Mazda CX-5 Kuro Edition, SUV yang Sulit untuk Diabaikan

JAKARTA, Carvaganza - Kiprah Mazda CX-5 sangat penting bagi line-up Mazda. Ia adalah model pertama yang diproduksi dengan menerapkan KODO Design. Sepanjang hidupnya, Mazda CX-5 telah menjadi model terlaris Mazda dengan menyumbang 29 persen penjualan global pada 2020. Berbagai penghargaan bergengsi pun banyak diterimanya sejak awal beredar.

Kini, Mazda CX-5 membawa penyempurnaan termutakhir. Ditawarkan dalam dua varian: Mazda CX-5 Elite seharga Rp599,9 juta dan Mazda CX-5 Kuro Edition Rp616,6 juta. Pembeda utama dari segi tampilan, Mazda CX-5 Kuro Edition lebih kuat kadar tampilan sporty.

Mudah saja mengenali varian Elite dan Kuro. Kalau mencari elemen sporty, Mazda CX-5 Kuro Edition pilihannya. Aksen chrome lebih minim di luar, berganti kelir hitam glossy. Karena kata "Kuro" sendiri berasal dari bahasa Jepang yang artinya hitam. Seperti ditemui di grille, spion, bumper, overfender dan velg 19-inci.

Desain Mazda CX-5 masih kental dengan filosofi desain Mazda yaitu KODO Design. Kalau sekilas dilihat, seperti tak ada perubahan dari model sebelumnya. Namun penyegaran dari tahun lalu begitu membuat tampilan Mazda CX-5 makin berwibawa. Menekankan estetika Jepang minimalis dan sederhana. Meski tanpa banyak bermain garis tegas, bisa menghasilkan desain eksterior yang lebih menawan.

Baca Juga: BMW Tambah Varian Baru Z4 & Seri 5 Touring Untuk Indonesia

Parasnya makin elegan dengan tarikan desain lampu tipis. Penerangan utama mengadopsi Adaptive LED Headlamp. Paketnya terdiri dari 20 Matrix LED Hi-beam Headlight (ALH), Low-beam Headlight, Highway Mode, Wide Range Low-beam (ALH) dan Daytime Running Light.

Signature wing anyar di grille dibuat menebal di tengah. Tidak lagi merembet hingga sisi bawah headlamp. Lampu belakang juga lebih ramping dengan lekuk menipis ke tengah. Pendaran lampu depan dan belakang dibuat serasi membentuk setengah lingkaran, membuat tampilannya semakin minimalis dan terasa berkelas.

Gaya minimalis namun mewah juga menyambut Anda ketika memasuki kabin dari Mazda CX-5. Desain dashboard memang tidak mengalami banyak perubahan. Mengikuti rancangan yang dipakai oleh model-model terbaru Mazda generasi ketujuh. Tidak banyak tombol bertebaran. Prinsip “less is more” membuat aura mewah lebih terasa meski minimalis. Hanya ada beberapa tombol, namun fungsional. Informasi, pengaturan dan navigasi terintegrasi dalam layar sentuh di tengah dashboard. Semua dapat dioperasikan melalui tombol di konsol tengah. Beberapa fitur baru memang semakin memberi kemudahan dan kenyamanan. Misalnya Wireless Smartphone Charger. Dan ditunjang pula alunan suara merdu dari audio system BOSE dengan 10 speaker.

Paket fitur i-ACTIVSENSE aktif menjaga keselamatan dan keamanan berkendara. Mazda melengkapi MRCC (Mazda Radar Cruise Control) atau dikenal sebagai cruise control adaptif. Bila ingin santai melaju di jalan tol, Anda tidak perlu menekan pedal gas dan rem lagi, mobil dapat melaju mengikuti kendaraan di depan secara otomatis dan menjaga jarak yang ditetapkan. Ada juga Lane Departure Warning System (LDWS) dan Lane-keep Assist System (LAS) yang menjaga laju kendaraan tetap pada lajurnya. Selain terdengar suara peringatan, setir akan bergetar dan bergerak untuk mengembalikan posisi mobil agar tetap pada lajurnya.

Mesin tetap mengandalkan SKYACTIV-G 4-silinder dengan kapasitas 2.5-liter DOHC 16 valve. Keluaran daya mesin naturally aspirated menghasilkan tenaga 190 PS di putaran 6.000 rpm dan torsi 252 Nm di 4.000 rpm. Luapan output begitu menggugah adrenalin saat rotasi mesin berada di putaran atas. Disalurkan secara sempurna oleh transmisi otomatis SKYACTIV-Drive 6-percepatan. Ada model perpidahan manual di tuas maupun paddle shift yang menambah keasyikan dalam berkendara.

Walaupun begitu, mesin ini tetaplah irit. Selain punya kompresi tinggi, ternyata punya teknologi canggih terpendam. Yaitu Cylinder Deactivation yang dapat mematikan dua silinder mesin saat melaju secara konstan. Tujuan utamanya untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar. Hebatnya lagi, kinerja sistem itu berlangsung halus tanpa terdeteksi ketika berjalan normal.

Rasa berkendara Mazda CX-5 selalu menjadi favorit pemiliknya. Kombinasi antara kenyamanan dan sporty begitu seimbang. Bikin betah dikendarai sendiri, baik saat ingin mengemudi santai atau memacu adrenalin. Redaman suspensi bak mobil-mobil Eropa. Sementara masih memberikan pengendalian akurat dan kestabilan tinggi.

Respons kemudi tajam dan cepat mengikuti kemauan pengemudi. Satu fitur paling terasa manfaatnya adalah G-Vectoring Control Plus (GVC). Ini yang menerjemahkan filosofi “Jinba-Ittai” khas Mazda begitu gamblang. Mobil dan orang di balik kemudi seperti menyatu. Peran GVC termasuk penting selain berbagai setelan suspensi dan sasis. Sistem mampu mengurangi torsi tatkala mobil menikung. Seketika memindahkan bobot ke roda yang menjadi tumpuan. Hasilnya, tidak ada understeer dan tanpa perlu input kemudi lebih banyak.

Ya, itulah gambaran salah satu SUV terbaik yang bisa Anda miliki. Sejak pertama kali terlahir, memang tak pernah mengecewakan. Apalagi ditambah emblem Kuro di belakang. Tema hitam membuatnya jadi pusat perhatian.
(ANINDIYO PRADHONO)

Baca Juga: Subaru Serahkan 18 WRX Pertama ke Konsumen Indonesia