Test Drive Citroen C5 Aircross,Pengendaraannya Solid Dan Presisi

JAKARTA, Carvaganza - Citroen C5 Aircross hadir sebagai SUV berukuran besar dari Eropa. Menawarkan perpaduan menarik antara desain elegan, kenyamanan maksimal, dan teknologi modern. SUV asal Prancis ini di pasarkan di Indonesia dalam dua pilihan. Varian single tone dijual dengan harga Rp968.900.000 (on the road Jakarta), dan varian two tone yang lebih eksklusif dihargai Rp973.900.000.

Kedua varian tersebut disertai garansi resmi selama 3 tahun atau hingga 100 ribu kilometer, serta layanan servis gratis selama 4 tahun atau 50 ribu kilometer. Apa kelebihan SUV ini dan bagaimana experiences mengemudikannya?

Eksterior Citroen C5 Aircross

SUV/Crossover buatan negara pusat fashion dunia ini mendapatkan banyak ubahan pada bagian eksterior. Desainnya dibentuk lebih bersudut dengan grafis yang lebih modern, tidak lagi berbentuk lengkungan.
Bagian kap mesin juga mendapatkan peremajaan desain. Bentuknya dibuat lebih tinggi, di bagian tengah kap mesin terdapat bagian menyerupai slope kecil sehingga bagian tepi kap mesin membentuk bagian yang lebih tinggi. Perubahan itu dipadukan dengan penyempurnaan pada bagian fascia dan juga desain lampu utama LED.

Foto: OTO Group/Edi Weente

 

Garis desain pada bagian samping Citroen C5 Aircross ini dibuat lebih tajam dan  lebih menonjol sehingga terlihat lebih berotot dibandingkan versi sebelumnya. Postur bodi yang dibuat tinggi membuat wheel arch terkesan menjadi lebih jangkung. Jika dilihat dari bagian depan, postur Citroen C5 Aircross terkesan lebih gagah.

Interior dan Sistem Infotainment Citroen C5 Aircross

SUV/crossover dari negara Napoleon ini terasa lega. Bagian kabinnya didominasi oleh warna hitam dengan desain yang tertata apik sehingga memberikan kesan elegan dan mewah. Jok depan terbuat dari bahan kulit lembut dan berkualitas dengan desain semi bucket. Begitu juga dengan bagian belakang. Jok pada bagian pengemudi dapat diatur secara elektrik dengan delapan cara pengaturan.

Pada setir yang terbalut kulit berkualitas terdapat beberapa tombol pengaturan. Di antaranya tombol pengaturan untuk layar MID dan infotainment. Tampilan layar MID yang berada di belakang setir, dapat diatur grafisnya sesuai dengan pilihan yang ada. Di antaranya pilihan Personal  dan minimum.

Foto: OTO Group/Edi Weente

 

Setir tilt and telescopic dapat diatur posisinya sesuai  dengan keinginan pengemudi agar bisa mendapatkan posisi mengemudi  yang pas dan nyaman. Layout dashboardnya dibuat sangat menarik, bentuknya buldging dengan garis-garis tegas. Desain dashboard tersebut ikut memperkuat kesan sporty di dalam kabin serta  menjadi nilai tambah bagi pengemudi yang suka dengan posisi duduk commanding.

Satu hal yang paling menarik bagi saya di bagian interior adalah selektor transmisi otomatis e-Toggle EAT6 yang baru. Sistem seleksi transmisi seperti ini memberikan pengalaman baru bagi saya. Bentuk togglenya yang kecil membuat perpindahan transmisi menjadi terkesan modern, tapi agak ‘sweet’. Selain toggle mungil, di konsol tengah juga terdapat electric parking brake, wireless charging, pilihan mode berkendara, stop kontak 12V dan 2 soket USB yang fungsinya untuk charging dan data.

Untuk mengoperasikan sistem infotainment, navigasi, AC dual zone dan melihat kamera parkir dipusatkan di layar sentuh yang intuitif dan responsif. Tampilan grafisnya bisa dipersonalisasi ke dalam tiga mode dan tiga pilihan warna yakni coklat, biru dan merah.

Untuk menambah kenyamanan penumpang dan sensasi mengemudi, terpasang panoramic roof yang lebar. Terpampang mulai dari bagian depan sampai dengan penumpang belakang. Kehadiran kaca panoramic ini  menambah kenyamanan perjalanan. 

