Test Drive BYD Sealion 7 Jakarta – Bandung , Apa Istimewanya? (Bagian 1)

JAKARTA, Carvaganza - Sealion 7 adalah model terbaru yang diluncurkan BYD. Dihadirkan pada gelaran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2025 bulan Februari kemarin. Sekaligus menambah line-up yang dipasarkan pabrikan Tiongkok itu di pasar domestik setelah Dolphin, Atto 3, Seal dan M6. Seluruh model yang diluncurkan adalah kendaraan murni Listrik.

Sealion 7 merupakan SUV/crossover kedua yang dipasarkan BYD di Indonesia setelah Atto 3 dengan dimensi bodi lebih bongsor. Panjangnya hampir mencapai 5 meter dengan bobot 2,7 ton.

Meski berbadan bongsor, dalam test drive Sealion 7 weekend kemarin dari Jakarta ke Bandung, penulis tidak merasakan seperti mengemudi mobil SUV berbodi besar. Padahal memiliki panjang 4.830 mm, lebar 1.925 mm dan tinggi 1.620 mm. Rasanya malah seperti membawa SUV kompak. Memiliki karakter gesit dan solid dalam hal pengendaraan. Enak untuk diajak bermanuver di jalanan tol dan jalanan perkotaan dalam kondisi traffic yang cukup padat.

Salah satu faktor yang membuat kendaraan ini gesit adalah desain eksteriornya yang modern dan futuristik. Mengadopsi konsep eksterior Avant-Garde Dynamic Front Face, Ocean-X Face sehingga memberikan kesan agresif dan aerodinamis.

BYD Sealion 7. Foto: BYD Motor Indonesia

 

Interior BYD Sealion 7

Pada waktu saya kemudikan di Jalan Tol Cipularang, kesan istimewa pertama saya terhadap mobil ini adalah interiornya yang terasa mewah dan lega. Jok depan berbentuk semi bucket yang dilapisi material lembut dan nyaman. Dapat diatur secara elektrik dengan 12 arah pengaturan plus setir power steering yang sudah dilengkapi fitur tilt and telescopic. Sangat mudah sekali mengatur posisi duduk dan setingan posisi itu dapat disimpan dalam 2 memori.

Palang setir dipulas dengan aksen krom. Aksen serupa juga dapat dijumpai di bagian dashboard, konsol tengah dan trim pintu. Memunculkan nuansa mewah kepada pengemudi maupun penumpang. Pada sisi kanan dan kiri palang setir terdapat tombol pengaturan fitur seperti untuk fitur adaptive cruise control maupun audio.

Kabinnya terasa lega. Dimensinya yang panjang dengan wheelbase 2.930 serta positioning baterai di kolong yang pas membuat legroom dan headroom terasa lapang. Baik sebagai pengemudi, penumpang depan maupun ketika duduk di jok belakang.

Baca juga: Tampilan BYD Dolphin Facelift Beredar di Cina, Terapkan Simplifikasi

Foto: OTO

 

Dalam hal visibilitas, Sealion 7 cukup oke. Pandangan pengemudi ke berbagai sudut cukup jelas dan terbuka. Minim blind spot. Hanya satu saja yang mengganjal bagi saya, yaitu kaca belakangnya terlalu kecil sehingga agak kesulitan untuk melihat ke belakang dari kaca spion dalam.

Satu lagi yang perlu diapresiasi dari BYD Sealion 7, adalah kelapangan bagasinya. Anda bisa menumpuk barang belanjaan atau mengakomodasi barang-barang jenis lain. Kapasitasnya sampai 500 liter. Apalagi kalau bangku belakang dilipat, kayaknya bisa buat pindahan rumah. Saya suka bagian yang ini, karena BYD tidak memaksakan Sealion 7 menjadi SUV/crossover 3 baris. Tapi lebih mengutamakan keleluasaan dan kenyamanan penumpang.

Karena ini mobil listrik, bagian bawah kap mesin dialih fungsi menjadi bagasi. Berkapasitas 58 liter, cukup untuk memasukkan dua ransel medium atau 1 koper kabin.

Test Drive di Trek Khusus Bandara

Unit uang kami coba seluruhnya tipe tipe Performance dengan jumlah 10 mobil. Varian ini merupakan yang tertinggi dari dua tipe yang dipasarkan. Dibanderol dengan harga Rp 719 juta on the road Jakarta.

Pengetesan Sealion 7 menggunakan dua tipe jalan. Yang pertama adalah jalanan terbuka atau jalan konvensional berupa jalan perkotaan dan tol. Kedua adalah trek khusus tertutup yang disediakan oleh BYD Motor Indonesia di Bandara Husein Sastranegara.

Foto: BYD Motor Indonesia

 

Trek khusus ini panjangnya sekitar 200 meter dengan layout dibentuk oleh belasan cone. Sangat menarik. Di sini kita bisa merasakan karakter mobil tanpa harus merasa khawatir mencelakakan orang lain. Kita bisa memacu kendaraan semaksimal mungkin sesuai tuntutan, lalu melakukan pengereman medium ataupun keras (hard braking), bermanuver cepat, menikung tajam maupun berzig-zag.

Ketika melesat dari titik start di trek khusus, Sealion 7 dibejek sekencang mungkin di trek lurus yang panjangnya sekitar 100 meter. Akselerasi instant dari titik start lumayan menghempaskan badan ke belakang, ban mobil terasa menggigit. Sebelum mencapai cone penanda 100 meter, pengemudi harus mengerem medium untuk ancang-ancang menikung tajam.

Baca juga: FIRST DRIVE: Uji Performa dan Fitur New Hyundai Creta N Line Jakarta - Lampung

Ketika melakukan pengereman medium agak keras, saya tak merasa mobil limbung. Terasa anteng ketika setir ditekuk tajam ke kanan agar mobil membelok dengan cepat. Sehabis itu mobil diajak berzig-zag S besar, lalu langsung melakukan U-Turn. Mobil kemudian berzig-zag pendek, lalu melakukan pengereman keras menjelang titik finish.

Dari dua kali percobaan di trek khusus, Sealion 7 terasa solid. SUV lima penumpang ini tetap stabil ketika dipacu kasar di trek. Bahkan saya merasa untuk ukuran mobil dengan dimensi bongsor, ground clearance 163 mm dan berat hampir 2,7 ton, Sealion 7 terbukti anteng ketika diajak bermain agresif. Efeknya adalah membuat pengemudi merasa percaya diri. Dari sini bisa disimpulkan Sealion 7 adalah mobil yang enak ketika diajak bermain kasar. Ia stabil, tenang, minim gejala limbung.

Sealion 7 memiliki drag coefficient hanya 0,28. Efeknya adalah membuat kendaraan lebih aerodinamis karena hambatan anginnya cukup rendah untuk mobil di kelasnya. Dampak lainnya adalah kendaraan menjadi lebih stabil ketika dipacu di jalan. (Bersambung…)
(EKA ZULKARNAIN)

Baca juga: Simak Spesifikasi BYD Denza D9, Ini Daftar Fitur dan Keunggulannya