Cara Dealer Jual Mobil di Jepang Berbeda, Segini Harga Kei Car Daihatsu

CHIBA, Carvaganza - Cara menjualan kendaraan baru di Jepang ternyata berbeda jika dibandingkan dengan di Indonesia. Ini kami ketahui saat kunjungi salah satu dealer resmi Daihatsu terbesar di Jepang, tepatnya di Chiba. Interaksi yang terjadi antara pembeli dan pihak dealer berbeda, terutama soal display kendaraan yang dijual.

Dalam perjalanan lanjutan dari Japan Mobility Show 2023, dealer Daihatsu tidak memajang line up andalannya di dalam gedung atau bagunan dealer. Kendaraan justru ada di luar ruangan semuanya, yang sekaligus bisa dicoba alias test drive. Mayoritas ditawarkan sebagai kei car, berapa kisaran harganya?

Berdasar pantauan OTO Media Group, untuk sejumlah model yang dipajang di diler. Banderol unit gres paling murah mulai Rp123 jutaan buat kendaraan kei car seperti Tocot. Kemudian contoh lain, Daihatsu Copen gaya sportscar cuma dijual Rp200 jutaan. Lantas model non-kei car seperti Rocky dijajakan 2.357.000 yen atau Rp250,78 juta. Semua harga sudah termasuk dalam pajak penjualan dan belum terpotong diskon. Berikut daftar lengkapnya:

• Daihatsu Tocot 1.162.700 yen (Rp123,68 juta)
• Daihatsu Tanto 1.540.000 yen (Rp163, 80 juta)
• Daihatsu Atrai 1.672.000 yen (Rp177,85 juta)
• Daihatsu Copen 1.991.352 yen (Rp211,86 juta)
• Daihatu Thor 2.056.000 yen (Rp218,73 juta)
• Daihatsu Mira e:s 1.248.500 yen (Rp132,83 juta)
• Daihatsu Fun Cross 1.721.500 yen (Rp183,15 juta)
• Daihatsu Taft 1.320.000 yen (Rp140,43 juta)
• Daihatsu Canbus 1.463.000 yen (Rp155,66 juta)

Baca Juga: Eksklusif Dari Tokyo: Dulu, Daihatsu Pernah Produksi Motor Bergaya Harley

Kendaraan kei car mengusung mesin kecil, mengikuti bentuk bodi ringkas. Sebab di sana, seperti Tokyo, merupakan kota padat. Jadi masyarakat lebih butuh kendaraan efisien dan praktis. Begitu juga saat di tempat parkir, karena keterbatasan ruang. Untuk enjin, rata-rata berkubikasi 600 cc. Contohnya Daihatsu Taft, ruang bakarnya 658 cc dengan 3 silinder, serta berbasis DOHC. Mesin itu mampu menghasilkan tenaga maksimum 52 PS di 6.900 rpm, serta torsi puncak 60 Nm.

Lalu untuk Taft turbo, bisa melontarkan tenaga 64 PS dan torsi 100 Nm. Seluruh penyaluran energi kinetik menggunakan transmisi matik jenis CVT. Walau jenis kei car atau sekelas LCGC. Namun hampir seluruh produk Daihatsu di Jepang sudah menggunakan penggerak 4WD. Kalau berdasar website resmi di sana. Untuk kelas ini, rerata konsumsi bensin tembus 18 km/liter hingga 25 km/liter.

Jauh sekali dibandingkan LCGC di Indonesia. Fitur tertanam di tipe tertinggi kei car Daihatsu sangat canggih. Karena karakter konsumen sana amat peduli dengan detail dalam hal keselamatan berkendara. Misalnya, ada perangkat eco idle, panoramic monitor, smart panoramic parking assist, lane departure warning dan roadside deviation warning. Lalu terpasang auto high beam, adaptive cruise control, blind spot monitoring, adaptive driving beam, lane keeping assist, hingga rear cross traffic alert.
(ANJAR LEKSANA / WH)

Baca Juga: Suzuki Tampilkan Line Up Beragam Konsep Mobilitas Masa Depan di JMS 2023