Konsol tengah Citroen C5 Aircross. Foto; OTO Group/Edi Weente

 

Bagasi C5 Aircross memiliki kapasitas 580 liter dalam kondisi bangku belakang tidak dilipat. Dua koper besar plus 1 koper medium bisa diakomodasi di dalam. Jika kursi belakang dilipat, kapasitas bisa menjadi lebih besar lagi mencapai 1.630 liter yang mampu menampung segala macam barang belanjaan atau pun tas golf plus koper. Pintu bagasi sudah dilengkapi fitur Hands-Free Electric Tail Gate baik untuk membuka maupun menutup sehingga sangat mudah menaikkan maupun menurunkan barang bawaan. 

Performa

Citroen C5 Aircross dibekali mesin 1.6L 4-silinder twin scroll turbo yang menghasilkan tenaga sebesar 165 hp pada 6000 rpm dan torsi puncak 240 Nm pada 1400 rpm. Memberikan dorongan tenaga lumayan berdaging yang disalurkan oleh transmisi otomatis 6 percepatan ke roda bagian depan.
Pemacu jantung turbo yang terpasang di dalam tubuhnya memberikan dorongan tenaga tambahan, terutama ketika dipacu di atas 3000 rpm. Meskipun bodinya tergolong agak bongsor, Citroen mampu bergerak lincah di antara himpitan traffic yang padat. Padahal memiliki panjang 4.500 mm (4,5 meter), lebar 1.969 mm dan tinggi 1.710 mm ditambah curb weight 1.685 kg.

Perpaduan dimensi dengan torsi yang cukup besar membuat pengemudi tidak perlu mengeluarkan effort yang berlebih ketika harus bermanuver. Meski memiliki ground clearance yang cukup tinggi, 230mm (23 cm), SUV ini tetap terasa stabil seperti layaknya mengemudikan mobil berbodi lebih kecil.

Pada saat dipacu di jalan tol maupun di jalanan luar kota, handlingnya terasa solid. Suspensi Macpherson Strut with Double Progressive Hydrolic Cushions pada bagian depan dan Twist Beam Axle with Single Progressive Hydrolic Cushion Compression pada bagian belakang mampu bekerja maksimal di dalam meredam guncangan. Berpadu dengan fitur Grip control yang ikut meminimalisir body roll ketika melibas tikungan-tikungan medium dan panjang karena mobil memiliki daya cengkeram yang kuat. Fitur Grip Control pada Citroen C5 memiliki kerja yang mirip dengan traction control, hanya beda nama saja.

Foto: OTO Group/Edi Weente

 

Fitur Grip Control ini bekerja secara otomatis di dalam mengatur level slip ban, kerja pengereman, atau pun dalam mengatur distribusi torsi agar kendaraan mendapatkan traksi yang maksimal dan mudah dikendalikan. Terutama di permukaan jalan yang licin seperti jalanan basah atau pun di medan jalan yang sulit yang membutuhkan grip tinggi.

Grip Control memiliki empat pilihan yang bisa dioperasikan melalui tombol yang berada di konsol tengah. Yaitu Standar, Salju, All Terrain/Segala Medan (Lumpur, Rumput Basah, dll.) dan Pasir. Mode tersebut di dalam pengoperasiannya dibantu pula oleh Fitur Hill Descent Assist yang berfungsi meminimalkan risiko selip atau menambah kecepatan secara tidak sengaja, baik pada gigi maju maupun mundur.

Handling kendaraan terasa solid sehingga pengemudi bisa menikmati setiap lindasan  roda ketika melaju di jalanan. Electric power steeringnya bekerja secara obyektif. Setir terasa berdaging di setiap putaran. Tak terasa ruang kosong sehingga pengemudi bisa memberikan input yang presisi terhadap setiap output dari setir ketika melewati berbagai permukaan jalan. Pada kecepatan rendah, setir terasa ringan, memudahkan manuver di area sempit seperti tempat parkir.

Foto: OTO Group/Edi Weente

 

Kekedapan kabin tergolong baik. Sistem insulasi mobil mampu meredam suara berisik dari mesin, dari trafik maupun gesekan ban dengan baik sehingga tidak langsung masuk ke interior. Efeknya penumpang bisa mendengarkan kejernihan suara musik yang keluar dari speaker bawaan pabrik. Selain itu,  penumpang dapat berkomunikasi satu sama lain di dalam mobil dengan tone yang normal.

SUV/crossover Prancis ini menawarkan tiga mode pengendaraan. Yaitu Eco, Normal, dan Sport. Pada mode Eco, power yang disalurkan terasa linear untuk memberikan efisiensi bahan bakar secara optimal dengan mempertahankan penghematan energi tanpa menghilangkan kemudahan akselerasi ketika pedal gas ditekan lebih dalam.

