McLaren Artura Spider Lahir Tawarkan Sensasi Eksotis Supercar Hybrid

WOKING, Carvaganza - McLaren mengenalkan Artura Spider yang merupakan mobil atap terbuka atau konvertibel pertama pabrikan dengan jantung mekanis hybrid. Sejumlah peningkatan diberikan secara signifikan di berbagai aspek. Peningkatan yang dirancang untuk Spider turut dimasukkan ke dalam Artura Coupe, di mana diperkenalkan secara bersamaan.

“Artura baru benar-benar merupakan supercar generasi berikutnya yang lengkap, model apa pun yang Anda pilih. Kami telah meningkatkan powertrain dan sistem sasis untuk menghasilkan tenaga yang lebih besar, kinerja yang lebih dinamis, dan tingkat koneksi yang lebih tinggi dengan pengemudi; tanpa kompromi apa pun dalam berkendara sehari-hari,” ucap Michael Leiters, CEO, McLaren Automotive

“Dan kini selain Artura Coupe baru, kami juga memiliki Artura Spider, sebuah mobil convertible baru yang memiliki semua peningkatan tersebut dan menghadirkan dimensi lain dari kegembiraan supercar McLaren di udara terbuka ke dalam jajaran produk kami,” tambahnya.

Artura Spider baru diklaim sebagai paling ringan dengan bobot kering 1.457 kg dan kerb weight 1.560 kg. Dibanding kompetitor konvertibel ia unggul dengan selisih 83 kg. Walau begitu, ia hanya lebih berat 62 kg dari versi coupe. Hal ini disokong McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA) yang mampu menjaga kekakuan struktur ketika atap dilepas. Adapun perbedaan bobot dengan coupe disebabkan Retractable Hard Top (RHT) yang dioperasikan dengan mekanisme elektrik.

Baca Juga: Keliling Jakarta Minim Emisi Sambil Belajar Sejarah Bersama Mobil Elektrifikasi Honda

Sistem RHT digerakkan secara senyap oleh delapan motor listrik. Konfigurasinya dua perangkat melipat panel atap, dua lagi menurunkan dan menaikkan penutup tonneau belakang, dan dua berikutnya mengontrol penutup aerodinamis di tepi depan penopang tonneau. Sisanya mengoperasikan jendela belakang dan penguncian RHT.

Kembali soal platform, MCLA menerapkan konsep monokok serat karbon dikombinasikan alumunium. Di samping itu arsitektur kelistrikan ethernet yang menjadi bagian MCLA mampu mereduksi pemasangan kabel sebesar 25 persen. Dalam pengembangannya Artura Spider anyar ditingkatkan kapasitas data dan kecepatan transfernya.

Urusan jantung mekanis, ia menggunakan V8 melainkan V6 berkapasitas 3.0 liter tersokong turbocharger ganda. Bobotnya 160 kg atau lebih ringan 50 kg dari versi 8 silinder. Namun, tenaganya mumpuni bahkan ada tambahan 20 PS. Secara total mobil dapat mengeluarkan 700 PS di putaran 4.000 rpm hingga 8.500 rpm. Sementara torsi disetel 720 Nm di mana seluruh energi dorong itu dioptimalkan penyalurannya dengan ubahan pemetaan elektronik. Menariknya konsumen Artura lama juga bisa mendapatkan kalibrasi tersebut melalui McLaren Retailer.

Dapur pacu dihubungkan ke sistem pembuangan katup yang direvisi menggabungkan resonator yang disetel dan bentuk kerucut ke atas pada pipa knalpot. Hal ini membuat suaranya lebih bersih. McLaren turut menyuguhkan sistem pembuangan gas sport opsional lebih baik.

Urusan suplai energi berupa listrik mengandalkan motor E fluks aksial. Ia menghasilkan tenaga 95 PS dan momen puntir 225 Nm. Kepadatan daya per kilogramnya dikatakan 33 persen lebih besar dari sistem yang digunakan pada hypercar ikonik McLaren P1. Generator dinyalakan oleh baterai dengan lima modul lithium-ion berkapasitas 7,4 kWh. Secara independen ia mengizinkan perjalanan sejauh 33 km. Desainnya yang kompak dan penggunaan material ringan turut menyubang bobot ringan Artura Spider. Total ia hanya seberat 130 kg.

