TEST DRIVE: Cara Aston Martin DB12 Tegaskan Makna Sebuah Super Tourer

NICE, Carvaganza - Kembalinya Aston Martin yang sangat dinantikan bisa terwujud tahun ini dalam perayaan ulang tahun ke-110 mereka. Tahun ini dimulai dengan penampilan di Formula 1 yang tak terduga oleh Fernando Alonso, yang meraih enam podium, termasuk dua kali finish di posisi kedua.

Kesuksesan ini menjadi titik balik yang signifikan bagi merek ini, yang telah absen dari sorotan, kecuali penampilannya dalam film James Bond yang ikonik. Di bawah bimbingan pemilik sang miliarder Lawrence Stroll, Aston Martin tampaknya telah menemukan kembali jalannya.

Meskipun garis keturunan DB Aston Martin telah eksis selama 75 tahun yang mengesankan, model DB12 terbaru ini merupakan kreasi pertama era Stroll. Meskipun memiliki beberapa kemiripan dengan pendahulunya, DB11, penting untuk dicatat bahwa Stroll mengambil alih kendali baru pada kuartal kedua tahun 2020. DB12 yang mengalami revisi yang luas ini hanya awal dari rencana Aston Martin untuk ke depannya. Mengklaim menjadi yang pertama dalam kategori Super Tourer baru mungkin terlihat berani, tetapi sebenarnya merupakan evolusi alami bagi merek Inggris ini.

Sementara pabrikan mobil sport lainnya, seperti Ferrari dan Lamborghini, mendorong batas performa, dan pabrikan mobil mewah, seperti Bentley dan Rolls-Royce, mengutamakan kenyamanan, Aston Martin menemukan tempatnya di celah yang semakin melebar di antara dua sisi ekstrem. Bersama pesaing potensial lainnya seperti Ferrari Roma dan Porsche 911 Turbo, Aston Martin memberikan gabungan sempurna gaya, kemewahan, dan kesenangan berkendara.

Baca Juga: Lotus Evija Milik Jenson Button Tampil Ala Brawn GP, Kenang Gelar Juara F1

Pendekatan Aston Martin membedakannya dari para pesaing. Sementara merek lain saling adu senjata untuk mobil sport tercepat, Aston Martin tetap berkomitmen untuk menawarkan pengalaman kenikmatan berkendara yang sempurna. Mereka mencapainya dengan menggabungkan kemewahan Rolls-Royce atau Bentley dengan desain yang ramping dan elegan yang menyaingi karkateristik kuat Porsche di jalan raya terbuka. Desain DB12, seperti Porsche 911, berevolusi dengan setiap generasi untuk mengoptimalkan performa dan penyaluran tenaga.

Kemiripan DB12 dengan saudaranya Superleggera yang perkasa tidak bisa disangkal. Namun, Aston Martin telah melakukan beberapa perubahan yang signifikan. Kap mesin lama yang menyatu dengan fender telah diganti dengan model kap konvensional, yang mencakup moncong plastik lembut untuk perlindungan pejalan kaki. Perhatian terhadap detail ini mencakup emblem Aston Martin yang direvisi memakai font baru untuk nama mobil. Perbaikan-perbaikan kecil ini tampaknya berkontribusi pada kesan menyeluruh bahwa Aston Martin telah secara teliti menyempurnakan setiap aspek mobil ini, tidak hanya terbatas pada spoiler depan dan opsi splitter yang dipanjangkan.

Sambil mempertahankan kehadiran terhormatnya sebagai kendaraan berkelas untuk para gentleman, DB12 telah mendapat lompatan signifikan dalam daya tarik dan keanggunan kontemporer dengan melakukan modifikasi desain yang halus untuk menciptakan tampilan mobil Aston Martin paling memukau dalam era modern.

Di bawah permukaannya yang streamline, terjadi transformasi yang luar biasa, dengan lebih dari 70 persen rangka dan powertrain sepenuhnya direvisi atau dibenahi secara ekstensif. Peningkatan penting termasuk bukaan grille depan yang lebih besar sebesar 56 persen, memfasilitasi pendinginan yang lebih baik, bersama dengan lebar trek yang diperluas sebesar 6 mm di bagian depan dan 22 mm di bagian belakang, menghasilkan traksi dan kemampuan handling yang lebih baik.

Para insinyur Aston Martin mengambil tugas untuk meningkatkan pengalaman berkendara ke tingkat yang baru, menunjukkan keyakinan teguh mereka dalam pencarian kesempurnaan. Perhatian mereka yang teliti dihabiskan untuk merinci elasto-kinematika pada bushing suspensi, memastikan geometri optimal tetap tak berubah bahkan dalam situasi yang paling menuntut. Dengan kepresisian tertinggi, mereka secara teliti mengurangi penyebaran kebisingan, getaran, dan keras (NVH) hingga hanya menjadi bisikan, menjamin pengalaman kabin tanpa cela yang melampaui semua harapan.

Selain itu, Aston Martin meningkatkan kekakuan torsi global body sebesar 7 persen, dengan peningkatan lokal yang signifikan di area-area penting. Misalnya, cross-bracing depan sekarang memiliki peningkatan kekakuan sebesar 140 persen, sementara di bagian belakang mengalami peningkatan sebesar 30 persen.

Kekakuan yang ditingkatkan ini membuka potensi penuh sistem suspensi Bilstein DTX (DampTronic X-Technology), yang memperluas batas peredaman sebesar 500 persen yang luar biasa. Damper aktif yang dikendalikan komputer secara instan beradaptasi dengan kondisi berkendara yang berbeda, memberikan peredaman yang lebih baik tanpa mengorbankan kenyamanan berkendara. Bahkan dengan suspensi depan yang 22 persen lebih kaku dan suspensi belakang yang 24 persen lebih kaku, DB12 menawarkan keseimbangan dan kenyamanan berkendara yang seimbang.

