Dari Le Mans ke Jalan Raya, Porsche 963 RSP Jadi Hypercar Paling Eksklusif

STUTTGART, Carvaganza - Era hypercar hybrid belum benar-benar menghadirkan penerus spiritual Porsche 918 Spyder yang sebanding dengan McLaren P1 atau Ferrari LaFerrari. Namun, di tengah penantian akan "The Holy Trinity" baru tersebut, Porsche memperkenalkan sesuatu yang benar-benar tak terduga: versi jalan raya dari mobil balap Porsche 963 LMDh yang menjadi andalan di ajang IMSA dan WEC.

Mobil ini dinamakan Porsche 963 RSP dan, sebelum Anda berharap untuk memilikinya, perlu diketahui bahwa mobil ini hanya dibuat satu unit saja. Bukan mobil homologasi seperti Porsche 911 GT1 Strassenversion, melainkan murni satu-satunya di dunia. Ide ini berasal dari Timo Resch, Presiden dan CEO Porsche Cars North America, sebagai penghormatan terhadap Count Rossi 917, mobil balap legendaris yang dimodifikasi agar bisa digunakan di jalan raya, sekitar 50 tahun lalu.

Porsche 963 RSP bersama Count Rossi 917
Foto: Porsche

 

Penghormatan Eksklusif Kental DNA Balap

Nama RSP sendiri bukan berasal dari kepanjangan “RS Prototype”, yang seakan menjadi referensi ke hypercar endurance. Namun merupakan inisial dari Roger S. Penske, legenda balap Amerika Serikat dan pemilik Team Penske, tim yang menjalankan mobil Porsche 963 di ajang IMSA dan WEC. Ia secara khusus dipilih sebagai pemilik mobil ini—sebuah hadiah istimewa atas kontribusinya terhadap kesuksesan Porsche di lintasan balap.

Baca Juga: Aston Martin Valkyrie Kini Hadir dalam Versi Lego, Termasuk Gullwing dan Mesin V12

Mobil Balap Nyaman Untuk di Jalan Raya

Porsche sebisa mungkin mempertahankan desain mobil balap 963 versi balap, dengan sentuhan estetika dari Count Rossi 917. Bodinya tetap menggunakan material serat karbon dan kevlar, namun diberi tambahan penutup di sekitar setiap fender. Detail khusus termasuk lubang udara baru di fender, sayap belakang yang direvisi tanpa pelat penutup, serta emblem Porsche enamel di bagian depan.

Alih-alih livery balap, 963 RSP dilabur warna Martini Silver dengan aksen hitam satin, memberikan kesan elegan namun tetap agresif. Seolah menjadi mobil balap berwarna kenegaraan Jerman murni tanpa livery atau pulas sponsor, meski warna catnya dinamai Martini.

Foto: Porsche

 

Interior yang Tak Biasa untuk Sebuah Mobil Balap

Masuk ke dalam kabin, nuansa mewah langsung terasa. Balutan paduan material kulit cokelat dan Alcantara menghiasi interior, termasuk jok karbon yang berasal langsung dari versi balap namun kini dilapisi dengan tangan secara manual, lengkap dengan bantalan empuk dan headrest tetap. Bagian atap dan ruang kaki juga dilapisi Alcantara, sementara setir balap khas dan panel pintu dibalut kulit.

Fitur kenyamanan memang terbatas, tapi unik. Terdapat cup holder 3D -printed yang bisa dilepas, serta panel kecil di samping pengemudi yang dapat digunakan untuk laptop, helm, atau setir cadangan. Ventilasi AC didesain menyerupai bilah kipas mesin Porsche 917 yang ikonik, dan di pintu terpasang pelat aluminium dengan nomor sasis, tanggal, dan lokasi pembuatan mobil ini.

Lebih lanjut, Porsche juga menyertai 963 RSP dengan helm khusus berpluas cat senada, serta satu set perkakas Snap-On yang dilengkapi gagang berlapis kulit.

Interior 963 Versi Jalan Raya
Foto: Porsche

 

Mobil Balap yang Jinak, Tapi Tetap Buas

Porsche 963 RSP tampil khas balap dengan velg forged 18 inci dari OZ yang dibalut ban Michelin tipe hujan atau berulir. Ground clearance agak ditinggikan, suspensi Multimatic DSSV disetel pada tingkat paling lembut, dan sistem pencahayaan dikalibrasi ulang untuk penggunaan lampu sein. Ini semua agar lebih nyaman dan aman saat dikemudikan di jalan raya

Powertrain hybrid V8 dan gearbox sekuensial 7-percepatan dari Xtrac tetap dipertahankan dari versi balap, namun dengan beberapa penyesuaian. Motor listrik belakang dan generator dimodifikasi agar output tersalur lebih halus, sedangkan mesin V8 twin-turbo 4.6 liter bertenaga sekitar 671 hp (500 kW / 680 PS) kini dapat menggunakan bensin biasa yang bisa dibeli di SPBU.

Meski demikian, Porsche tidak menyebutkan ubahan pada sistem knalpotnya. Sehingga besar kemungkinan suara mesinnya masih sekeras saat melintas di area paddock Daytona atau Le Mans, meskipun sedang melaju santai di jalan kota.

Knalpot 963 RSP
Foto: Porsche

 

Dengan semua modifikasi ini, Porsche mendapatkan izin khusus dari otoritas Prancis agar 963 RSP bisa dikendarai di jalan umum. Namun, mobil ini tidak memiliki homologasi penuh, sehingga hanya boleh digunakan dalam kondisi tertentu dan sesuai regulasi lokal. Jadi, jangan berharap Roger Penske akan membawa mobil ini bahkan hanya untuk ke supermarket.

Timo Bernhard, juara Le Mans tiga kali, yang sempat menjajal mobil ini di jalan umum dekat Circuit de la Sarthe, berkata: “Itu pengalaman yang tak akan saya lupakan. Mengemudi di jalan dengan sebuah 917 di samping saya—terasa tidak nyata. Mobilnya terasa lebih ramah dan nyaman dibandingkan 963 versi balap. Rasanya istimewa.”

Hanya Model One-off, Sejauh Ini

Porsche tidak mengungkapkan berapa biaya pembangunan 963 RSP, tapi jelas bahwa harga satu unit ini bisa setara dengan puluhan unit Taycan. Namun, uang bukan masalah—karena mobil ini hanya dibuat satu unit dan tidak akan diproduksi lagi.

Untuk debutnya, 963 RSP akan dipamerkan di Circuit de la Sarthe selama ajang 24 Hours of Le Mans, sebelum dikirim ke Museum Porsche di Stuttgart. Kemudian roadshow berlanjut dengan  tampil di Goodwood Festival of Speed bersama sang pionir, Porsche 917. Jadi, apakah 963 RSP bisa kembali mewakili Porsche untuk bergabung menjadi Holy Trinity?
(WAHYU HARIANTONO)

Baca Juga:

McLaren Peringati 30 Tahun Kemenangan Le Mans Lewat 750S Edisi Spesial

Aion V Sudah Mulai Produksi Lokal, Siap Dikirim ke Konsumen Bulan Ini

GWM Pastikan Ora 03 Meluncur di Indonesia Tahun Ini, Segini Bocoran Harganya