Artura dilengkapi transmisi delapan kecepatan yang dirancang khusus untuk powertrain hybrid performa tinggi. Transmisi ini mengintegrasikan E-motor dengan tetap menjaga ukurannya ringkas. Meskipun memiliki gigi tambahan dibandingkan transmisi 7-percepatan pada kendaraan V8 McLaren, panjang cluster gigi pada Artura telah dikurangi 40 mm. Hal ini dicapai berkat penggunaan kopling bersarang dibandingkan kopling paralel. Ia pun diklaim mengizinkan perpindahan gigi lebih cepat hingga 25 persen.

Performa tinggi membutuhkan sistem pendinginan terbaik. Artura Spider mengenalkan sistem pendingin aerotermal baru untuk mendinginkan powertrain. Sistem ini memungkinkan pengemasan RHT (Retractable Hard Top) dan mengurangi gangguan udara bagi penumpang Spider. Konsep aerotermal baru memiliki empat sistem saluran terpisah. Ia pun dibedakan dari coupe dengan dua saluran masuk dek belakang yang terletak di bagian luar bodi belakang-atas yang terbuat dari Aluminium Hot Formed.

Formula di atas membuat mobil dapat melesat dari posisi nol ke 100 km/jam dalam 3,0 detik. Kemudian nol ke 200 km/jam dalam 8,4 detik dan nol ke 300 km/jam membutuhkan 21,6 detik. Kecepatan maksimum yang dapat dicapainya 330 km/jam, ini pun nyatanya dibatasi oleh pabrikan.

Sistem suspensi direvisi. Secara piranti lunak yaitu kinerja Unit Kontrol Domain (DCU) dalam arsitektur ethernet juga telah ditingkatkan. Respons redaman dan penanganan naik hingga 90 persen. Pengendalian lebih percaya diri berkat pengaplikasian teknologi Pirelli Cyber Tyre. Terdiri dari perangkat keras dan perangkat lunak yang terintegrasi dengan sistem elektronik Artura dan dilengkapi sensor elektronik di dalam setiap ban.

Pirelli Cyber Tyre menghasilkan data waktu nyata yang memungkinkan pengemudi menyesuaikan batas tekanan ban, memanfaatkan sepenuhnya potensi ban yang dipasang. Sistem Peredam Kebisingan Pirelli (PNCS) ikut terpasang. Teknologi yang menggunakan perangkat penyerap suara di bagian dalam dinding ban bertujuan mengurangi getaran dan kebisingan.

Karet bundar menggunakan Pirelli P Zero yang merupakan standar. Pola tapaknya asimetris meningkatkan pengereman dan pengendalian di berbagai kondisi terutama jalan basah. Terdapat pula ban opsional P Zero Corsa dirancang untuk digunakan di jalan raya dan trek, serta dilengkapi kompon tipe balap dan pola tapak unik. Bagi pengguna di negara empat musim disodorkan pula karet bundar P Zero Winter.

Lebih lanjut, pengereman mumpuni dibantu ABS yang dikalibrasi ulang. Jarak pengereman Spider maupun coupe dari kecepatan 100 ke nol km/jam sejauh 31 m. Sementara 200 ke nol km/jam butuh 124 m.

Bagi konsumen yang meminang Artura, diberikan ketenangan kepemilikan berupa garansi kendaraan selama lima tahun dengan jarak tempuh tak terbatas. Lalu warranty baterai enam tahun atau 75 ribu km dan garansi bodi anti-perforasi sepuluh tahun. Jaminan ini dapat diperpanjang. Paket layanan tiga tahun juga disertakan, begitu pula paket bantuan pinggir jalan selama lima tahun.
(MUHAMMAD HAFID / WH)

Baca Juga: Ferrari Eurokars Terpilih Sebagai Dealer of The Year 2023