FIRST DRIVE: New Toyota Fortuner 2.8 GR Sport, Lebih Galak dan Responsif

JAKARTA,  Carvaganza – Toyota akhirnya melengkapi jajaran SUV  dengan menghadirkan All New Toyota Land Cruiser dan New Toyota Fortuner pada awal 2022, tepatnya Kamis kemarin (13/01). Land Cruiser yang mengisi segmen SUV premium tampak lebih elegan berkat beberapa tampilan baru di eksterior dan interiornya. Bahkan generasi terbarunya kini mememiliki bekal fitur yang lebih lengkap yakni Toyota Safety Sense (TSS) yang terdiri dari beberapa peranti keselamatan pasif.

Sementara New Fortuner hadir dengan pilihan mesin baru yakni diesel 4-silinder 2.8-liter 1GD-FTV VNT Intercooler yang diklaim lebih bertenaga dari generasi sebelumnya. Mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga maksimal hingga 201 hp dan torsi puncak mencapai 499 Nm yang mulai tersedia pada putaran 1.600 rpm. Baik All New Toyota Land Cruiser maupun New Toyota Fortuner hadir dalam varian GR-Sport dengan sentuhan Gazoo Racing mulai dari eksterior hingga pada interior.

Pada peluncuran All New Toyota Land Cruiser 300 dan New Toyota Fortuner tersebut, PT Toyota-Astra Motor (TAM) mengajak awak media untuk merasakan sensasi singkat performa mesin barunya. Lintasan pengujian terbuat dari medan buatan yang beragam   mulai dari trek lurus atau speed test, jalan bebatuan, flood tube atau jalan dengan genangan hingga seesaw hill.

Kami diberi kesempatan untuk merasakan langsung performa dari mesin baru New Fortuner 2.8 dengan varian GR-Sport di trek lurus. Masuk ke dalam trek, kami langsung diminta untuk ancang-ancang menghadapi trek lurus di depan. Panjangnya sekitar 150 m dan kita harus hati-hati karena di ujung depan adalah pagar kawat dan lintasan sudah habis, karena menikung patah ke kanan. Kalau kebablasan kelar, menghajar pagar kawat dan blass ke lapangan parkir di sebelahnya. 

Dengan didampingi instrukstur, Saya harus melarikan New Fortuner 2.8 GR Sport  sekencang mungkin dari titik diam dan harus mengerem keras setelah melesat sampai titik sekitar 100 meter di depan. 

New Fortuner melesat seperti panah yang lepas dari busurnya, lalu di titik yang sudah ditentukan, harus membejek rem sekeras mungkin sampai mobil berhenti. SUV Fortuner terasa stabil ketika melesat dan ketika remnya diinjak keras, mobil berhenti dengan stabil tanpa bodi membuang. Kendaraan seperti mencengkeram tanah, tanpa terasa gejala limbung.  Mesin berkubikasi 2.755 cc terasa sangat responsif ketika kaki kanan menginjak pedal gas dalam-dalam Memang trek lurus tersebut tidak begitu panjang mungkin hanya sekitar 100-150 meter. Tapi dari situ kami sudah bisa merasakan langsung bagaimana respon mesin baru dari New Toyota Fortuner saat dipacu di trek lurus.

Setelah itu masuk ke jalanan bumpy dengan beberapa polisi tidur. Saya diminta untuk melajukan mobil agak kencang untuk merasakan bantingan suspensinya. Peredam kejut double wishbone di bagian depan dan multi-link di bagian belakang bekerja dengan baik meredam guncangan permukaan jalan. Alhasil, rasa nyaman dari dalam kabin masih tetap terjaga dengan baik pada varian terbarunya ini.

Setelah itu kami melewati medan yang terbuat dari ramp dengan kemiringan 45 derajat kemudian berhenti di tengah tanjakan yang sangat miring itu untuk mencoba fitur Hill Start Assist New Fortuner. Fitur tersebut menahan mobil di tengah tanjakan selama 3 detik sehingga  mobil tidak langsung ‘gelosor’ turun. Habis dari ramp dengan kemiringan 45 derajat, mobil masuk ke ramp jungkit yang langsung menukikkan mobil ke bawah untuk membuktikan approach angle dan departure angle New Fortuner.

Medan ini cukup ekstrim, karena seperti permainan jungkat jungkit, di mana mobil ditempatkan di tengah-tengah jungkit, papan jungkit berupa ramp itu diam stabil, ketika mobil dimajukan sedikit, langsung seperti membanting mobil ke bawah. Nah ketika meninggalkan ramp jungkit ini, approach dan departure angle New Fortuner diuji. Ketika hidung mobil menuking ke bawah berhadapan dengan tanah, New Fortuner dengan enaknya melenggang tanpa bagian hidungnya menyentuh tanah. Begitu pun ketika bagian belakang (departure angle) meninggalkan ramp.

