Modifikasi Toyota FT86, From Japan To America

JAKARTA, 4 Januari 2018 -- Keanekaragaman gaya atau aliran modifikasi di dunia otomotif membuat para modifikator suka mengubah gaya mobilnya sesuai dengan tren yang ada saat ini. Seperti yang dilakukan Kiki Anugraha pemilik Toyota FT86. Ia mengubah style mobilnya dari JDM (Japanese Domestic Market) menjadi Stance.

Hal ini dilakukan olehnya karena kebosanan saat melihat mobilnya ini dengan gaya yang biasa-biasa aja menurutnya. Sebelumnya seluruh part Jepang dijejalkan pada mobil yang bersepupu dengan Subaru BRZ ini, kini diganti dengan bodykit ‘rocket bunny’.

Style yang dianutnya saat ini adalah mobil memiliki ground clearance sependek mungkin dengan velg besar dan lebar pada mobilnya. Di sektor bodi ia menjejalkan bodikit asal rocket bunny versi ke 2 yang membuat mobil tampak lebar. Selain itu, ia juga memasangkan velg Rotiform HUR Forged 3 pieces construction berdiameter 19 inci. Lebar velg pun dipilih berukuran 11 inci di depan dan 13 inci di belakang. Bahkan demi menarik tampilannya, velg ini diberi warna brushed monaco copper pada bagian face dan gloss monaco copper pada bagian lips velg.

Mengejar style stance memang menuntut mobil harus se-pendek mungkin. Oleh karena itu ia rela mengubah bagian fender agar lebih lebar dan memasangkan suspensi udara yang kini sedang menjadi tren di dunia modifikasi kaki-kaki. Oh ya, air suspension yang dipasangkannya juga tidak sembarang loh. Melainkan milik K-Sport Profesional yang punya 3 titik pengaturan ketinggian airlift management system.



Gak hanya itu bro, di interior dan mesin pun turut diberikan sentuhan oleh Bro Kiki yang juga memiliki Toyota Alphard bergaya stance. Pada interiornya ia memasangkan jok bucket dari Recaro SR7 berkelir merah, tombol start/stop engine milik TRD dan juga yang paling rare yaitu logo 86 pada knop setir.

Sesuai prinsip, mau modifikasi jangan tanggung men!. Hal ini juga yang dilakukan oleh Kiki dalam modifikasi mobilnya yang dari luar sudah tampak keren loh. Begitu kap mesin dibuka, memang mesinnya masih standar tapi sudah banyak part yang diganti dan dijejalkan seperti PIVOT Throtle Controller, PIVOT Megaraizin, ARC Super induction box, intake house, OCC dari CUSCO hingga beberapa part yang dilapisi serat karbon.

Untuk baca berita lengkapnya, baca majalah Carvaganza edisi Januari 2018 atau cek videonya di kanal Youtube Carvaganza.

VALDO PRAHARA