Home Drives EKSKLUSIF TEST DRIVE: Menantang Lamborghini Aventador S (Bagian 3)

EKSKLUSIF TEST DRIVE: Menantang Lamborghini Aventador S (Bagian 3)

SHARE

JAKARTA, 28 Januari 2017Lamborghini memberikan kesempatan luar biasa saat menjajal kemampuan Lamborghini Aventador S di Sirkuit Ricardo Tormo, Valencia, Spanyol. Jika biasanya test drive hanya mendapat 3 atau 4 lap, wartawan Carvaganza, Eka Zulkarnain, dibuat klimaks menggeber mobil baru ini sebanyak 16 lap.

Setelah menyelesaikan Stint 1, kami memasuki Stint (sesi) 2. Sebelum sesi di mulai, Peter bilang kepada semua anggota grup bahwa sekarang kecepatan harus ditambah. Namun Ia mengingatkan agar berhati-hati karena trek masih basah karena pada malam dan paginya diguyur hujan.

“Jika kecepatan saya terlalu pelan, Anda tempel saja mobil saya, kayak disundul-sundul, bayangin terus itu tandanya yang di belakang saya ingin menambah kecepatan.” Di stint ini saya dengan mobil merah dan mode pengendaraan dipindahkan ke Corsa. Caranya mudah, sambil membejek gas, tinggal pencet tombol saja mode pengendaraan yang diinginkan di konsol tengah. Transmisi tetap memakai manual.

Lamborghini mulai bertingkah dengan liar, sedikit saja diberi input langsung merespon dengan cepat. Handling dan steering sangat berbeda dengan Sport, terasa seperti mobil balap karena memang setingan Corsa untuk bermain di trek. Suspensi dan bantingan menjadi keras, setir pun demikian.

Mobil menjadi lebih berani, gesit tetapi jinak. Ketika dipacu di trek lurus seperti menempel ke aspal, dan itu dirasakan ketika  saya memacunya di trek lurus sejauh 650 meter di depan pitlane kemudian hard braking ketika memasuki Tikungan 1 lamban ke kiri. Di sini kerja penggerak AWD membuat mobil stabil ketika memasuki slow left hander (tikungan pelan ke kiri) dari kecepatan tinggi di trek lurus.

Melewati trek lurus, kami seperti saling kejar-kejaran dengan mobil depan, apalagi pace car memang memberikan kesempatan itu. Ketika melakukan hard braking saat memasuki Turn 1, saya pikir saya akan melintir pada saat exit tikungan, ternyata berkat AWD, hanya sliding sedikit dan sedikit input mobil tetap di jalur.

Saya tak tahu kalau saya melakukan ini dengan mobil  berpenggerak roda belakang. Setelah keluar tikungan pertama, saya tambah kecepatan ke gigi tiga untuk memasuki tikungan lamban Turn 2 dan memberikan input pada setir sesuai dengan racing line pace car di depan yang saya ‘sundul-sundul’ agar lebih kencang. Aventador S betul-betul stabil.

Baca juga: EKSKLUSIF TEST DRIVE: Menantang Lamborghini Aventador S (Bagian 1)
Baca juga: EKSKLUSIF TEST DRIVE: Menantang Lamborghini Aventador S (Bagian 2)

Hmm… tak heran. Chassis Aventador S ini masih tetap mempertahankan tradisi Aventador sebelumnya, yakni monokok serat karbon yang sangat ringan yang ditempelkan dengan rangka alumunium sehingga berat kosongnya (dry weight) hanya 1.575 kg. Aventador S juga mengembangkan apa yang disebut ‘total control concept” agar pengemudian, pengendaraan dan performa mobil di setiap layout jalan terasa sangat spesial. Pengembangan juga merambah pada setiap aspek suspensi dan sistem elektronika mobil dengan tujuan agar mobil tambah stabil dan menambah sensasi dalam mengemudi.

Lateral control (pengendalian terhadap gerakan mobil ke samping kanan dan kiri yang dirasakan ketika mobil menikung) juga berasal dari pengembangan teranyar pada sistem penggerak empat roda yang untuk pertama kalinya dipakai di dalam produk Lamborghini. Sistem ini membuat mobil semakin gesit di kecepatan rendah dan medium dan juga membuat mobil semakin stabil pada kecepatan tinggi.

Pada as roda depannya dikombinasikan dengan Lamborghini Dynamic Steering (LDS) yang diseting agar feeling mobil terasa lebih natural dan responsif ketika masuk tikungan secara tajam. Selain itu secara khusus juga diseting ulang agar bisa bekerja secara terintegrasi dengan Lamborghini Rear-Wheel (LRS) aktif di as roda depan: di mana dua actuator yang terpisah akan bereaksi dalam waktu lima mili detik dengan input gerakan yang diberikan oleh pengemudi ke kemudi sehingga angle mobil pada saat menikung real-time dan tingkat kekakuannya menyesuaikan dengan tikungan tersebut.

