Rahasia Suzuki Fronx Tangguh di Tanjakan, Ada Fitur Satu Ini!

BANDUNG, Carvaganza - Dalam sesi media drive yang digelar PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) di Bandung pada 24–26 Juni 2025, Suzuki Fronx menunjukkan performa mengesankan saat melintasi jalur tanjakan. Medan dengan ketinggian lebih dari 1.500 meter di atas permukaan laut menjadi arena pembuktian bagi SUV kompak ini, terutama varian GX dan SGX yang sudah dibekali mesin K15C. Kombinasi antara platform dan dapur pacu jadi kunci utama performa Fronx di medan menantang.

Bobot Lebih Ringan Jadi Kunci Tarikan Andal

Menurut Harold Donnel, 4W Marketing Director PT SIS, salah satu faktor utama yang membuat tarikan Fronx terasa bertenaga di tanjakan adalah bobot kendaraan yang lebih ringan dibandingkan SUV lain dengan mesin serupa.

“Yang bikin Fronx ini tarikannya oke, adalah karena komposisi berat mobil yang lebih ringan. Kalau bicara K15C kan kita bandingkannya sama Grand Vitara, nah Fronx ini lebih ringan beberapa ratus kilogram untuk Gross Vehicle Weight (GVW-red) nya. Sehingga terasanya lebih responsif saat di tanjakan,” jelas Harold Donnel, 25 Juni 2025.

Foto: Suzuki

 

Baik Suzuki Fronx maupun Grand Vitara sama-sama dibangun di atas platform Heartect, yang dirancang untuk menghasilkan bobot kendaraan lebih ringan, mendukung efisiensi bahan bakar, serta meningkatkan keselamatan. Meski begitu, keduanya memiliki perbedaan signifikan dari sisi NVH (Noise, Vibration, Harshness) yang berpengaruh pada kenyamanan berkendara.

Baca Juga: Tak Cuma Kaya ADAS, Suzuki Fronx Bisa Diajak Seirit LCGC

Dari brosur resmi, tercatat bahwa GVW Suzuki Fronx adalah 1.480 kg, sementara data Grand Vitara hanya menyebutkan curb weight untuk varian GX sebesar 1.210 kg. Mengacu ke standar umum, GVW biasanya lebih berat sekitar 400–500 kg dibanding curb weight, tergantung kapasitas dan perlengkapan kendaraan.

Foto: Suzuki

 

Mesin K15C SHVS: Kombinasi Tenaga dan Efisiensi

Suzuki juga percaya diri mengandalkan mesin K15C dengan teknologi SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) yang terpasang pada varian GX dan SGX. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga 100 PS pada 6.000 rpm dan torsi 135 Nm di 4.400 rpm, disalurkan lewat transmisi otomatis 6-percepatan yang diklaim halus dan presisi.

Teknologi SHVS memberikan dukungan akselerasi melalui Integrated Starter Generator (ISG), yang dalam kondisi tertentu memberikan bantuan tenaga listrik untuk memperingan putaran awal mesin, terutama saat dibutuhkan pada jalan menanjak.

Fronx juga dilengkapi fitur paddle shift yang memungkinkan pengemudi memilih gigi secara manual, memberikan kendali lebih besar terhadap putaran mesin saat menanjak.

Foto: Suzuki

 

Fitur Penunjang untuk Medan Menanjak

Semua varian Fronx sudah dibekali fitur Hill Hold Control yang mencegah mobil mundur saat berhenti di tanjakan. Sistem ini menjaga rem tetap aktif beberapa detik, memberikan waktu bagi pengemudi untuk berpindah dari pedal rem ke gas tanpa risiko mundur.

“Setiap elemen pada Suzuki Fronx, dari respons mesin hingga halusnya transmisi otomatis 6-percepatan, dirancang untuk menghadirkan pengalaman fun to drive yang istimewa. Varian SGX & GX dengan paddle shift menambah sensasi mengemudi lebih engaging, bukti komitmen kami menghadirkan performa canggih dan efisien tanpa kompromi,” tambah Harold.

Dengan kombinasi teknologi, bobot ideal, dan fitur modern, Suzuki Fronx membuktikan kemampuannya sebagai SUV tangguh untuk berbagai kondisi jalan di Indonesia.
(ARDIANTOMI / WH)

Baca Juga:

ODOL Masih Jadi Ancaman Serius di Jalanan, Isuzu Beri Edukasi

Daihatsu Gran Max PU Dapat Upgrade Fitur Keselamatan, Semakin Tangguh Angkut Muatan

Akuisisi Volvo Cars Jadi Batu Lompatan Geely Ke Panggung Dunia