Di bawah kap mesin, mesin V12 tradisional telah digantikan oleh mesin V8 Bi-turbo yang dipasok oleh AMG, menghasilkan daya impresif sebesar 680 PS (671 hp) dan torsi 800 Nm. Aston Martin mencapai peningkatan daya ini melalui berbagai peningkatan, termasuk turbo yang lebih besar, profil cam baru, kepala silinder yang dioptimalkan dengan mapping mesin AMG yang baru, dan kapasitas pendinginan yang ditingkatkan untuk menangani output daya yang lebih tinggi.

Baca Juga: Mercedes-Benz CLA Concept Unjuk Agresivitas Futursits Sang Entry Level

Mesin ini dipasangkan dengan propeler karbon serat dan versi terbaru dari gearbox otomatis ZF8HP yang dipasang di bagian belakang. Gearbox ini memberikan waktu perpindahan yang sangat cepat yang menyaingi transmisi kopel ganda (DCT) sambil tetap mempertahankan kelancaran dan ketenangan yang diharapkan dari sebuah Aston Martin.

Dengan rasio final drive yang diperpendek untuk akselerasi yang lebih baik dan inklusi differential belakang terbatas elektronik, DB12 memberikan kinerja yang luar biasa dan distribusi daya yang tepat ke roda belakang. DB12 mampu mencapai 100 km/jam dalam waktu singkat 3,6 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 325 km/jam.

Sejalan dengan kecepatan impresifnya, DB12 dilengkapi dengan kemampuan pengereman performa tinggi. Fitur standarnya termasuk cakram depan 400 mm dari cast-iron dan cakram belakang 360 mm dengan permukaan bergerigi dan berlubang, yang dirancang untuk meningkatkan kapasitas termal dan memberikan kekuatan pengereman yang andal. Booster rem telah disesuaikan dengan memberikan feel pedal yang ditingkatkan. Untuk penggemar yang mencari kinerja pengereman yang lebih tinggi, Aston Martin menawarkan rem opsi karbon-keramik, yang dilengkapi dengan cakram depan dan belakang yang sedikit lebih besar serta kaliper multi-piston.

Kali ini, Aston Martin bekerja sama dengan Michelin untuk mengembangkan aplikasi OE (original equipment) pertama dari ban Michelin Pilot Sport S5 terbaru, dengan ban 275/35/ZR21 di bagian depan dan ban 325/30/ZR21 yang besar di bagian belakang. Ban ini dilengkapi dengan sabuk busa pengurang kebisingan di bawah tapak untuk mengurangi kebisingan. Ini juga memiliki sabuk baja penopang tapak khusus untuk memastikan keseragaman dalam blok tapak guna meningkatkan respons handling.

Meninggalkan keramaian kota di belakang, kami memulai perjalanan di sepanjang Route Napoleon yang indah, sebuah jalan yang terkenal dalam Reli Monte Carlo. Bahkan pada kecepatan rendah, DB12 memancarkan rasa kesopanan dan respons yang sempurna, dengan mudah melewati lalu lintas.

Di dalam kabin, Aston Martin telah menggantikan sistem hiburan Mercedes yang sebelumnya dikritik dengan desain in-house yang baru dikembangkan. Sistem dual-screen terintegrasi ini dilengkapi dengan dua layar Pure Black beresolusi tinggi berukuran 10,25 inci, yang menawarkan kontrol sentuh yang sangat responsif. Para desainer Aston Martin dengan cerdik tetap mempertahankan tombol fisik dan sakelar untuk fungsi-fungsi yang sering digunakan seperti pengaturan udara dan kontrol volume, memastikan pengalaman pengguna yang mulus dan intuitif. Kalau saya boleh berharap, inginnya tetap ada tachometer analog sejati di tengah karena ini akan menjadi perpaduan sempurna antara tradisional dan high-tech.

Beralih dari mode GT yang nyaman ke mode Sport Plus yang lebih dinamis, kemudi DB12 menjadi hidup, memberikan presisi yang lebih tinggi dan koneksi positif dengan sasis. Respons mesin dan transmisi meningkat, menghasilkan pengalaman berkendara yang dinamis dan menghibur.

Menakjubkannya, bahkan dalam mode Sport Plus yang biasanya mengorbankan kenyamanan untuk handling yang tajam, DB12 tetap mengesankan dengan komposisi dan kenyamanan yang mengejutkan. Keseimbangan luar biasa ini dimungkinkan oleh damper Bilstein DTX yang aktif, yang secara cerdas mengoptimalkan kenyamanan dalam setiap situasi berkendara. Mode Sport tampaknya menawarkan yang terbaik dari kedua dunia dan mungkin merupakan kompromi terbaik secara keseluruhan.

Aston Martin DB12 adalah bukti seni menciptakan Super Tourer yang sempurna. Menggabungkan penanganan yang luar biasa, kekuatan, kemewahan, dan keanggunan, yang dengan mudah mendefinisikan genre baru ini. Setelah perjalanan yang panjang di sepanjang Côte d'Azur yang menakjubkan, jelas bahwa Aston Martin telah menciptakan kendaraan yang luar biasa dan menetapkan standar baru untuk performa dan kesenangan mobil touring.
(ANDRE LAM / WH)
ALIH BAHASA: WAHYU HARIANTONO

Baca Juga: BMW Neue Klasse Vision Tunjukkan Masa Depan Model Elektrifikasi, Segera Produksi