First Drive: Begini Rasanya Nyetir Wuling BinguoEV

Kami mencoba Wuling BinguoEV yang baru saja diperkenalkan untuk pasar Indonesia, yang akan diluncurkan tidak lama lagi.

  • 2023/11/Test-Drive-Wuling-BinguoEV-4.jpg
  • 2023/11/Test-Drive-Wuling-BinguoEV-3.jpg
  • 2023/11/Test-Drive-Wuling-BinguoEV-5.jpg
  • 2023/11/Test-Drive-Wuling-BinguoEV-1.jpg
  • 2023/11/Test-Drive-Wuling-BinguoEV-2.jpg

TANGERANG, Carvaganza - Dari awalnya diperkenalkan sebagai Binggo, Wuling Motors kemudian merilis BinguoEV sebagai model listrik terbarunya. Model full EV kedua setelah Air ev ini langsung kami coba setelah perkenalannya pekan lalu. Kesempatan ini memberi gambaran bagaimana pengalaman berkendara yang akan ditawarkan oleh city car listrik ini.

Sebelum berkendara, cek bagian kabin dulu sembari mengenali beberapa fungsi tombol-tombol. Tatanan kabin punya atmosfer mirip Air ev. Namun di dalam BinguoEV lebih lapang. Menarik, kita dapat membuka dan menutup kunci pintu dengan teknologi Smart Entry. Untuk menyalakan kendaraan, bahkan Anda tidak perlu menggunakan kunci atau tombol. Mudah saja, cukup menginjak pedal rem hingga muncul tulisan ‘Ready’ di layar monitor.

Tinggi penguji 173 cm, posisi duduk nyaman karena jok depan relatif panjang. Bak kendaraan premium, Wuling BinguoEV memiliki pengaturan posisi bangku melalui 6-way Electric Seat Adjustment. Serta kaca spion secara elektrik untuk mencapai sudut pandang, sesuai keinginan. Bila ingin bergerak bersamanya, pindahkan transmisi ke posisi D (drive) di rotary gear selector bagian konsol tengah. Jangan lupa lepas rem parkir dengan cara menekan tombol electric parking brake. Ia memiliki empat pilihan mode yang terdiri dari Eco, Eco+, Normal, Sport.

Test Drive Wuling BinguoEV

Dalam mode Eco atau Eco+, respons mesin cenderung terlalu sopan. Jadi cocok dipakai saat mobil berada di kemacetan ibu kota. Ketika pindah ke Normal, lumayan ada peningkatan. Selanjutnya beralih ke Sport, makin menyenangkan diajak berselancar. Karakter motor penggerak elektrik tertanam cenderung smooth, tidak agresif atau segalak EV jenis SUV. Versi yang dites memiliki kekuatan 68 PS dan torsi puncak 150 Nm. Dan memang dirancang seperti itu. Sehingga cocok dipakai untuk jalan santai antar anak ke sekolah atau berbelanja di swalayan. Anda juga bisa memilih daya regeneratif dari tiga pilihan yakni weak, standar dan strong.

Baca Juga: Sepekan Debut, Wuling BinguoEV Langsung Laku Seribu Unit

Lanjut mengenai handling. Biasanya kendaraan listrik murni memiliki bantingan agak keras. Namun tidak berlaku di Wuling BinguoEV. Ia mengadopsi suspensi depan MacPherson Struts dan penyangga roda belakang Torsion Beam. Untuk melindas rumble strip (pita penggaduh), ayunan suspensi terasa nyaman. Pengembalian pegas juga tidak cepat, sehingga duduk di dalam mobil tidak banyak bergetar.

Kemudian setir terasa pas digenggam. Pengendalian saat masuki jalanan zig-zag, mobil terbilang presisi. Mudah sekali mendapatkan feeling (rasa) berkendara dan tangkas. Karena dimensinya ringkas. Begitu juga saat kendaraan diparkirkan (simulasi) di lahan sempit, tidak terasa sulit. Visual dari depan dan belakang bagus, cenderung minim blind sport. Apalagi posisi dashboard begitu rendah. Kita juga dapat menikmati mode jelajah BinguoEV dengan mengaktifkan cruise control dan mengatur kecepatan. Aktifkan lewat tombol di kiri setir, atur set atas atau bawah. Syaratnya, kecepatan minimal 40 km/jam baru bisa dinikmati.

Test Drive Wuling BinguoEV

Yang menarik lagi. Dalam posisi stop and go di kontur jalan tidak rata atau menanjak. Anda dapat memanfaatkan fitur Auto Vehicle Holding (AVH). Bisa menahan kendaraan dalam posisi diam setelah berhenti sempurna. Lalu Hill Hold Control (HHC), menahan posisi mobil agar tidak mundur di jalanan menanjak. Mobil listrik kedua Wuling ini juga dibekali dengan creeping function. Sehingga secara otomatis memberikan daya untuk bergerak maju saat pengemudi melepas rem di jalanan rata maupun menanjak.

