Beranda Drives Porsche New Panamera, Two Worlds Combined

Porsche New Panamera, Two Worlds Combined

Porsche new Panamera memberikan kenikmatan bagi pengemudi dan penumpangnya.

BERBAGI

TAIWAN merupakan negara kecil yang terdiri dari satu pulau seluas lebih dari 36.000 km2. Sebagian besar kotanya berjejer di pesisir pantai sebelah Barat dan menjadi rumah bagi sebagian besar penduduknya yang total berjumlah 23 juta. Sedangkan di bagian Timur yang menempati lebih dari 70% luas Taiwan, dipenuhi pegunungan dengan pemandangan menakjubkan.

Di wilayah terakhir itulah Porsche mengadakan media drive Porsche Panamera terbaru mereka dengan judul “Porsche Panamera: Two Trails”. Tentu saja pabrikan asal Jerman tersebut tak sembarangan dalam membuat tagline. “Two Trails” di sini menggambarkan dua karakteristik yang diusung Panamera: sporty dan luxury.

Sebelum saya membawa Anda menikmati performa sporty Porsche new Panamera, perlu dijelaskan bahwa saya merupakan rookie dalam mengemudikan mobil dengan setir di sisi kiri. Pada malam sebelumnya instruktur Porsche, Kenneth Lim, memberikan saya tips untuk tetap menempel di garis kiri marka jalan.

Well, talk is cheap. Saya butuh waktu untuk beradaptasi. Dan proses itu tak semakin mudah dengan absennya Lane Keeping System di varian Porsche Panamera yang saya kendarai pada sesi pertama. Mobil beberapa kali ‘melipir’ ke kanan karena force of habit. Untungnya saya punya Lane Keeping System manual alias co-driver yang selalu siap memberitahu saya.

Baca Juga:  BMW M5 2018, The Sharpest Sword

Di luar itu, Porsche new Panamera begitu menyenangkan untuk dikendarai. Berbekal mesin V6 3.0 L dengan turbo tunggal yang menghasilkan tenaga 330 hp dan torsi badak sebesar 450 Nm, mobil dengan penggerak RWD ini bisa dengan mudah untuk overpower. Saat melibas jalan bebas hambatan, tanpa terasa speedometer yang berada di layar 7 inci sudah menunjukkan kecepatan 160 km/jam.

Jika Porsche tak membatasi kecepatannya untuk kebutuhan media drive ini, saya bisa melesat 200 km/jam tanpa sadar. Terutama saat saya mengganti mode pengemudian ke Sport Plus yang bisa diaktifkan melalui tombol putar di setir atau layar sentuh di konsol tengah berukuran 12,3 inci. Luxury saloon ini terasa stabil berkat Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) baru yang secara aktif mengurangi gaya lateral.

Efek dari teknologi chassis itu semakin terasa saat kami melewati trek berliku dan naik turun mengitari danau terbesar Taiwan, Sun Moon Lake yang terletak di kota Nantou dengan Porsche new Panamera 4S berpenggerak AWD. Tikungan-tikungannya tajam, jalurnya sempit dan dua arah seperti rute pegunungan pada umumnya. Tapi saya tak merasa ragu untuk melesat dalam kecepatan 60-80 km/jam.

Baca Juga:  Ferrari Portofino, I Found My Love in Portofino

Pasalnya roda terasa melekat pada aspal berkat Porsche Active Suspension Management (PASM) yang secara otomatis menyesuaikan hentakan masing-masing roda berdasarkan kondisi permukaan jalan dan gaya mengemudi. Apalagi dengan adanya fitur Lane Keeping System. Fitur ini berbunyi saya ketika menginjak garis pemisah dan setir terasa lebih berat.

Tak hanya itu, ketika menikung tajam, secara intuitif sistem tersebut memberi input kepada mobil untuk mengikuti garis marka jalan. Lane Keeping System juga terhubung dengan sistem navigasi sehingga tak kenal lelah mengingatkan pengemudinya tentang speed limit di area yang sedang dilewati.

Porsche new Panamera 4S mengandalkan mesin V6 2.9 L biturbo bertenaga dan bertorsi lebih besar, 440 hp dan 550 Nm (20 hp dan 30 Nm lebih besar dari generasi sebelumnya). Meski kapasitas mesinnya lebih besar, saya tak merasakan banyak perbedaan dari sisi performa. Beberapa fitur pada Porsche Panamera tak saya temukan di Panamera 4S seperti tombol putar untuk pemilihan mode pengemudian. Tapi ada pula fitur-fitur yang tak ada di varian Panamera seperti mode pengemudian Normal dan Lane Keeping System.

Baca Juga:  Mazda CX-8 2018, Bullet Strike

Meski performanya sporty sesuai dengan DNA Porsche, new Panamera tetaplah sebuah luxury saloon. Kursi dan trim dilapisi kulit lembut dengan jok depan low slung. Pada konsol tengah terdapat layar sentuh 12,3 inci dengan teknologi Porsche Communication Management (PCM) generasi terbaru yang dilengkapi navigasi online, Porsche Connect dan kompatibel dengan smartphone. Bagi penumpang belakang terdapat layar sentuh 10 inci beresolusi tinggi yang dapat dibawa ke luar mobil.

Dengan performa sporty dan kemewahan yang ditawarkan, tak salah jika Porsche membanggakan new Panamera sebagai gabungan dari dua karakter tersebut.

Porsche new Panamera

Layout Kendaraan: Luxury saloon, mesin depan, 4 pintu, 4 penumpang, RWD/AWD
Mesin: V6 3.0 L Turbo; 330hp @5400-6400rpm; 450Nm @1340-4900rpm (Panamera); V6 2.9 L Biturbo; 440hp @5650-6600rpm; 550Nm @1750-5500rpm (Panamera 4S)
Transmisi: 8-kecepatan Porsche Doppelkupplung (PDK)
Wheelbase: 2950 mm
Dimensi (P x L x T): 5049 x 1937 x 1423 mm
Bobot Kotor: 1890 (Panamera)/1945 (Panamera 4S) kg
Kapasitas Tangki: 75 liter
Rekomendasi BBM: RON98
Top Speed: 264 (Panamera)/289 (Panamera 4S) km/jam
0-100 km/jam: 5,7 (Panamera)/4,2 (Panamera 4S) detik

MIRAH PERTIWI

BERBAGI

Last Update

video

VIDEO: Mercedes-AMG C43 Coupe

JAKARTA, 19 Februari 2018 – Bicara soal spectrum coupe merupakan mobil yang memiliki kemampuan buas namun dengan kenyamanan yang masih...

BMW X3 M40i 2018, M Shifting

KELAHIRAN BMW X3 M40i model tahun 2018 ini mengingatkan kita akan kehadiran BMW X5 pada 1999 sebagai SUV yang mengorbankan...

Sedan Ultra Mewah Bentley Continental GT Meluncur Kamis Besok

JAKARTA, 19 Februari 2018 – Satu lagi sedan mewah akan hadir di Indonesia. Bentley Indonesia siap memperkenalkan The All New...

Mitsubishi Xpander Mulai Tempel Toyota Avanza di Daftar Mobil Terlaris

JAKARTA, 18 Februari 2018 – Toyota Avanza masih menjadi mobil paling laris dalam penjualan nasional di bulan Januari 2018. Data...

Inden Membludak, Mitsubishi Siap Genjot Produksi Xpander 10.000 Unit per Bulan

JAKARTA, 18 Februari 2018 – Raihan yang dicapai Mitsubishi Xpander di tahun 2017, membuat PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales...