori, di tengah persaingan harga yang semakin ketat dan ketergantungan pada insentif pemerintah, khususnya di sektor kendaraan energi baru (NEV).

Risiko di Balik Harga Miring

Meskipun mobil-mobil nol kilometer ini sering ditawarkan dengan diskon besar—bahkan bisa mencapai 30% di bawah harga jual resmi—mereka menyimpan risiko terselubung. Garansi kendaraan biasanya dihitung sejak tanggal registrasi, yang berarti pembeli bisa kehilangan masa garansi beberapa bulan. Selain itu, beberapa unit memiliki riwayat pinjaman yang belum lunas atau kepemilikan yang tidak jelas, sehingga berpotensi memicu masalah hukum dan finansial bagi konsumen.

Sejumlah analis pasar memperingatkan bahwa dampak dari praktik ini bisa jauh lebih besar daripada sekadar transaksi individu. Manipulasi data penjualan bisa menyesatkan investor, menciptakan ilusi permintaan yang tinggi, dan merusak kompetisi sehat. Misalnya, harga mobil bekas model BYD Qin L anjlok hingga 30–40% di bawah harga normal, yang pada akhirnya mendorong penurunan harga pada model lain dan memicu efek domino di pasar.

Foto: Carnews China

 

Tanggapan Pemerintah dan Industri

Melihat eskalasi praktik ini, Kementerian Perdagangan Cina menggelar rapat tingkat tinggi pada 27 Mei lalu dengan sejumlah pemain utama industri seperti BYD, Dongfeng, dan platform jual beli mobil bekas Guazi. Pertemuan itu membahas perlunya pengawasan ketat terhadap transaksi mobil bekas dan tindakan hukum terhadap pelaporan penjualan palsu. Diskusi ini menyinggung kasus manipulasi keuangan seperti yang ditangani oleh U.S. Securities and Exchange Commission, di mana perusahaan memperbesar pendapatan dengan cara mendorong stok ke jalur distribusi.

Para ahli menyarankan langkah-langkah jangka pendek seperti penyusunan ulang rencana produksi, peningkatan transparansi riwayat kendaraan dan garansi, serta ekspor kendaraan bekas ke negara lain seperti Rusia, guna mengurangi tekanan di pasar domestik.

Waspada Terhadap Ciri Mobil 0 Km

Konsumen disarankan untuk lebih teliti ketika melihat unit yang diklaim sebagai baru namun dijual dengan potongan harga besar. Diskon lebih dari 30% bisa jadi indikasi bahwa mobil tersebut adalah bekas 0 km. Pembeli harus mengecek nomor identifikasi kendaraan (VIN) untuk memastikan tanggal registrasi, catatan servis, dan riwayat asuransi. Disarankan membeli dari dealer terpercaya, meminta jaminan tertulis, dan memastikan tidak ada beban finansial yang tertinggal.

Jika perbedaan harga hanya 10–15%, disarankan tetap memilih mobil baru demi garansi penuh dan rasa aman. Namun jika diskon sangat besar, konsumen harus mempertimbangkan secara cermat konsekuensi jangka panjangnya.

 

Imbauan untuk Reformasi Sistemik

Meski sebagian pihak menilai bahwa maraknya mobil bekas nol kilometer merupakan respons terhadap surplus produksi, banyak pelaku industri menilainya sebagai solusi jangka pendek yang berbahaya. Wei Jianjun dan tokoh industri lain menekankan pentingnya kembali ke prinsip dasar: inovasi, mutu produk, dan membangun kepercayaan konsumen. Tanpa reformasi menyeluruh, ketergantungan pada praktik manipulatif semacam ini bisa merusak reputasi merek dan memperparah siklus penurunan harga.

Mengingat sektor otomotif Cina kini tengah menghadapi masa transisi penuh tantangan—restrukturisasi dan kebijakan baru—masa depan mobil bekas 0 km sangat bergantung pada langkah regulator dan komitmen perusahaan untuk memperbaiki tata kelola industri. Untuk saat ini, konsumen perlu lebih hati-hati sebelum membeli mobil yang tampak menarik namun menyimpan banyak potensi risiko.
(ANJAR LEKSANA / WH)

Baca Juga:

Besok Meluncur, Honda Rilis Teaser Model Hybrid Baru Mirip HR-V

Dianggap Narasi Merugikan, BYD Seret 37 Influencer ke Meja Hijau

All New Nissan Leaf Siap Rilis Bulan Ini, Daya Tempuh Lebih Jauh dan Canggih