Kestabilan mobil juga berasal dari pengembangan pada pushrod dan Lamborghini Magnetorheological Suspension (LMS) dengan kinematic terbaru yang diadaptasikan dengan penggerak empat roda. Geometri suspensi terbaru dioptimalkan demi pengemudian roda belakang, termasuk arm atas dan bawah dan wheel carrier.

Kestabilan Aventador S juga diperoleh dari desain eksterior terbaru yang diterapkan dengan tujuan meningkatkan efisiensi aerodinamika, meningkatkan pendinginan mesin dan pendinginan pada radiator. Bagian depan dan belakang dibuat lebih kekar dan dinamis misalnya dengan mengintegrasikan elemen-elemen ikonik Lambo masa lalu, seperti garis pada bumper yang mirip dengan Countach. Nose dibuat lebih agresif dan splitter depan dibuat lebih panjang untuk memuluskan aliran udara. Dua lubang udara di bagian samping bumper depan berfungsi mengurangi gangguan terhadap aerodinamika dari bagian ban depan dan mengoptimalkan aliran angin ke radiator belakang.

Pantas saja jika Aventador S begitu menyenangkan untuk dinikmati. Dari Tikungan 2 (Curva Doohan), saya dengan rasa percaya diri menginjak gas lebih dalam untuk menyambut tikungan cepat ke kanan (Tikungan 3) dan hanya angkat sedikit gas kemudian menambah kecepatan kembali di trek lurus pendek yang diakhiri dengan tikungan pelan ke kiri (Tikungan 3).

EKA ZULKARNAIN (VALENCIA)

SHARE

Tips

Gunakan Bahan Ini untuk Menghilangkan Noda Aspal di Mobil Anda

JAKARTA, 28 Mei 2017 - Noda merupakan hal yang paling dibenci oleh semua orang. Bukan hanya noda pada pakaian saja,...

Mau Test Drive Hyundai di IIMS 2017? Ini Tipsnya

JAKARTA, 29 April 2017 -- Test drive menjadi cara ampuh untuk memahami lebih detail terhadap mobil incaran. Anda bisa mengeksplorasi...

Perhatikan Hal Ini Jika Mau Beli Mobil Seken

JAKARTA, 25 April 2017 – Membeli mobil bekas atau mobil seken, bisa jadi alternatif bagi calon konsumen yang membutuhkan kendaraan...

INTERVIEW

INTERVIEW: Karen Lim, More Than Meets The Eye

Saat memasuki ruang president director BMW Group Indonesia, Karen Lim menyambut kami dengan potongan rambut baru yang lebih segar. Mukanya...

INTERVIEW: Arie Christopher Setiadharma, Ferrari Family

Pria kelahiran Jakarta ini sangat mencinta mobil. Dari kecil iya sudah menyukai mobil, bahkan sejak SD sudah menggilai majalah-majalah yang...

Stefano Domenicali: Lamborghini Kerahkan SDM dan Jaringan Dealer Sambut Urus

JAKARTA, 7 Maret 2017 – Tinggal satu bulan lagi Lamborghini Urus akan memasuki tahap produksi yaitu pada bulan April depan....

MORE UPDATE

Tips Menggunakan Roof Box Saat Mudik

JAKARTA, 28 Juni 2017 -- Saat mudik, bukan hanya kondisi badan saja yang harus disiapkan. Apabila mudik dengan mengendarai kendaraan...

Mudik Hari Kedua Lebaran, Macet Masih Warnai Tol Cikampek

JAKARTA, 27 Juni 2017 – Momen hari raya Idul Fitri juga Carvaganza manfaatkan untuk mudik ke kampong halaman. Pada hari...

Seperti Apa Sih Wujud BMW Seri 4 Terbaru di Indonesia?

JAKARTA, 27 Juni 2017 -- BMW Group Indonesia baru saja menghadirkan BMW seri 4 dengan dua pilihan bodi, coupe dan...

Singgah di Posko Siaga Toyota Bisa Ikut Kompetisi Foto Berhadiah

JAKARTA, PT Toyota Astra Motor (TAM) melengkapi program Toyota Holiday Campaign 2017 dengan serangkaian program menarik yang dihadirkan khusus bagi...

BMW Indonesia Boyong 4 Series Terbaru Ke Indonesia

JAKARTA, 27 Juni 2017 - BMW Group Indonesia memanfaatkan momen lebaran dengan memboyong mobil sport terbaru mereka ke Indonesia yaitu...