Siksa Varian Anyar Chery J6T di Medan Ekstrem, Buktikan Keandalan EV di Jalur Off-road

BOGOR, Carvaganza - Chery Sales Indonesia (CSI) menghadirkan J6T yang merupakan varian anyar dari lini J6. Model ini mendapat beberapa ubahan minor. Walau begitu, transformasinya terasa signifikan. Kami pun berkesempatan menjajal langsung, tapi bukan di trek aspal biasa, melainkan jalur off-road yang cukup ekstrem.

Berlokasi di JSI, Megamendung, Jawa Barat, trek yang disajikan terdiri dari jalur tak rata, tanjakan dan turunan berlumpur, aspal, genangan air cukup dalam hingga tanjakan licin berlumut. Makin menarik, lantaran unit Chery J6T yang kami gunakan bukan memakai ban All-Terrain (AT) ataupun Mud-Terrain (MT), melainkan ban aspal berukuran 245/55 R19. Namun, hasilnya benar-benar mengejutkan.

Spesifikasi

Sebelum melaju ke medan uji, mari kita bahas terlebih dahulu jantung penggeraknya. Chery J6T hadir dengan dua pilihan sistem penggerak, yaitu RWD (Rear-Wheel Drive) dan iWD (Intelligent All-Wheel Drive). Versi RWD menggunakan motor tunggal dengan tenaga 135 kW atau 181 hp dan torsi 220 Nm.

Foto: CV / Hafid

 

Sementara varian iWD yang kami uji kali ini dibekali dua motor listrik. Satu di depan bertenaga 70 kW atau 94 hp dan satu di belakang 135 kW atau 181 hp. Ketika keduanya bekerja tenaga yang dihasilkan mencapai 205 kW atau 275 hp. Sementara torsi kombinasinya sebesar 385 Nm.

Baca Juga: Chery J6T Hadir Jadi Varian Tertinggi dan Terlengkap, Harganya Bikin Penasaran

Tenaga sebesar itu tentunya sudah sangat mumpuni untuk mobilitas sehari-hari. Begitu pula untuk bertualang, apalagi ke medan ekstrem. Ditambah Sistem Electric 4WD yang diusung J6T iWD dilengkapi 8+X Drive Mode yang membantu pengemudi menyesuaikan karakter performa berdasarkan jenis jalan.

Selain performa di medan berat, aspek teknis J6T juga patut diapresiasi. Rangka utamanya dibuat menggunakan material aluminium anti-korosi selama 30 tahun. Selain ringan, struktur ini memberikan kekakuan 30% lebih baik dari model sebelumnya, meningkatkan stabilitas dan pengendalian di medan berat maupun jalan raya.

Jalan Tak Rata

Perjalanan dimulai di jalur tanah dengan kontur berundak-undak dan banyak batu. Hal ini membuat ban kiri atau kanan terangkat sehingga tak menyentuh permukaan. Namun, J6T iWD langsung memperlihatkan keunggulan sistem penggeraknya. Begitu salah satu roda kehilangan cengkeraman, sistem intelligent all-wheel drive segera memindahkan tenaga ke roda lain yang masih memiliki traksi.

Kinerja dua motor listriknya terasa sangat linear. Torsi besar muncul seketika begitu pedal disentuh, tapi tidak terasa liar. Kontrol traksi dan sistem distribusi tenaga bekerja cepat untuk menjaga arah mobil tetap stabil. Tidak perlu menginjak pedal dalam-dalam, mobil sudah dapat bergerak tanpa usaha besar.

Di dalam kabin, rasa berkendaranya tetap nyaman. Tidak terpental-pental dan terasa cukup stabil. Suspensi aluminium H-Arm berperan penting dalam menjaga stabilitas. Saat roda depan melewati batu besar atau lubang, guncangan yang dirasakan di kabin sangat minim.

Foto: CV / Hafid

 

Tanjakan dan Turunan Berlumpur

Setelah melewati jalur berbatu, kami langsung dihadapkan pada rintangan berikutnya berupa tanjakan dan turunan curam dengan lumpur tebal. Hal menarik terjadi di sini, ban untuk aspal yang digunakan J6T tetap bisa mendapatkan cengkraman, meskipun sudah tenggelam di dalam lumpur.

Ketika akan keluar dengan melewati tanjakan, lagi-lagi mobil tidak butuh usaha besar untuk bergerak. Pedal gas tidak perlu ditekan dalam-dalam karena sistem sudah mengatur agar ban mendapatkan traksi dengan baik. Pengendalian kemudi juga ringan, ditambahkan visibilitas berkendara yang luas dan tinggi. Uji di trek ekstrem menjadi terasa mudah.

Genangan Air Dalam

Bagian paling menegangkan dari rute uji adalah ketika kami harus melewati genangan air cukup tinggi. Mobil ini memiliki ground clearance 225 mm (195 mm saat bermuatan penuh) dan wading depth maksimum 625 mm. Angka segitu sudah cukup untuk mengizinkan mobil melewati genangan air tanpa kendala.

Semua sistem kelistrikan, termasuk baterai dan motor listrik terlindungi rapat. Perlindungan pada komponen penting pada J6T seperti pelat di bawah lantai cukup ampuh. Bahkan saat dihajar di trek berlumpur dan bebatuan sebelumnya, tak ada tanda-tanda kerusakan pada sistem. Usai melewati jalur air, sistem pengereman dan motor tetap bekerja normal.

Foto: CV / Hafid

 

Tanjakan Licin Berlumut

Bagian terakhir dari uji kali ini adalah tanjakan panjang dengan permukaan beton yang ditumbuhi lumut. Medan seperti ini sering membuat ban kehilangan traksi karena permukaannya sangat licin. Apalagi, mobil yang kami gunakan hanya memakai ban untuk jalan raya.

Namun hasilnya di luar dugaan. Chery J6T iWD menaklukkan tanjakan ini dengan mudah. Begitu pedal ditekan perlahan, mobil langsung merayap naik tanpa hentakan. Sistem intelligent all-wheel drive kembali memainkan perannya secara presisi, mengalirkan torsi ke roda yang mencengkeram lebih baik.

Kesimpulan

Lini J6 memang digadang Chery menjadi SUV listrik yang mampu melintasi medan ekstrem. Hadirnya varian lebih tinggi, yakni J6T makin mengukuhkan klaim tersebut. Ia dapat bertualang di berbagai trek dengan mantap, mudah, nyaman dan aman. Chery J6T bisa menjadi pilihan andal bagi konsumen yang memiliki mobilitas tinggi atau pecinta aktivitas outdoor.

Pertanyaan besar datang terkait harga. Pasalnya Chery baru akan meluncurkan mobil ini pada 21 November 2025, tepatnya di gelaran Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2025. Sebagai gambaran, J6 varian iWD dipatok Rp565,5 juta (on the road Jakarta). Bila ingin memiliki sisi kompetitif tinggi dan melihat ubahan yang diberikan, harusnya banderol J6T tidak jauh dari situ. Minimal tidak menyentuh Rp600 juta.
(MUHAMMAD HAFID / WH)

Baca Juga:

Chery Hadirkan Paket Aksesori J6 Phantom Parts, Bikin Gaya Semakin Gagah

Hongqi HS6 PHEV Pecahkan Rekor Dunia: Tembus 2.327 Km Sekali Isi

Fitur Unggulan Wuling Darion PHEV EX: MPV Hybrid dengan Kenyamanan Kelas Premium