Habis itu, mobil masuk ke dalam flood tube atau genangan air buatan untuk memperlihatkan jarak main suspensi (travel suspensi) New Fortuner ketika direndamkan ke dalam bak raksasa. Jarak main yang panjang membuat SUV New Fortuner dengan mudahnya melahap melewati gundukan ramp yang sangat tinggi. Di sini, approach angle dan departure angle pun diuji. Mobil dengan sukses melewati kolam buatan dengan gundukan ramp yang tinggi.

Setelah membuktikan kinerja Toyota New Fortuner, saya menikmati bagian kabinnya yang mewah. SUV ini masih tetap mempertahankan tema interior yang didominasi oleh kelir hitam dengan material kulit di beberapa bagiannya. Mulai dari dashboard, door trim hingga seluruh jok apik dibalut dengan bahan kulit yang juga berkelit hitam. Hanya saja pada varian GR Sport terdapat penambahan emblem GR di lingkar kemudi dan headrest pada kedua jok depan. Sisanya tidak ada ubahan yang revolusioner pada tampilan New Toyota Fortuner.

Baca juga:  Serba Baru, Begini Perubahan Pada Toyota All New Land Cruiser

Driving Toyota All New Land Cruiser 300

Selain New Fortuner 2.8 GR Sport, saya juga menjajal kemampuan dan performa All New Land Cruiser 300. Secara segmentasi Land Cruiser adalah spesies yang berbeda dengan Fortuner maka dari itu performa yang dihasilkan jauh lebih responsif lagi.

All New Toyota Land Cruiser dibekali dengan mesin 4-silinder 3.3-liter Twin Turbo dengan sistem penggerak 4x4. Kami juga sempat merasakan bagaimana tenaga 303 hp dan torsi puncak yang mencapai 700 Nm yang dialirkan ke keempat rodanya melalui sistem transmisi otomatis 10-percepatan.

Untuk mengakomodasi guncangan saat melalui medan berat, sistem suspensi pada Land Cruiser terbaru ini sudah didukung dengan sistem suspensi Double Wishbone untuk bagian depan dan 4-link Coil Suspension untuk bagian belakang. Untuk tipe GR Sport terdapat penambahan New Stability Control dan New Adaptive Variable Suspension selain itu, ada juga fitur E-KDSS (Electronic Kinetic Dynamic Suspension System) dan fitur Electronic Differential Lock di roda depan dan belakang.

Tidak ada hambatan yang berarti saat All New Land Cruiser diajak untuk melalui medan jalan yang terjal seperti sidewall dengan sudut kemiringan hampir 30 derajat dan jalanan bergelombang dengan permukaan yang licin. Hal tersebut juga berkat dukungan dari peranti Auto Multi Terrain Select yang secara otomatis mengubah tabiat putaran mesin dan roda sesuai dengan permukaan jalan.

PT Toyota Astra Motor membanderol All New Land Cruiser dengan harga mulai dari Rp 2,3 Miliar untuk VX-R dan Rp2,381 Miliar untuk varian tertinggi GR Sport dengan pilihan warna premium. Sementara untuk model New Toyota Fortuner dibanderol dengan harga mulai dari Rp Rp 521,6 Juta untuk varian G bertransmisi manual dan varian tertinggi yakni GR Sport dengan transmisi otomatis dibanderol dengan harga Rp 684 juta.

Berikut adalah daftar harga All New Land Cruiser 300 dan New Fortuner:

All New Land Cruiser 300

Land Cruiser 300 VX-R 4x4 A/T Non Premium Color    Rp 2.327.800.000
Land Cruiser 300 VX-R 4x4 A/T Premium Color              Rp 2.330.800.000
Land Cruiser 300 GR-S 4x4 A/T Non Premium Color   Rp 2.378.800.000
Land Cruiser 300 GR-S 4x4 A/T Premium Color             Rp 2.381.800.000

 New Toyota  Fortuner

4x2 2.4 G M/T DSL (Spot Order*)                          Rp 521.600.000
4x2 2.4 G A/T DSL (Spot Order*)                           Rp 539.200.000
4x2 2.4 VRZ A/T DSL                                                  Rp 570.000.000
4x2 2.4 GR Sport A/T DSL                                        Rp 586.900.000
4x2 2.7 GR Sport A/T DSL                                       Rp 561.000.000
4x2 2.8 VRZ A/T DSL                                                 Rp 580.900.000
4x2 2.8 GR Sport A/T DSL                                       Rp 597.900.000
4x4 2.8 GR Sport A/T DSL GR SPORT              Rp 684.500.000

(ALVANDO NOYA/EK)

Baca juga:  Toyota New Fortuner Dibekali Mesin Baru, Begini Perubahan-Perubahannya