Porsche 911 Turbo S Versi 992.2 Meluncur, Punya Mesin Paling Buas

STUTTGART, Carvaganza - Porsche menghadirkan 911 Turbo S terbaru yang tersedia dalam versi coupe dan cabriolet. Ubahan dari sisi teknis membawanya menjadi model 911 paling bertenaga yang dibuat pabrikan asal Jerman ini. Tak hanya itu, teknologi dan kelengkapan fitur turut diperkuat untuk memaksimalkan pengalaman berkendara.

“911 Turbo S adalah cara paling lengkap dan serbaguna untuk mengendarai sebuah Porsche 911. Baik untuk penggunaan harian, perjalanan jauh di jalan tol, maupun di lintasan balap – kami berhasil membuat 911 Turbo S terbaru menjadi lebih nyaman, lebih personal, dan jauh lebih cepat dibanding pendahulunya,” ujar Frank Moser, Vice President dari lini model 911 dan 718 dalam keterangan resmi, (Rabu (10/9/2025).

Foto: Porsche

 

eTurbo Ganda

Di balik kap terpasang Boxer alias flat-six bertenaga 523 kW atau 701 hp di rentang 6.500 rpm hingga 7.000 rpm. Torsi maksimum mencapai 800 Nm dan tersedia luas mulai 2.300 rpm hingga 6.000 rpm. Performa ini didukung teknologi T-Hybrid ringan dengan sistem 400 V, meningkatkan tenaga 60 hp dibanding pendahulunya.

Sistem itu pertama kali hadir di 911 Carrera GTS pada 2024, lalu dikembangkan lebih lanjut untuk Turbo S. Jika GTS hanya memakai satu eTurbo, kini Turbo S mengandalkan dua eTurbo khusus yang meningkatkan tenaga sekaligus respons mesin.

Baca Juga: Mercedes-Benz GLC EQ Hadir Gantikan EQC, Baterainya Bisa Tempuh 700 KM

Adapun baterai tertanam berkapasitas 1,9 kWh, sama seperti Carrera GTS. Ia dibuat kompak dan ringan agar tak mempengaruhi performa. Energi dialirkan ke transmisi PDK delapan percepatan dengan motor listrik terintegrasi, lalu disalurkan ke sistem all-wheel drive Porsche Traction Management. Hasilnya, akselerasi 0–100 km/jam hanya butuh 2,5 detik, lebih cepat 0,2 detik, dengan catatan 0–200 km/jam dalam 8,4 detik.

Kecepatan maksimum 911 Turbo S terbaru mencapai 322 km/jam. Meskipun teknologi hybrid menambah bobot 85 kilogram, peningkatan ini sepenuhnya terkompensasi. Catatan waktu di Nurburgring Nordschleife 7:03.92 menit, 14 detik lebih cepat dari model sebelumnya. Sistem knalpot sport titanium hadir standar dengan bobot lebih ringan 6,8 kilogram. Mesin boxer 3.6 liter dengan timing asimetris menghasilkan suara serak dan tajam, menambah karakter emosional.

Foto: Porsche

 

Cakram Rem Terbesar

Versi 992.2 ini dilengkapi ban generasi baru. Sumbu belakang kini memakai ban lebih lebar, 325/30 ZR 21, sementara ban depan tetap 255/35 ZR 20. Sementara sistem pengereman mengandalkan Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Diameter cakram belakang kini 410 mm, sedangkan bagian depan mencapai 420 mm, menjadikannya PCCB terbesar untuk Porsche dua pintu.

Sistem aerodinamika aktif juga mendapatkan peningkatan. Sirip udara pendingin vertikal di bagian depan, diffuser aktif, spoiler depan variabel, dan sayap belakang adaptif mengoptimalkan pendinginan, aerodinamika dan downforce. Koefisien drag berkurang 10 persen dibanding pendahulunya. Pada kondisi basah, diffuser depan menutup untuk melindungi cakram rem dari cipratan air, meningkatkan keamanan saat pengereman.

Porsche Dynamic Chassis Control elektro-hidrolik menjadi standar. Teknologi ini mengurangi body roll, menambah kelincahan dan meningkatkan kestabilan. Sistem membuat 911 Turbo S lebih mudah diprediksi meski memiliki tenaga besar. Untuk kepraktisan, tersedia pula sistem lift opsional pada sumbu depan yang bekerja lebih cepat berkat integrasi penuh dengan sistem 400 V.

Foto: Porsche

 

Visual Lebih Agresif

Desain eksterior menegaskan posisinya sebagai varian puncak. Identitas eksklusif Turbo S ditegaskan dengan aksen Turbonite pada crest Porsche, tulisan Turbo S, kisi sayap belakang, strip jendela, hingga roda center lock dengan desain baru. Fascia belakang menampilkan ventilasi menonjol, strip lampu dengan efek mutiara

Interior juga dilengkapi aksen Turbonite pada panel pintu, setir, dashboard, sabuk pengaman hingga stopwatch Sport Chrono. Trim karbon dengan sentuhan neodyme dan headliner microfiber melengkapi tampilan. 911 teranyar turut dipasangkan kursi Adaptive Sports Seats Plus 18-arah dengan embos Turbo S. Coupe ditawarkan dengan konfigurasi dua kursi, dengan opsi kursi belakang tanpa biaya tambahan, sementara Cabriolet hadir dengan format 2+2.

Konsumen pun diberikan kebebasan untuk mempersonalisasi tampilan kendaraan lewat Porsche Exclusive Manufaktur. Tersedia lebih dari 100 warna melalui Paint to Sample, velg Turbo Exclusive Design dengan bilah karbon, atap karbon, intake udara samping berbahan karbon, hingga wiper ringan dari material karbon. Interior dapat disesuaikan dengan jahitan kontras, embossing personal dan kunci kendaraan berlapis cat khusus.

Makin lengkap dengan disuguhkannya Chronograph 911 Turbo S, jam tangan yang mencerminkan detail kendaraan. Dial hitam beraksen Turbonite, casing titanium berlapis titanium carbide dan tali kulit asli Porsche menjadi elemen utamanya. Jam tersebut digerakkan mesin WERK 01.200 bersertifikasi COSC dengan fungsi flyback memastikan performa tinggi. Rotor jam meniru desain roda Turbo S, dengan opsi personalisasi ukiran di bagian belakang casing.
(MUHAMMAD HAFID / WH)

Baca Juga:

BMW iX3 Generasi Ke-2 Resmi Debut, Adopsi Bahasa Desain Baru Bernuansa Klasik

Honda Prelude Hybrid Resmi Meluncur Rp600 Jutaan di Jepang, Tahun Depan ke Indonesia

The Godfather of Nissan GT-R: Hiroshi Tamura, Sosok Visioner di Balik Kelahiran R35