Jika pengemudi bosan dengan Eco, bisa memilih mode Normal. Fitur ini memberikan kombinasi yang seimbang antara efisiensi dan performa. Sangat cocok untuk penggunaan harian. Mode Normal memberikan rasa pengendaraan yang berbeda dengan Eco. Akselerasi lebih responsif dan pergantian transmisi lebih dinamis.

Foto: OTO Group/Edi Weente

 

Kalau ingin terasa lebih agresif lagi bisa memindahkan tombol di konsol tengah ke Mode Sport. Mesin akan terasa lebih responsif di dalam menyalurkan tenaga, setir menjadi terasa lebih berat dan transmisi akan bekerja lebih cepat. Pada saat melakukan kick down, tendangan tenaga akan terasa lebih keras.

Sensasi mengemudi pada Mode Sport ini enak dinikmati di jalan bebas hambatan di saat membutuhkan tenaga yang lebih agresif. Kendaraan terasa sangat stabil, ban terasa seperti mencengkeram aspal.

Meski memiliki bodi cukup tinggi, SUV ini tetap terasa stabil seperti mobil berdimensi lebih kecil. Pada kecepatan rendah, setir terasa ringan, memudahkan manuver di jalanan atau pun area sempit.

Dalam kondisi hujan deras, Citroen C5 Aircross menunjukkan stabilitas yang sangat baik bahkan pada kecepatan tinggi. Hal tersebut berkat paket chassis, suspensi serta fitur Grip Control yang membuat mobil tetap memiliki grip yang baik dalam kondisi basah. Sederhananya adalah, Citroen memberikan kepercayaan diri tinggi kepada pengemudi ketika memacunya di semua medan jalan.

Foto: OTO Group/Edi Weente

 

Fitur Keselamatan

Dalam hal fitur keselamatan, Citroen C5 Aircross dilengkapi oleh enam airbag, Blind Spot Monitoring System, Grip Control dengan Hill Descent Assist dan Hill Start Assist.

Jika dibandingkan dengan mobil Jepang dan Cina di kelasnya, fitur keselamatan yang dimiliki Citroen memang kurang lengkap. Namun menurut penulis, jika Anda ingin merasakan sensasi kendaraan Eropa lumayan  cukup.

Kesimpulan

Jika Anda mengharapkan Citroen C5 Aircross memiliki banyak fitur infotainment, ADAS dan keselamatan seperti mobil Cina, lupakan saja. Bisa dibilang kendaraan ini minim dengan fitur jika dibandingkan mobil di segmen yang sama dari Jepang dan Tirai Bambu.

Apalagi kalau kita melihat harganya yang mencapai Rp 900 jutaan. SUV/Crossover ini diimpor langsung dari Paris, maka tak heran harganya jadi  mahal. Kalau mindset Anda adalah ingin merasakan pengalaman berkendara paripurna, C5 Aircrosss bisa menjadi pilihan.

Sejak pertama kali Anda duduk di dalam kabinnya, Anda akan langsung merasakan kemewahan khas mobil Eropa. Semuanya tertata apik dan materialnya berkelas. Tapi yang paling penulis apresiasi adalah pengalaman berkendaranya yang sangat solid.

Foto: OTO Group/Edi Weente

 

Mobil ini memiliki karakter yang kuat. Handlingnya menularkan kepercayaan diri tinggi, setirnya obyektif, pengeremannya presisi dan bantingan suspensinya pas. Sensasi mengemudi yang ditawarkan oleh Citroen berbeda dengan mobil Jepang, apalagi Cina. Citroen C5 Aircross memberikan ledakan sensasi mengemudi yang menyenangkan. Apalagi kalau Anda mengemudikan mobil ini di jalan tol dan di jalanan luar luar kota. Pengemudi seakan dibuai oleh kenikmatan tersendiri.

Citroen C5 Aircross adalah kendaraan bagi orang yang ‘pengen’ mobil. Ia tidak sekadar menawarkan personal statement lewat brand, tapi juga dari sisi experience produk. Kalau Anda mengharapkan mobil dengan banyak sekali fitur yang terkadang tidak berguna dengan harga lebih murah, Citroen mungkin bukan pilihan yang tepat.

Tapi kalau Anda ingin menikmati pengalaman berkendara berkelas khas Eropa dengan sensasi mengemudi yang solid dan menyenangkan di Tol Cisumdawu atau di jalanan luar kota misalnya dari Bandung ke Purwokerto via Tasikmalaya dan Banjar, Citroen C5 Aircross bisa dimasukkan ke dalam list pembelian. (MUHAMMAD HAFID/EKA)