Membedah Ferrari 849 Testarossa, Supercar Legend Italia Yang Berevolusi ke Hybrid

JAKARTA, Carvaganza - Di dalam dunia otomotif, nama bukan sekadar identitas sebuah mobil. Namun, juga menyimpan sejarah panjang yang memiliki arti mendalam bagi sebuah brand. Salah satu nama yang sangat populer adalah Testarossa. Nama ini sangat lekat dengan Ferrari yang memiliki desain ikonik yang pernah menjadi simbol supercar Italia pada era 1980-an.

Kini, Ferrari membawa nama tersebut ke era elektrifikasi melalui Ferrari 849 Testarossa. Diperkenalkan pada September 2025, model ini menjadi penerus Ferrari SF90 Stradale sekaligus menunjukkan bagaimana pabrikan asal Maranello, Italia, mengembangkan performa supercar melalui perpaduan mesin pembakaran internal dan tenaga listrik.

Namun, 849 Testarossa bukan sekadar upaya membangkitkan nostalgia. Di balik nama klasiknya, Ferrari menyematkan teknologi plug-in hybrid (PHEV), penyempurnaan aerodinamika, serta sistem kendali elektronik yang dirancang untuk mengoptimalkan performa dan karakter berkendara.

Baca juga: Ferrari Perkenalkan 296 GT Modificata, Bawa DNA 296 GT3 Evo dan Tenaga 720 HP

 

Nama Legendaris, Interpretasi Desain Modern

Bagi penggemar Ferrari, nama Testarossa mengingatkan pada supercar bermesin 12 silinder dengan desain lebar dan karakter visual yang kuat. Dimulai dari 1957, Ferrari mengenalkan 250 Testa Rossa yang merupakan mobil balap. Adapun Testarossa sendiri berarti "kepala merah" yang merujuk pada penutup katup bercat merah pada mesin.

Mobil ini dirancang untuk menawarkan mesin lebih bertenaga bagi pelanggan yang sebelumnya menggunakan 500 TRC, tapi tetap mempertahankan sasis yang sama untuk menjaga kelincahan.

Ferrari 849 Testarossa mengambil inspirasi dari warisan tersebut, tetapi tidak mencoba menyalin bentuk pendahulunya secara langsung. Bahasa desainnya justru bergerak ke arah yang lebih modern. Garis bodi tegas, permukaan aerodinamis, serta bagian belakang dengan karakter twin-tail menjadi elemen penting yang membedakan mobil ini dari generasi Ferrari sebelumnya.

Pendekatan tersebut bukan semata-mata untuk membangun tampilan agresif. Setiap elemen bodi memiliki peran dalam mengatur aliran udara, membantu pendinginan komponen, serta menghasilkan gaya tekan ke bawah atau downforce saat mobil melaju pada kecepatan tinggi.

Ferrari juga mengambil inspirasi dari mobil balap prototipe 512 S dan 512 M yang berlaga pada akhir 1960-an hingga awal 1970-an. Pengaruh motorsport tersebut diterjemahkan ke dalam desain yang mengutamakan fungsi aerodinamika tanpa meninggalkan karakter eksotis sebuah supercar Ferrari.

Baca juga: Ferrari 849 Testarossa Mengaspal di Indonesia, Monster PHEV Sang Penerus Takhta SF90 Stradale

 

Mesin V8 Twin-Turbo dan Tiga Motor Listrik

Daya tarik utama Ferrari 849 Testarossa terletak pada sistem penggeraknya. Mobil ini menggunakan mesin V8 berkapasitas 3.990 cc dengan dua turbocharger yang dikombinasikan dengan tiga motor listrik.

Mesin bensinnya menghasilkan tenaga maksimum 830 constant velocity (819 hp) pada 7.500 rpm dan torsi 842 Nm pada 6.500 rpm. Tiga motor listriknya menghasilkan tenaga 220 CV (217 hp). Dua motor listrik diletakkan di roda depan untuk sistem penggerak empat roda (AWD), dan satu motor MGU-K berteknologi Formula 1 terpasang di poros belakang.

Sistem elektrifikasi memberikan tambahan tenaga untuk menghasilkan output gabungan hingga 1.050 CV (1.036 hp) . Konfigurasi tersebut membuat Ferrari 849 Testarossa tidak hanya mengandalkan kapasitas mesin dan tekanan turbo. Motor listrik membantu menghadirkan respons tenaga yang lebih cepat, sementara sistem penggerak pada roda depan mendukung traksi dan pengaturan distribusi tenaga saat mobil berakselerasi.

Salah satu motor listrik ditempatkan pada sistem transmisi, sedangkan dua motor lainnya menggerakkan roda depan secara independen. Konfigurasi ini memungkinkan mobil menggunakan sistem penggerak empat roda dengan pengaturan torsi pada masing-masing roda depan.

Kombinasi tersebut memperlihatkan arah pengembangan Ferrari: elektrifikasi bukan hanya untuk efisiensi energi, tetapi juga menjadi perangkat untuk meningkatkan performa dan kendali kendaraan.

Baca juga: Ferrari Amalfi: Penerus Roma yang Lahir untuk Dikendarai Harian

Akselerasi 0–100 Km/Jam Kurang dari 2,3 Detik

Angka performa Ferrari 849 Testarossa menempatkannya di jajaran supercar dengan kemampuan akselerasi ekstrem.

Ferrari mengklaim mobil ini mampu berakselerasi dari posisi diam hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari 2,3 detik. Kecepatan maksimumnya melampaui 330 km/jam, sedangkan akselerasi 0–200 km/jam dapat dicapai dalam 6,35 detik.

