Eksplorasi Fitur Hyundai Ioniq 5 N, Bisa Punya Banyak Karakter

LOMBOK, Carvaganza - Tidak sulit untuk Hyundai Ioniq 5 N menjadi idola baru para pecinta kecepatan, dengan berbagai keunggulan yang ditawarkannya. Kemampuannya paling adaptif saat ini dibanding mobil performa tinggi dan mobil listrik yang ada di pasar. Faktor tersebut membuatnya bisa memiliki banyak karakter dalam satu unit mobil.

Berbagai fitur hasil pengembangan Hyundai N membuka banyak kemungkinan dan cara bagi pengemudi untuk menikmati mobil ini. Tentu untuk pengemudi ‘tradisional’ yang tergelitik atau tertarik dengan Ioniq 5 N, bisa memilih preferensinya masing-masing melalui pengaturan yang tersedia. Setidaknya itu temuan unik kami dari mobil ini saat trackday di Sirkuit Mandalika, Lombok, pekan lalu.

Seperti diketahui, Hyundai Ioniq 5 N beberapa fitur inovatif yang menjadi highlight EV pertama Hyundai N ada N Pedal, N Active Sound+, N Torque Distribution, N e-Shift, N Drift Optimizer, dan N Race. Dan dengan melakukan kombinasi pilihan dari masing-masing fitur, pengemudi bisa menemukan karakter unik untuk maksimalkan pengalaman menggeber Ioniq 5 N.

Spesifikasi dasar mobil ini berbekal sistem drivetrain AWD (all-wheel drive), dengan dua unit motor listrik. Tenaganya sendiri 600 hp dengan torsi 740 Nm. Lalu beberapa peningkatan struktur sasis dan kaki-kaki untuk mendukung tuntutan performa dan manuverabilitas. Kemudian upgrade visual luar dalam tidak ketinggalan untuk memacu adrenalin dan tegaskan identitasnya sebagai performance EV.

Baca Juga: Setelah Ioniq 5 N, Hyundai Rilis Model N Lagi Akhir Tahun

Nah, sistem penggerak AWD tadi bisa diubah dengan bias output sesuai selera pengemudi, memanfaatkan N Torque Distribution. Dengan rekayasa software yang diakses via layar infotainment, kita bisa atur persentase distribusi torsi antara roda depan dan belakang. Kalau tidak mau tanggung, bahkan bisa diubah menjadi 100 persen menjadi FWD (gerak roda depan) atau RWD (gerak roda belakang), yang masing-masing punya karakteristiknya.

Kalau Anda mau lebih gesit dan maksimal bermanuver, mungkin bisa atur bias torsi ke roda depan. Atau kalau mau lebih nakal melahap tikungan sambil menikmati liarnya torsi sampai oversteer, aturlah bias torsi ke roda belakang. Lalu kalau memang mau total membuat roda belakang berasap sambil berdansa, aktifkan N Drift Optimizer agar manuver drifting bisa terjaga optimal, bahkan untuk pengemudi amatir tanpa pengalaman dan pelatihan khusus drifting.

Suasana sepi khas mobil listrik yang memang tidak menghasilkan suara bisa diatasi dengan N Active Sound+. Umumnya ‘petrolhead’ akan pakai mode Ignition, agar sistem audio di kabin berikan sensasi suara mesin konvensional. Mode Ignition di N Active Sound+ mengubah Ioniq 5 N menjadi layaknya sebuah hot hatch bermesin yang bisa berteriak lantang sampai 7.500 rpm.

Alternatif lain adalah mode Evolution, yang disebut mengeluarkan suara dari mobil konsep N Vision Gran Turismo bergaya prototipe endurance hypercar. Suaranya melengking terkesan futuristis, seperti menggabungkan mesin V dengan sistem elektrifikasi. Lalu pilihan ketiga yaitu mode Supersonic, yang keluarkan deru mesin jet tempur, dengan tambahan suara sonic boom saat akselerasi. Mode satu ini bisa membuat pengemudi bagaikan Maverick sedang dog fight dengan F-15 di film Top Gun.

Mengaktifkan N Active Sound+ tidak lengkap rasanya tanpa memakai N e-Shift. Ya, ini juga fitur yang disebut akan menggoda petrolheads, karena memberikan sensasi perpindahan gigi manual pada sebuah EV via paddle shift. Ioniq 5 N yang sejatinya tanpa transmisi, direkayasa agar berperilaku layaknya sebuah sportscar dengan gearbox DCT (dual-clutch), dengan hentakan yang mirip pada setiap kali upshift maupun downshift.

Kemudian melengkapi sensasi karakter sportscar manual untuk melahap tikungan di sirkuit atau jalanan berkelok, bisa dimantapkan dengan N Pedal. Pada dasarnya fitur yang sama dengan i-Pedal untuk rem regeneratif dalam tiga level. Untuk trackday, fitur ini bisa membantu berikan sensasi engine brake saat melepas gas. Efek N Pedal membuat bagian depan lebih menapak karena perpindahan bobot, untuk grip dan manuver lebih mantap.

Ingin membuka aura mobil balap dari Ioniq 5 N? Silakan pakai fitur N Race yang akan meluapkan semua potensi performa Ioniq 5 N untuk digeber melahap sirkuit. Tapi sebelum bisa digeber, mobil harus melalui tahap prakondisi dengan mengoptimalkan suhu baterai. Dengan suhu yang pas, proses discharging akan lebih optimal dengan efek luapan tenaga dan mesin lebih maksimal pula.

Lalu untuk merasakan karakter khas EV yang bisa melesat cepat di lintasan lurus, pakai N Launch Control yang akan maksimalkan torsi dan traksi di setiap roda saat start atau akselerasi maksimal. Kemudian untuk menyalip atau berusaha bertahan dari serangan rival di trek, bisa manfaatkan NGB (N Grin Boost) yang akan maksimalkan output jadi 639 hp dan 770 Nm selama 10 detik dengan menekan tombol di setir.

Di atas baru pengaturan karakter berdasarkan fitur-fitur atau sub menu N Mode pada Ioniq 5 N. Namun kalau mau mengeksplorasi lebih jauh dan detail, masih ada beberapa variabel lain yang bisa diutak-atik. Di dalam N Mode, kita bisa mengganti masing-masing mode dari motor listrik, setir, suspensi, e-LSD, dan ESC (electronic stability control). Sehingga membuka rentang pengaturan yang lebih luas lagi. Jika sudah dapat kombinasi setelan yang klop, kisa bisa simpan dua mode custom ini di dalam sistem.

Rasanya dengan begitu banyaknya variabel pengaturan yang bisa diakses memberikan opsi luas pula untuk dapatkan karakter unik Ioniq 5 N sesuai preferensi masing-masing. Jadi kalau Anda diberikan waktu sehari penuh bersama Hyundai Ioniq 5 N, akan membuat karakternya seperti apa?
(WAHYU HARIANTONO)

Baca Juga: Pesanan Tembus Ratusan Unit, Hyundai Segera Kirim Ioniq 5 N ke Konsumen Indonesia