Berbagai fungsi kendaraan pun dapat diakses melalui head unit berukuran 10,25 inci. Amsal, pengaturan jendela dan lampu kendaraan. Lalu, dalam pilihan pusat daya, pengguna juga dapat mengatur mode berkendara (selain menggunakan tombol fisik di kanan setir). Kemudian intensitas pemulihan daya (regenerative), hingga peringatan batas kecepatan maksimum. Melalui layar itu, tertera kecepatan kipas, temperatur, hingga mode AC, selain menggunakan kenop putar. Berbagai kemudahan lainnya bisa digunakan melalui head unit seperti radio, musik, telepon, dengan dukungan 4 full range speaker.

Wuling BinguoEV dilengkapi dengan layar instrument cluster berukuran 10,25 inci. Fungsinya memberikan informasi penting selama berkendara. Pengemudi dapat memantau berbagai informasi mobil mulai dari beberapa ikon status dan peringatan, petunjuk kecepatan, putaran motor listrik, pilihan gigi, hingga odometer. Selain itu, juga tertera status kapasitas baterai, sisa jarak tempuh, mode berkendara, serta opsi daya regenerative.

Test Drive Wuling BinguoEV

“Jadi, BinguoEV merupakan lini produk EV kedua dari Wuling. Ia datang dalam rangka menjawab tantangan kendaraan listrik ramah lingkungan untuk kebutuhan mobilitas sehari-hari. Berbagai kemudahan dan kenyamanan dalam berkendara dapat dirasakan melalui beragam fitur maupun fasilitas yang diaplikasikan di mobil listrik ini. Mobil siap menemani perjalanan dalam mendukung gaya hidup hijau sehari-hari,” ucap Danang Wiratmoko, Product Planning Wuling Motors di BSD (23/11/2023).

Hingga saat ini, belum ada informasi seputar harga jual on the road. Namun kalau dari beberapa tenaga penjual. Wuling BinguoEV bakal dilepas di kisaran Rp350 juta hingga Rp450 jutaan. Sebagai informasi tambahan, sayang, unit belum memiliki fitur WIND alias perintah suara berbahasa Indonesia. Kalau menurut Anda, berapa banderol yang pantas untuknya? Akan ada ulasan lanjutannya di OTO Media Group.
(ANJAR LEKSANA / WH)

Baca Juga: MODIFIKASI: DJ Tiesto Modif Rolls-Royce Cullinan Jadi Nyentrik

Pelajari lebih lanjut tentang Wuling Binguo EV

  • Tampak Depan Bawah Wuling Binguo EV
  • Tampak Grille Binguo EV
  • Lampu depan Binguo EV
  • Wuling Binguo EV Drivers Side Mirror Front Angle
  • Tutup tangki Binguo EV terbuka
  • Tampak depan medium Wuling Binguo EV
Wuling Binguo EV
Rp 317 - 372 Juta Cicilan mulai dari : Rp 7,23 Juta

Mobil Wuling Lainnya

  • Wuling Almaz RS
    Wuling Almaz RS
  • Wuling Alvez
    Wuling Alvez
  • Wuling Binguo EV
    Wuling Binguo EV
  • Wuling Confero S
    Wuling Confero S
  • Wuling EV
    Wuling EV
  • Wuling Formo
    Wuling Formo
  • Wuling Almaz RS
    Wuling Almaz RS
  • Wuling Cloud
    Wuling Cloud
  • Wuling Cortez
    Wuling Cortez
  • Wuling Cortez S
    Wuling Cortez S
  • Wuling Formo Max
    Wuling Formo Max
  • Wuling Almaz Hybrid
    Wuling Almaz Hybrid
  • Wuling Confero
    Wuling Confero
  • Wuling E100
    Wuling E100
  • Wuling E200
    Wuling E200

Featured Articles

Read All

Artikel yang mungkin menarik untuk Anda

Mobil Wuling Pilihan

  • Upcoming

Pilihan mobil untuk Anda

  • Mazda 2
    Mazda 2
    Rp 348,8 Juta
    • Petrol
    • Hatchback
    • 1496 cc
    • Otomatis
  • Volkswagen Polo
    Volkswagen Polo
    Rp 315 Juta
    • Petrol
    • Hatchback
    • 1197 cc
    • Dual Clutch
    • 18 kmpl
  • Toyota Yaris
    Toyota Yaris
    Rp 326,1 - 345 Juta
    • Petrol
    • Hatchback
    • 1496 cc
    • Manual, CVT
    • 18 kmpl
  • Honda City Hatchback
    Honda City Hatchback
    Rp 352,5 - 382,5 Juta
    • Petrol
    • Hatchback
    • 1498 cc
    • Manual, CVT
  • Wuling EV
    Wuling EV
    Rp 190 - 275 Juta
    • Electric
    • Hatchback
    • Otomatis

Updates

Artikel lainnya

New cars

Artikel lainnya

Drives

Artikel lainnya

Review

Artikel lainnya

Video

Artikel lainnya

Hot Topics

Artikel lainnya

Interview

Artikel lainnya

Modification

Artikel lainnya

Features

Artikel lainnya

Community

Artikel lainnya

Gear Up

Artikel lainnya

Artikel Mobil dari Oto

  • Berita
  • Artikel Feature
  • Road Test

Artikel Mobil dari Zigwheels

  • Motovaganza
  • Review
  • Artikel Feature