Seluruh tenaga disalurkan melalui transmisi kopling ganda delapan percepatan atau eight-speed dual-clutch F1 gearbox. Sistem tersebut dirancang untuk mendukung perpindahan gigi cepat sekaligus menjaga penyaluran tenaga tetap efektif.

Di balik angka-angka tersebut, kemampuan supercar tidak hanya ditentukan oleh besarnya tenaga mesin. Traksi, keseimbangan sasis, karakter suspensi, serta respons sistem kendali elektronik ikut menentukan bagaimana tenaga besar dapat dimanfaatkan secara optimal.

Ferrari 849 Testarossa dikembangkan dengan fokus pada peningkatan performa sekaligus kualitas dinamika berkendara. Artinya, kemampuan berakselerasi cepat harus diimbangi dengan respons kemudi, stabilitas, dan kontrol yang presisi.

Baca juga: Porsche Memperkenalkan Mission S, Bocoran Supercar Mesin Tengah di Atas 911

 

Teknologi Aerodinamika dan Kendali Elektronik

Pada supercar dengan kecepatan lebih dari 300 km/jam, aerodinamika menjadi bagian penting dari karakter kendaraan. Ferrari 849 Testarossa menggunakan pendekatan desain yang mengarahkan aliran udara untuk membantu menghasilkan gaya tekan ke bawah dan menjaga kestabilan pada kecepatan tinggi.

Spoiler belakang aktif menjadi salah satu komponen penting. Sistem ini dapat menyesuaikan posisinya sesuai kebutuhan aerodinamika, sementara bagian bawah bodi dan diffuser belakang turut mengelola aliran udara.

Ferrari juga menyematkan sistem kendali elektronik yang mencakup Side Slip Control 9.0, ABS Evo, electronic differential, serta Ferrari Integrated Vehicle Estimator (FIVE).

FIVE bekerja dengan memperkirakan kondisi dinamis kendaraan berdasarkan data sensor dan model matematis. Informasi tersebut digunakan untuk membantu sistem kontrol mengelola respons mobil, termasuk traksi dan dinamika kendaraan.

Teknologi ini menjadi penting karena tenaga 1.050 CV (1.036 hp) membutuhkan sistem pengendalian yang mampu bekerja secara presisi. Tujuannya bukan hanya mencapai kecepatan tinggi, tetapi juga membantu pengemudi memanfaatkan kemampuan mobil dengan lebih konsisten.

Baca juga: Lexus Luncurkan SUV Listrik TZ Dengan Fitur Serba Paling Canggih

 

Bisa Melaju Menggunakan Tenaga Listrik

Meski berorientasi pada performa, Ferrari 849 Testarossa tetap membawa kemampuan berkendara dengan tenaga listrik melalui sistem plug-in hybrid. Mobil ini menggunakan baterai berkapasitas 7,45 kWh dan mampu menempuh jarak hingga 25 kilometer dalam mode listrik berdasarkan klaim pabrikan.

Kemampuan tersebut memungkinkan mobil digunakan dalam kondisi tertentu tanpa mengandalkan mesin bensin. Namun, karakter utama 849 Testarossa tetap berada pada perpaduan mesin V8 twin-turbo dan motor listrik untuk menghasilkan performa tinggi.

Pendekatan plug-in hybrid ini menunjukkan bahwa elektrifikasi pada segmen supercar memiliki peran yang lebih luas daripada sekadar menekan konsumsi bahan bakar. Motor listrik dapat membantu respons akselerasi, mendukung sistem penggerak empat roda, dan memberikan fleksibilitas penggunaan dalam situasi tertentu.

Dengan demikian, Ferrari 849 Testarossa menjadi contoh bagaimana teknologi elektrifikasi dapat berjalan berdampingan dengan karakter mesin performa tinggi.

Baca juga: Mengenal Merek Mobil Sultan Hongqi, Dari Simbol Negara Menuju Pasar Global

Bukan Sekadar Nostalgia, Tapi Evolusi Ferrari

Ferrari 849 Testarossa menempati posisi penting dalam perkembangan supercar modern Ferrari. Mobil ini meneruskan peran SF90 Stradale dengan peningkatan tenaga, pembaruan perangkat teknis, dan pendekatan aerodinamika yang lebih berkembang.

Meski membawa nama legendaris, 849 Testarossa tidak berusaha menjadi replika mobil klasik. Ferrari justru menggunakan nama tersebut sebagai penghubung antara sejarah dan teknologi masa kini.

Di satu sisi, terdapat warisan desain dan reputasi Testarossa. Di sisi lain, mesin V8 twin-turbo, tiga motor listrik, sistem penggerak empat roda, dan perangkat kendali elektronik menunjukkan bagaimana performa supercar terus berevolusi.

Pada akhirnya, Ferrari 849 Testarossa memperlihatkan bahwa masa depan supercar tidak harus meninggalkan mesin pembakaran internal. Melalui teknologi plug-in hybrid, Ferrari memadukan karakter mesin bensin dengan respons motor listrik untuk mencapai tingkat performa yang lebih tinggi.

Bagi Ferrari, warisan bukan berarti berhenti pada masa lalu. Nama besar tetap dipertahankan, sementara teknologi di baliknya terus bergerak maju. (EKA ZULKARNAIN)

Baca juga: Hongqi House Mampang, Rumah Pertama Hongqi di Indonesia yang Usung Konsep Hospitality

Baca juga: Begini Cara Unik Mercedes-Benz Membuka GIIAS 2026