FIRST DRIVE: Geber Hyundai Avante N Langsung di Kampung Halamannya

TAEAN, Carvaganza - Mencoba langsung model Hyundai N di Korea Selatan menjadi bagian menarik selama kunjungan kami ke sana. Saat berada di Hyundai Driving Center Experience, Taean, kami bisa coba performa Avante N. Ini adalah model sedan performa tinggi yang sudah dirasuki jiwa N oleh Hyundai.

Kami menjajal Avante N, atau biasa di pasar global disebut sebagai Elantra N. Sedan ini tidak ditawarkan Hyundai di Indonesia, namun pengalaman ini menjadi kali pertama bagi Oto.com merasakan sentuhan performa Hyundai melalui produknya.

Kesan pertama, sedan ini langsung menawarkan aura sporty. Ini berkat sentuhan warna merah pada bagian front lips spoiler, side skirt hingga rear diffuser yang menjadi ciri khas N line Hyundai. Selain itu, terlihat banyaknya saluran udara dari arah depan juga body kit kekar hingga kehadiran spoiler belakang yang mempertegas kemampuan sedan ini di lintasan.

Sisi desain ikonik Hyundai hadir dari LED DRL horizontal tipis yang menyambung dari sisi kiri dan kanan. Penggunaan velg 19 inci yang dibalut ban Michelin Pilot Sport 4S 245/35ZR dan cakram berukuran 360 mm, membuat tampilannya meyakinkan sebelum menggeber di lintasan.

Baca Juga: Serunya Hujan-Hujanan Geber Mobil Kencang di Hyundai Driving Experience Center

Soal dimensi, sedan ini menawarkan panjang keseluruhan 4.675 mm, lebar 1.825 mm dan tinggi 1.430 mm. Jarak sumbu rodanya sejauh 2.720 mm yang berdampak pada tawaran kelapangan interior saat di dalamnya.

Masuk ke dalam, kesan sportynya hadir di area lingkar kemudi dan jok yang sudah menggunakan desain bucket seat berbahan kulit. Pada kemudi hadir tombol tambahan N berwarna biru dan tombol N Grin Shift (NGS) berwarna merah. Tombol ini cukup penting keberadaannya karena jika diaktifkan, mesin memberikan tambahan tenaga sebesar 10 hp selama 20 detik. Sistemnya adalah memaksimalkan keberadaan turbocharger dengan respons transmisi.

Soal desainnya, dashboard Elantra N tidak terlalu berbeda dengan varian normal. Beragam tombol hadir di area konsol tengah dengan perhatian utama ada pada layar meter cluster dan hiburan yang terlihat menyatu. Masing-masing layar ini berukuran 10,25 inci yang menghadirkan beragam informasi juga fungsi seperti navigasi, sambungan telepon dan aplikasi N Hyundai. Selain kemudi di sisi kiri, keunikannya juga hadir lewat ambient light. tombol ventilasi dan penghangat jok juga lingkar kemudi serta mode berkendara.

Tidak berlama-lama membahas desain eksterior dan interior, kini bahasan terkait pengalaman perdana dengan sedan ini. Saat kunjungan Oto Media Group pekan lalu, arena Hyundai Driving Experience diterpa hujan deras. Ini membuat rencana untuk mencoba beberapa lintasan di fasilitas ini dibatalkan. Beruntung, sesi mencoba Elantra N di sirkuit kecil tetap diadakan dengan pengawasan dari instruktur terlatih.

Di balik kap mesinnya, Hyundai menyertakan mesin yang dikembangkan khusus untuk model ini. Mesin 2.0L turbo mampu menghasilkan tenaga 276 hp dan torsi 391 Nm. Fitur NGS tadi mampu menghasilkan tambahan daya yang membuat total tenaga menjadi 290 hp. Model yang dicoba menggunakan transmisi DCT 8-percepatan yang terhitung mampu menawarkan sensasi penghantaran tenaga yang menyenangkan.

Meski hujan, pengendalian Elantra N ini masih terhitung bersahabat. Instruktur mewajibkan untuk menggunakan mode Sport sepanjang penggunaan sedan ini dan meyakinkan untuk tidak ragu-ragu menginjak pedal gas dalam-dalam melibas tikungan yang disediakan.

Pengendaliannya tidak menyulitkan, terhitung kaku namun terasa linear dengan keinginan berbelok pengemudi. Hyundai menyertakan fitur torque feedback rack mounted power steering (R-MDPS) yang membuat pengemudi merasakan perubahan permukaan jalan serta tikungan cepat yang ditawarkan sirkuit ini. Performa pengereman dari keempat roda juga patut diacungi jempol karena pengemudi percaya diri melakukan late braking saat memasuki tikungan dengan presisi.

Begitu juga sensasi saat tombol NGS ditekan. Selama 20 detik tambahan tenaga 10 hp dirasakan mampu melesatkan mobil ini cukup mudah selepas tikungan. Badan pengemudi terbenam ke jok yang sudah didesain mampu menopang tubuh dengan nyaman selama bermanuver. Soal posisi jok ini, Hyundai juga mendesain posisinya lebih rendah 10 mm sehingga rasa berkendara sportynya lebih terasa.

Sentuhan transmisi DCT juga patut diacungi jempol. Lewat paddle shift dibalik kemudi, pengemudi bisa mengatur output tenaga saat memasuki dan keluar tikungan. Selain itu, suara knalpot Elantra N ini layaknya kendaraan modifikasi yang meletup-letup. Semua pengalaman positif ini hadir berkat beberapa fitur yang ditawarkan Hyundai seperti N Corner Carving Differential (e-LSD), Variable exhaust valve system, launch control, N power shift, dan N Track sense shift.

Pengalaman perdana dengan produk performa Hyundai bisa dikatakan sebagai cerita manis. Meski terhalang cuaca, namun sensasi berkendaranya serupa dengan produk-produk Eropa yang terbiasa menawarkan citra kendaraan performa. Hyundai memang serius menggarap pasar petrol head ini dengan beragam model yang ditawarkan seperti i20 N, i30 N, i30 Fastback N, Veloster N, Kona N dan terbaru Ioniq 5 N.

Sayangnya, Hyundai belum kepikiran untuk menggarap produk performa ini ke Indonesia. Fokus mereka saat ini di Tanah Air adalah menghadirkan produk elektrifikasi serta produk yang sesuai dengan kebutuhan masyarakat banyak. Jadi untuk yang menginginkan produk N Hyundai harus menghubungi importir umum. Namun bukan tidak mungkin kehadiran sentuhan N ada di Indonesia.

Hyundai punya produk N Line yang memberikan produk standar mereka sentuhan N yang lebih sporty lewat desain bodikit berbeda hingga warna khusus. Selain itu, produk N Hyundai sudah masuk lebih dulu lewat official car gelaran WSBK di Mandalika beberapa waktu lalu. Semoga akan ada kesempatan konsumen di Indonesia memiliki produk performa menarik ini.
(SETYO ADI / WH)
LAPORAN DARI KOREA SELATAN

Baca Juga: Eksplor Langsung Hyundai Casper di Rumahnya, SUV Kecil Bertampang Unik